T150 réglage carburateur

Bonjour à tous !

J'ai décidé de remettre en marche un Terra T150; ce dernier a accepté de démarrer plusieurs fois et de tourner quelques minutes avant de caler. Et maintenant impossible de le refaire démarrer.

Je constate que la bougie est systématiquement noyée !

J'ai touché une vis de réglage verticale sous le carburateur, en pensant qu'il s'agissait de la vis de réglage du ralenti.

Pouvez vous me donner confirmation quant à la nature de cette vis ? Ainsi que de l'autre qui se situe en position horizontale et sur la partie droite du carburateur ? S'agit-il de la vis de richesse ?

Je pense qu'il y a un problème de réglage carburation, mais n'ayant pas de doc technique ni d'infos sur le carbu, c'est compliqué pour moi.

Merci par avance pour vos retours

Gustave

Bonjour,

Effectivement, la vis verticale est celle du ralenti.
L'horizontale est bien celle de la richesse, pour le réglage, vis la à fond, et desserre de 3/4 tours environ. Ca devrait être bon.

Cordialement,

JC

Bonjour Bernard, merci beaucoup pour cette réponse rapide.

Je viens de le faire et malheureusement pas de changement ! La bougie est toujours trempé, le moteur fume quand je tire sur le lanceur mais refuse de démarrer...

Je conclu qu'il s'agit d'une arrivée d'essence trop importante, est-ce qu'en vissant la vis de richesse je vais réduire l'arrivée d'essence ou est-ce l'inverse ?

Merci beaucoup

Normalement ce réglage est le bon. Avez vous des étincelles à la bougie, et si oui de quel couleur ?

Cordialement, jc

Oui j'ai des étincelles de couleur jaunes / blanche.

Mais la bougie est toujours très mouillée...

Merci

Jaune blanc, ce n'est pas bon. Cela devrait être bleu. Commencer par changer la bougie, si c'est toujours pareil, il faudra se pencher sur l'ensemble condensateur, bobine, mais ensuite cela va dépasser mes compétences.

Cordialement, jc

Bonjour Gustave, et bienvenue...

Une autre piste (non exclusive de la précédente !) sera de vérifier que le pointeau ferme bien, et que le flotteur n'est pas percé (auquel cas il se remplit d'essence, ne flotte plus, et ne ferme plus l'arrivée d'essence) : ça, c'est pour chercher une autre raison au "noyage" de la bougie, s'il te semble important.
Dans la rubrique technique, tu trouveras un sujet sur chacun des carburateurs que l'on peut trouver - Gürtner ou Bing - qui permettent un démontage et nettoyage, contrôle du carburateur avec toutes les indications nécessaires.

Bonjour,

Désolé, je voulais répondre hier, mais malheureusement un petit soucis avec le forum, je n'avais aucun bouton qui s'affichait .. Bref.

Une autre piste selon moi est de vérifier le calage du moteur. Effectivement, si l'allumage ne se fait pas au moment optimal cela peut avoir ces conséquences aussi je pense. C'est en tout cas quelque chose dont il faut être sur pour avoir un moteur qui tourne comme une horloge.

La couleur de l'étincelle. En vérité oui, tout ce qui est dit est exacte, mais si je prends mon cas particulier, j'ai du mal seul à faire la double manip alors la qualité de mon étincelle est plus fonction chez moi de la qualité de ma manip .. donc méfiance.

Il y a un tuto complet sur le contrôle du calage etc ..

Bon courage.

catolard

bonjour
c'est vrai que quelquefois suivant les bougies les couleurs sont differentes
fermer le garage , se mettre dans le noir pour apprecier la couleur
enfin pour moi étincelle blanc jaune, je dirais bobine en mauvais état , à controler seule suivant la méthode du forum
à moins que l'ensemble vis platinés ,condo soit en cause , condo mort et vis qui se creusent , ce qui serait déja moins grave , mais il devrait pétait au moins une seconde
pour ce qui est de la bougie noyée , combien de fois tirez vous sur le lanceur?
trois coup maxi et il doit partir
de toute façon maintenant il faut ouvrir pour voir
bonne journée
firmin