jeu cloche embrayage T20

Bonjour à tous,

sur mon T20, il y a un jeu assez important au niveau de la cloche d'embrayage.
Il fonctionne bien, mais ce jeu est anormal.
Est-ce un roulement HS? Comment démonter la cloche et le ou les roulements?
Je ne trouve rien avec la " Recherche"...Cela ne fonctionne pas bien ou bien est-ce moi qui suis à la ramasse???

Un fois le circlip enlevé je peux enlever la cloche? Les roulements sont-ils accessibles?

Merci pour vos conseils!!

A+

Bonsoir à tous, Bonsoir Poulpe.

Voici l'éclaté et la liste de pièces du T 20.






Bon courage. Cordialement.

Bonsoir Le Cauchois, bonsoir à tous,

merci pour cet éclaté.
Cependant cela ne répond pas à toutes mes questions.

Il y a certainement déjà des posts traitant de ce sujet, mais la fonction "recherche" foire,non????

Je n'arrive pas à trouver...


Merci

bonsoir poulpe38,

Tu as tout ce qu'il te faut avec ces plans.

Démonte la partie supérieure du pont (6 vis à priori d'après le plan, ou 4, pas sur)

Ensuite tu as accès à l'axe de la cloche, et là, circlips et roulement à sortir pour regarde d'ou viens ce jeu (surement un roulement).

La configuration semble etre identique à un T45 on dirait, dans l'ordre d'assemblage.

Catolard

OK, merci Catolard

Je cherchai à glaner quelques conseils de personnes ayant déjà fait le démontage, mais je me débrouillerai avec le plan.
C'est toujours bien d'avoir quelques conseils en plus...Aucun post n'a été fait sur ce point? C'est un problème fréquent,non?

Sinon, pour mes problèmes avec la fonction "rechercher", il y a quelque chose que je fais mal?
J'ai tester aussi la recherche avancée, sans succès...

A+

bonsoir poulpe38

Voici une superbe restauration d'un pont T20 réalisé par un artiste "Alain41" je pense que c'est ce que tu recherches tout est expliqué en détail
Cordialement dof45
https://lesmotostandards.forumpro.fr/t3491-restauration-t20

Merci Dof 45! Là, il y a tout ce qu'il faut!!

A+

Bon ben Nickel tu n'as plus qu'a nous faire des photos
Cordialement dof45

Bonjour à tous.

Super la restauration de Alain 41!... Mais Alain nous a toujours habitués à son méticuleux travail.

Cordialement.

Bonjour à tous,

ce matin il pleut, alors je décide de jeter un oeil à cette cloche d'embrayage...

L'atelier : Un peu de rangement s'impose avant de pouvoir travailler !!




3/4 d'heure après, on y voit un peu plus clair!!



La cloche légèrement grasse :



Le circlip est enlevé, mais malgré le jeu de la cloche, elle ne sort pas, comme bloquée par la clavette.

Il va falloir faire un extracteur... Ça ressemble à l'écartement pour extraire le volant du T150 ça!!! Je ressort l'extracteur fabriqué pour le T150 :



Magique !! Même écartement, même pas de vis!! MotoSTANDARD, j'adore!!!



Sous la cloche: Très gras:




La clavette a une forme bizarre non?





L'axe de la cloche n'a pas de jeu, c'est la cloche qui à du jeu sur l'axe.
Le roulement supérieur est un peu bruyant mais sans jeu.
J'ai un autre T20 ( bleu) qui a les mêmes symptômes: Léger jeu de la cloche sur l'axe et roulement qui fait un peu de bruit.
Est-ce une maladie des T20?

Au point mort sur les deux T20, l'axe de la cloche tourne très facilement, alors que sur le T45 la rotation est plus ferme, sans point dur. Est-ce du à la construction mécanique de ce pont?

J'hésite à tout démonter sur le T20, car hormis ce jeu dans la cloche, il fonctionne bien, pas de point durs ni de fuites.
Le roulement bruyant mais sans jeu, est-ce gênant?

Je suppose que l'huile passe entre la cloche et le joint spy car c'est surtout gras sous la cloche et pas dans le dessus de la cloche.

Je vais changer le joint spy supérieur, la clavette et le joint nitrile. Il faudrait que je trouve une cloche neuve, mais ce doit être difficile...

Les puristes du forum me conseilleront de tout démonter je pense...

Qu'en pensez-vous?

Je suis impatient d'avoir vos avis d'experts!!

A+

Coucou...

Pas un petit conseil des mécanos?
Help, je me sens seul au monde!!

Bon ok, je retourne à ma tranchée pour monter mon plimouth en haut du potager...

A+

bonsoir

mon avis personnel

je ne touche pas ce qui fonctionne

moi dans ton cas je change le minimum pour endiguer l epidemie

ce n est que mon avis personnel

et quand c est trop abime je ne repare pas (trop cher )je rachete

un T 20 quasiment neuf (pas de jeu a la cloche pas de fuite huile et huile non souillee ) une adatptation moteur BERNARD (qui m a servi a ladaptation KAWA pour 50 e)

cdt

Bonsoir à tous, Bonsoir Poulpe.

Si l'arbre est intact ( voir le logement de la clavette ), tu peux changer la cloche et la clavette que tu dois trouver sur ce forum. Tu remplaces également le joint spi supérieur
( c'est une dimension courante ) qui assure l'étanchéité de la cloche. Et tout ça, sans démontage important. N'oublie pas de vérifier le niveau d'huile ( GL 4 ), le niveau se situe sous le levier de vitesses. Ne pas toucher à la grosse vis 6 pans qui a une rondelle de freinage rabattue, c'est le verrouillage des vitesses.

Bon courage. Cordialement.

Bonjour poulpe 38

Ce jeu à la cloche est fréquent sur tous les accessoires motostandard.
Je l'ai rencontré sur 1 T19, 1 B32 (identique T20), sur mes 2 T45, Sur mes 2 T20, 1 a un léger jeu, l'autre pas.

Je m'en sert d'indicateur pour évaluer l'usure et les réparations à venir.

Les solutions différent d'un pont à l'autre. Pour le T20 qui t'intéresse, changer la cloche et la clavette devrait solutionner ton problème.
Pour le reste, je partage les avis des autres membres, si tout marche, je fait une vidange et c'est reparti.

Pour limiter l'usure, passer les vitesses au ralenti évite les à coups.

Bye

bonjour

je le demnde si on ne pourrait pas reduire le jeu en mettant entre les 2 pieces 3 vis entre CUIR ET CHAIR

CDT

Bonsoir à tous,

je reviens sur la forme de la clavette. Est-elle comme ça d'origine?
J'ai du mal à imaginer qu'elle puisse s'user de cette manière.
J'ai reçu le joint spi, mais je me demande si je taille une nouvelle clavette ou remonte la meme?

Qu'en pensez-vous?

a+

Bonjour Poulpe38

Mieux vaux une clavette neuve.

Bye

bonjour

la deformation de la clavette de mon T 20 est identique a la tienne (ecrasement partiel de la partie engagee dans l arbre ce qui est tout a fait logique quand on regarde la surface d appui lateral de la clavette dans les 2 pieces)

je suis alle chez un marchand de materiel de motoculture et pour 2 e j ai eu une clavette neuve

ET CEST REPARTI

CDT

Bonsoir poulpe38

Comme les copains , change la clavette .
Cordialement dof45

Bonsoir à tous,

Merci pour ces avis. J'ai déposé la cloche d'un autre T20, et la clavette a la meme forme.
Je n'ai pas trouvé de neuve chez mon revendeur, j'ai remonté la meme en attendant.
Vous connaissez un site qui vends ça à un prix correct?

A+

Bonjour POULPE38.
J'ai des clavettes neuves ainsi que le joint nitrile et le circlips.
Au remontage, je conseille de bien nettoyer l'axe et l'alésage de la cloche puis de les enduire de quelques gouttes de scelle roulement. Le résultat est très satisfaisant.

Bonjour,

j'ai exactement la même clavette que poulpe38, je me pose la question: nous sommes tombés sur le même ajusteur du "dimanche", c'est à croire !!!
j'ai donc tout repris, en plus j'avais 0.3 mm de jeu dans l'alésage, j'ai bagué, réalésé et fais une passe à profit dans la cloche et refais une rainure de clavette
sans démonter.
Maintenant tout baigne.
A+