grosse fuite au robinet d'essence sur 1032

Bonjour à tous,
Mon 1032 a reprit du service dernièrement mais j'ai constaté une grosse fuite au niveau du robinet ce matin, même fermé (grosse difficulté au démarrage, chose à laquelle je ne suis pas habitué, calage répété, perte de puissance, etc.) !
En attendant de trouver un modèle identique et de le remplacer, savez-vous si je peux le substituer avec un petit bricolage de fortune ?
D'ailleurs, et peut-être aurais-je du commencer par là, y a t'il un moyen de le réparer ?
Merci, les gars   

bonjour Scaldes
perso j ai mis des robinets sous les reservoirs , je trouve ça mieux
et au carbu j ai mis un manchon vissé
Philippe

Bonjour philippe2877,
OK ça marche   merci pour ta réponse.
Mais la durite de retour d'essence sous la pipe d'admission, j'en fait quoi ?

Celle qui se branche ici :

je crois que ce petit tuyau est branché a la pipe d échappement donc tu mets 2 petits colliers avec un tuyau

EXACT !

C'est celui-là qui m'emmerde un peu, je ne sais pas quoi en faire...
(sur la photo, j'ai mis quelques annotations)

Tu n'aurais pas une photo ou un p'tit croquis pour me montrer ça ?

je te fais une photo tout a l heure
  la je vais a table   

Ca c'est sympa, merci !
Et bon ap'   

Bonjour à tous,
J'ai tenté quelques moyens de substitution mais rien de bien concluant. Il faut que je change impérativement la partie du robinet qui fuit dès que je dévisse:


J'ai trouvé ça sur le ouèbe, c'est un robinet à essence Quiet MBK 88, 89, 881 Motobécane.
A votre avis, c'est jouable ?

Bonjour: oui oui   

OK, super la photo   
Merci romeo  ;^)
Je vois que tu as le même carbu Bing que moi sur le 1032. Je constate aussi que tu as shunté le combiné filtre/robinet Bing (celui que je montre en photo).
Du coup, que fais-tu de la durite branchée sous la pipe d'admission (quasi contre la chemise du moteur) qui vient se brancher à l'autre bout sur le zizi en laiton, au dessus de la petite cuve ??? (voir photo toujours)   

Bonjour à tous.

Sur le 1030 de Roméo, le réservoir est en charge, l'essence descend directement du réservoir vers le carburateur. Le robinet est fixé sur le carburateur ou sur le fond du réservoir.

Sur le 1032 il y a une pompe à essence à membrane. Cette membrane est actionnée par la dépression dans la pipe d'admission ce qui envoie sous une légère pression l'essence vers le carburateur. Le robinet d'arrêt est fixé sur la pompe et non sur le carburateur.

Il est préférable de laisser cette pompe en fonction, cela permet de vider le réservoir jusqu'au fond et surtout donne une meilleure alimentation du carburateur, à condition que les membranes de la pompe soient en bon état.

Le raccordement des durites est le suivant:

Durite du réservoir au raccord sous la pompe.

Durite de la pipe d'admission vient en haut de la pompe à essence, vers la platine de fixation de la pompe: Raccord le plus haut.

Durite du carburateur vient au robinet sur la pompe.( Parfois il y a à cet endroit un raccord simple.)

Pour un fonctionnement correct, les trois durites doivent être en place.

Si tu décidais de supprimer l'utilisation de la pompe, mettre un robinet sous le réservoir ou sur le carburateur et une durite simplement du réservoir au carburateur. Dans ce cas il faut absolument obstruer la petite buse fixée sur la pipe d'admission. L'essence arrive alors par gravité.

Cordialement.

Sur mon 1050



sur la pipe d'admission  pour l'aspiration ( dépression ) la durite de la pipe d'admission vient en haut de la pompe à essence il me semble la noire sur ma photo,je prends des photos  

Merci Le Cauchois pour cette explication très claire, pratique et logique. Nickel !
(merci aussi romeo pour ta photo    )

Sur le 1030 de Roméo, le réservoir est en charge, l'essence descend directement du réservoir vers le carburateur. Le robinet est fixé sur le carburateur ou sur le fond du réservoir. a écrit:

En effet, c'est pas le même système sur le 1032 d'où l'obligation de pompe / robinet à membrane pour envoyer l'essence...

le raccordement des durites est le suivant: Durite 23 du schéma: du réservoir au robinet. Durite de la pipe d'admission vient en haut de la pompe à essence. Durite du carburateur vient au dessous de la pompe à essence. Pour un fonctionnement correct, les trois durites doivent être en place. a écrit:

Ouais, ben je crois que je me suis planté sur les racco des durites de la pompe/robinet à membrane si j'en crois tes explications, Le Cauchois...   
Je vais reprendre tout ça.

Si tu décidais de supprimer l'utilisation de la pompe, mettre un robinet sous le réservoir ou sur le carburateur et une durite simplement du réservoir au carburateur. Dans ce cas il faut absolument obstruer la petite buse fixée sur la pipe d'admission. L'essence arrive alors par gravité. a écrit:

En attendant de trouver mon p'tit robinet de substitution, je vais faire comme tu me l'as dit.

Merci, je vous tiens au courant demain.   

je pense que c'est comme ça

bonsoir a vous
il faut que tu remettes le boulon de celui que tu as actuellement , car celui de motobecane est plus long si ma mémoire est bonne
sur le 1032 le reservoir est plus bas c est pour ça qe ce model a une pompe
bonne soiree Philippe

romeo a écrit:

je pense que c'est comme ça

Mince alors... J'comprends plus trop, là...

 re

Bonsoir.

Ne vas pas trop vite pour raccorder tes durites. Jeudi au plus tard je vérifierai sur mon moteur qui tourne parfaitement. Je sais que j'avais un peu merdouillé sur ce point là.

Cordialement.

philippe2877 a écrit:

 re

Ouais c'est sûr, elle me paraissait aussi un peu longue, la gamine...
De toute façon je garde absolument tout ce que je peux démonter ou changer. Dès que j'aurai un peu beaucoup de temps, je le retape comme les pros du forum ('pas fini de vous emmerder le gars mais il y aura un max d'info et de photos, ça c'est mon truc   )

Le Cauchois a écrit:

Bonsoir.
Ne vas pas trop vite pour raccorder tes durites. Jeudi au plus tard je vérifierai sur mon moteur qui tourne parfaitement. Je sais que j'avais un peu merdouillé sur ce point là.
Cordialement.

OK, c'est super sympa.
Et puis demain, pas de mécanique mais pêche avec mes 2 grands ;^)
J'ai quand même 2 ou 3 coups de fil à donner pour voir si je trouve mon robinet MBK dans le coin. J'ai une piste en Haute Marne...

re
j ai tapé robinet d essence motobecane
http://www.solex-motobecane.com/3-admission-alimentation-essence/robinets/robinet-dessence-a-tirette-8x100-mobylette-motobecane-motoconfort-mbk-88-40-50-111-428.htm
prends un filtre a essence avec

philippe2877 a écrit:

re
j ai tapé robinet d essence motobecane
http://www.solex-motobecane.com/3-admission-alimentation-essence/robinets/robinet-dessence-a-tirette-8x100-mobylette-motobecane-motoconfort-mbk-88-40-50-111-428.htm

Ya, je crois que c'est le même que j'ai vu sur e-bèèè   
(Robinet à tirette pour Mobylette Motobécane, Motoconfort et MBK av88, av85, 881)

philippe2877 a écrit:

... prends un filtre a essence avec

Tu m'étonnes, quand tu regarde le fond du réservoir de 1964, t'as peur...
Nan franchement, faut vraiment que je m'attelle à l'entretien sérieux...

il faut le couper

Bonjour à tous,

Bon du coup j'ai trouvé ce petit robinet à tirette MBK à 10 minutes de chez moi ce matin et j'ai pu bricolé le 1032 un peu avant midi, j'ai pas pu résister.
>C'est la même référence que tu m'as montré sur ton site, philippe2877<     



D'emblée, 2 ou 3 emmerdes...
Le robinet à tirette MBK est beaucoup plus épais au niveau de la vis (base) que celui de la pompe/robinet à membrane Bing d'origine. Les 2 autres modèle en stock étaient pareils...


Il a fallu ruser un peu en meulant et en ajustant très très très délicatement afin d'obtenir la même épaisseur à la base que celui d'origine.


Pourquoi l'avoir meulé ???
Parce que la nouvelle vis, celle fournie avec le robinet à tirette MBK, n'est pas seulement trop longue... elle n'a pas du tout le même pas de vis (diamètre du filetage : 8mm
Pas : 1.00 (100) !!!
Elle est donc inutilisable et j'ai du reprendre celle du Bing...


Voilà l'ensemble monté. J'ai fait un plat sur la tranche des joints (là ou il y a la flèche) pour bien les caler et bien assurer l'étanchéité au serrage.


... et sa mise en service.
Alors même si ça suinte très légèrement (et encore...), il n'y a plus du tout de fuite en goutte à goutte et il démarre au quart de tour !
Merci à tous pour votre patience et vos conseils   

Bonjour.

Je viens de vérifier, le branchement des durites sur les photos est le bon, j'ai corrigé ce que j'avais écrit.Je vais mettre un petit topo là-dessus.

Pour le robinet, j'ai eu le même problème, j'ai dû ajuster à la lime.

C'est reparti, bravo.

Cordialement.

Le Cauchois a écrit:

Je viens de vérifier, le branchement des durites sur les photos est le bon,

Bonjour Le Cauchois,
OK je te le confirme car il démarre et fonctionne Tbien de nouveau.   
A+

scaldes a écrit: