boite de vitesse 1050 ES

Bonsoir à tous

   je me permet de faire appel à vos connaissances et à vos savoir faire.

Voici mon probleme:levier de vitesse libre comme le vent...aucune vitesse ne s'enclenche
Apres démontage du siege et ailes, je m'appercois que l'arbre de changement des vitesses
coulisse librement dans son guide aussi bien en avant/arriere que droite et gauche sans aucune
résistance et n'enclenchant aucune vitesse.
   Peut on démonter le couvercle de boite sans risque pour voir si le doigt de changement
ne serait pas dévissé
   quelles précautions prendres?

   J'attend vos conseils éclairés avant de continuer le démontage

par avance merci à tous


                   jjp46

Bonjour

il n(y a aucun risque (sauf casse) de voir les fourchettes tomber dans le pont
Ton problème est tres simple, tu dévisse les 6 visses qui qui tiennent le sélecteur de vitesse, tu retire l'ensemble supérieure avec les trois fourchettes



, apres, çà ce complique un peu, tu vas devoir retirer une des deux fourchettes d'un coté, la plus petite, attention il y a des petites billes à ne pas perdre !!!

Pour retirer cette fourchette, tu vas devoir démonté une et seulement une des deux plaques latérales,(plaque que tu vois sur cette photo)


après, tu fais sortir le tige de support de la fourchette, tu fais passé les deux crans 'attention tu a une bille avec un ressort et une bille entre les deux fourchettes'
ensuite tu vas avoir accès à un visse sur le doigt, c'est cette vis qui est desserré voir plus grave tombé dans le pont 


vérifie déja ça, après je te dirais comment remonter 

A+
Dom

Salut,

Il y'a intérêt à avoir un cahier et petit bac pour chaque pièces démontés et sa à l'air d'être un sacré jeu de patience tout de même. nan?
Il n'aurais pas tout simplement son levier barre de sélecteur de vitesse dissocié de la boite? genre, boulon qui se coulisse dans l'entaille du sélecteur (qui sort de la boite, enfin je sais pas son nom, mais bon) de boite qui serait hs?, moi j'essayerais de sélectionné une vitesse à partir de l'arbre sortant de la boite pour voir avant de démonté, car si c'est la vis qui est naze, sa ferais un démontage inutile alors que sa couterais peut-être 2 euros maxi et 20 min de perdu au lieu de quelques jours d'immobilisations. Enfin, je suis pas expert, mais on sait jamais, parfois ce sont les pannes les plus bêtes les moins évidentes^^

@ peluche

bonjour

je me base sur sa description de panne, d'après sa description, l'axe ou est fixé le doigt coulisse librement dans son logement ....
Surtout ce que je conseil, c'est de faire des photos avant et pendant le démontage (avec les appareils numériques c'est impec), ça peut etre d'une grande aide pour le remontage

A+
Dom

bonjour
sur le 2500 que j'ai acheté c'est ce qui c'est passé la vis qui tient le doigt sur l'axe s'est dévissé  et est descendu au fond du pont donc du boulot pour l'hiver
et remise en route moteur

Bonjour à tous

     Merci pour vos réponses et vos explications claire.Je vais prendre des photos
En effet mon axe est libre n'offrand aucune résistance.c'est cela qui me fait penser à la visse
du doigt déssérrée. OK pour explication de remontages.

Cordialement et encore merci                    jjp46

Bonjour à tous. Bonjour JJP

Voici l'éclaté de la boîte à vitesses 1050 ( Il y a eu 2 versions ), si ça peut te rendre service.



Cordialement.

Bonsoir

   suivant les conseils de DOM45,je me suis atteler au démontage.Sans probleme avec les photos.
verdic...Visse du doigt dessérré  mais non tombée,donc jusque là pas de mal
   Maintenant comment remettre ces billes et ressorts?

   DOM45 a je crois une astuce.J'attend donc les conseils de mon" maitre" pour agir et remonter
l'ensemble. Merci "LE CAUCHOIS" pour ton éclaté me permettant ainsi de bien comprendre
le montage
  
   Cordialement                      jjp46

Bonjour

Est ce que tu as bien collé de donner un coup de pointeau pour que la petite vis ne se dessers plus ?
Est que tu l'a bien remise dans le logement de l'axe de commande ?

tu as dû récupérer deux billes et un ressort

bon alors on remonte

tu coup un petit bout de tube de cuivre de diam 12 d'environ  1.5cm (2 maxi) et tu l'ajuste de façon à ce qu'il coulisse librement en lieu et place de l'axe de fourchette

ensuite, tu remets le ressort et la bille en place, tu pousse la bille par le petit trou avec une chef alène (par exemple) et tu introduit le petit bout de tube afin qu'il vienne maintenir la bille en place, te doit avoir ça

ensuite  tu 'colle' la seconde bille avec un peu de graisse dans le trou qu'il y a dans la plaque qui sépare les fourchettes, tu replace la fourchette (dans le bon sens), elle doit etre bien le long de la plaque du milieu, la bille ne doit gêner, sinon bouge la fourchette du milieu...
tu introduit l'axe de fourchette, avec un marteau, te tapote doucement pour faire rentrer l'axe, l'axe chasse le petit bout de tube qui tombe à l'autre bout...

ensuite tu refait le joint de la petite plaque, tu la remonte (retire les trois vis de réglage, elle sont à remplacer..), tu remets trois vis de réglage que tu serre modérément et que tu bloc avec un contre écrou (soit tu coup le bout de vis qui dépasse ou pas ) 

ça y est, y'a plus qu'a remettre en place
Avant, ce que tu peux faire c'est de faire un petit rinçage du pont (tu as un gros trou d'ouvert...), tu ouvre le bouchon de vidange et tu vide de l'essence pour rincer l’intérieur, ça fait pas le mal...  

après pour remettre en place, positionne toi sur le point mort (c'est plus simple ), tu n'a plu qu'à positionner les trois pignons en point mort aussi et tu replace le sélecteur, tu mets deux vis et tu vérifie que tu peux monter et descendre toutes les vitesses

simple non...

A+
Dom

Bonjour
 
     Merci DOM45 pour tes conseils que je vais appliquer
sur la visse j'ai mis  une goutte de frein filet,mais je vais appliquer ta méthode
      des nouvelles apres remontage dans la semaine

cordialement et encore merci                 jjp46

Bonjour à tous.

Super tes explications Dom, c'est du vécu, ce n'est pas de la théorie!...Et tes photos disent tout, c'est plus efficace que de longs baratins et on peut se rendre compte du soin apporté au boulot!... Bravo.

Bon dimanche à tous.

Bonjour à tous

Oui Michel, c'est de la pratique, pas de la théorie...lorsque tu as les mains dans la graisse et que tu n'as pas forcement le matériel d'un pro, ce qui t'importe c'est d'avoir un bon résultat au bout du compte ...

Pour vérifier si tu as bien placé les fourchettes dans chaque baladeurs, (sur le 1050D c'est plus simple avec le renvoie d'angle..), je te co,nseil de faire ainsi

tu place la prise de force sur position proportionnelle à l'avance, tu lève une roue arrière et tu trouve un moyen (type sangle à cliquet) pour maintenir la pédale  d’embrayage enfoncé (ainsi l'arbre principal du pont / boite est est rotation libre), tu replace donc les fourchettes et tu tourne à la main la prise de force en montant et descendant les vitesses, si ça bloque à un moment, c'est qu'une fourchette est mal mise !!

pour maintenir un peu tes pignon baladeur, tu peux  mettre de la graisse...

A+
Dom