Moteur Briggs & Stratton 8 HP

Bonjour à tous je viens d'acquérir un Moteur Briggs & Stratton 8HP avec axe horizontale conique pour le remettre en route et ensuite de ne pas le garder
Il manque sur le moteur quelques pièces qui sont démontés il faut que je les remonte
Est ce que quelqu'un  en possède un pour m'aider à le remettre en route et je crois que Le Cauchois en possède un ???
En ce qui concerne ce moteur il parait d'après l'ancien propriétaire, la corde du lanceur casse à cause de la forte compression ? est- ce vrai ?

voilà quelques photos du moteur
     

qu'est ce que vous en pensez ?
Le renard

Bonsoir à tous. Bonsoir le Renard

Le Briggs Stratton qui équipe ma tondeuse à gazon est un 10 cv à axe vertical. L'architecture en est proche du tien.

Tu peux regarder ce lien.

https://lesmotostandards.forumpro.fr/t8121-etude-le-moteur-briggs-et-stratton-sur-tondeuse-a-siege?highlight=Etude

Cordialement.

Bonsoir à tous
Bonsoir mon cher Le Cauchois
Je le savais que tu venait à mon secours Merci à toi
Je vais suivre le post de près.
Merci encore
cordialement
Le renard

Bonsoir Le Cauchois et à tous
Sur ce moteur le problème c'est la compression et je ne sais pas pourquoi la corde casse au bout deux ou trois coup de lancer et pourtant je sens bien qu'il y a de la compression ?
Qu'est ce que vous en pensez ?
cordialement
Le renard

Bonsoir Le Renard, peut-être trop de compression dû à un mauvais réglage du jeu aux soupapes ou alors un décalage de l'allumage (vérifier la clavette).

Bonsoir a tous
[quote="Sur ce moteur le problème c'est la compression et je ne sais pas pourquoi la corde casse au bout deux ou trois coup de lancer et pourtant je sens bien qu'il y a de la compression ? Qu'est ce que vous en pensez ? cordialement"][/quote]

Sur ces moteur ( et notamment ceux montés en groupe électrogène ) sortie conique . les soupapes ont tendance a bouffer les sieges et comme il n'existe pas de réglage ,le seul moyen est de meuler la queue !
Sauf que lorsque l'on a la main lourde ...on en meule trop ..du coup on augmente le jeux et on change le diagramme de la distribution
L'arbre a came est fait de telle sorte que la soupape d'échappement se ferme avec beaucoup de retard (quelques mm avant le PMH ) ce qui permet de pouvoir aisément passer la compression
Lorsque l'on meule de trop la queue de soupape ,on obtient d'avantage de compression (un peu plus de puissance certes ) mais revers de la médaille
Le moteur bouffe encore plus d'huile qu'en temps normal (par les guides de soupapes ) enfin ,par les logements car il n'y a pas de guides ,c'est usiné directement dans la culasse

attention aussi a la qualité de la corde !!
as t'il déjà démarrer ? vérifier aussi la clavette du volant .....

Bonsoir lolo60, mcgyver, patricous et à tous
Oui merci pour vos conseils
Pour lolo60 oui il a déjà démarré mais pour la qualité de la corde elle est pas terrible et ensuite je l'ai changé j'en ai mis une neuve et c'est pareil
qu'est ce que vous en pensez ?
Bon réveillon à tous.
Le renard

Bonsoir a tous
Ouvres la plaque du reniflard ,Renard ,et mesure les jeux au queues de soupapes ,tu verras bien

bonsoir a tous  
a t il des dents sur le volant moteur  , peut etre avait il un demarreur electrique

Philippe