Nouvelle machine ROQUES ET LECOEUR

Bonsoir à tous,

Bon, d'accord, pas un motostandard .. mais juste pour info .. et question .. je viens de récupérer gratuitement une machine ...

Un ROQUES ET LECOEUR avec moteur BERNARD 417.

Quelques photos ...











Bon, comme vous le voyez, le symptôme est clair ... bielle cassée ...

En fait, c'est surtout que l'ancien proprio en changeait tous les ans ....

Bon, voilà mon prochain sujet de restau du coup .. me resta à trouver une bielle d'occas pas trop cher pour ce moteur .. et ensuite .. on y va ..

catolard

Bonsoir à tous,

J'ai besoin d'un avis. J'ai ouvert la transmission .. et voilà à quoi ca ressemble ...





Qu'en pensez-vous ? Je trouve cela très très pâteux .. que dois-je mettre une fois nettoyer ?

Merci merci ...

catolard

bonsoir Catolard
c est de la graisse epaisse qui va dedans ,
j ai une faucheuse qui va la dessus

si on trouve un moyen de la rapatrier je te l a donne
Philippe

Salut philippe,

De la graisse épaisse .. je dois en avoir ..

Tu penses que celle-là est foutu à remplacer ?

A plus

catolard

re
non mais tu peux en rajouter
attention que la chaine se sois pas trop detendu ,sur le mien elle a fait un trou dans le carter   

bonsoir
pour ces moteurs qui cassent leurs bielles chaque année :
les 417/427 et les 617 /627 tournent plus vite que les 239A /249A et autres ; et les deux 417 et 617 cassent sur des montages leurs bielles , mais pas sur des groupe électrogène par exemple .
un bon choc momentané sans "fusible " est plus important sur un moteur rapide qu'un moteur moins rapide du fait que la réduction est plus importante . l'effet de couple de retour est plus fort .
sur une petite motobineuse que j'ai , ce qui casse quand je bloque les fraises avec un gros caillou , c'est la courroie entre moteur et arbre de réduction , et pourtant j'ai un levier tendeur de cette courroie dans la main , mais je suis moins rapide que le choc d'impact . mais au moins mon fusible c'est la courroie

en clair difficile de trouver une solution , hormis d'enlever les gros cailloux .
A plus
Michel

Bonsoir a tous !
Une bielle qui casse .....j'aimerais bien voir l'état du maneton ....sans doute manque d'huile ..
Des 417 usés jusqu'a la corde et qui ont leur bielle d'origine ,ça existe ! J'en ai deux !
En revanche ,ils ont tendance a consommer de l'huile et il faut leur en tenir

Bonjour à tous,

J'aime bien l'explication de michel, maintenant .. n'étant pas le précédent utilisateur .. on verra cela lorsque j'en aurais fini avec sa restau complète ...

Le moteur sera fini normalement le we prochain .. hors peinture .. donc on avance ...

Pour cette graisse alors, qu'en pensez-vous ? Je referme c'est bien comme cela ou faut la changer et en remettre de la neuve ? Si oui, ca se trouve ou ?

Merci bcp.

catolard

bonsoir
apparemment tu peut laisser comme cela , pour la graisse ?? bizarrement j'aurais mis de la 85/140 EP un peu comme les rotavator dans leurs transmissions latérales à chaine ......
pour le piston :
j'ai pensé après coup , qu'il est fendu , ( peut être que cela une incidence pour la casse si mal mis ) et ce coté fendu va coté bielle descendante , j'explique :

tu a le moteur devant toi avec le volant vers toi ,en regardant le moteur il tourne à droite (sens horloge ) le piston en haut redescend ainsi que la bielle , c'est ce coté que ce trouve la fente .

pour faire simple :
tu a le moteur devant toi avec le volant vers toi ,en regardant le moteur il tourne à droite (sens horloge ) la fente du piston aussi est à droite .
A plus
Michel

Bonsoir,

Pour le piston et la bielle . bè .. je les change tous les deux .. donc .. pb réglé en fait ..

On va voir comment cela avance ....

A plus

Merci.

Catolard

bonsoir
pas sur que tu est compris pour la fente d'origine sur le piston dont je parle ??  celle-ci est a monter que d'un seul coté .
tout les pistons Bernard ont cette fente .
A plus
Michel

Bonjour,



Ahhh .. un sens de montage .... excuse moi je suis allez un peu vite .. ah non .. je ne savais pas .. j'y serais vigileant au remontage alors pour bien identifier cela ..

Merci bcp.

A Plus

catolard

bonsoir à tous
ben voila je suis un peu embêté , car tout les moteurs ne sont pas avec cette fente (sauf les moteur plus gros ) , et j'ai même un piston W318 A qui a cette fente , et ce dernier peut être considéré comme le plus petit de chez Bernard .
chez les : de la série 17 on a des 4 segments dont le racleur est en dessous de l'axe du piston (comme les 239A/249A ) et des 3 segments (comme le tien semble t il ).
il serait bon de savoir si il y a eu une évolution de ces pistons dans le temps .
je dois démonter un w18 qui est le premier de la série 18 je verrai bien .
pour l'heure , excuse moi catolard si j'ai peut être anticiper .....
bonne soirée

Bonsoir Michel,

oula .. tu es tout excusé .. ne t'inquiètes pas ..

C'est intéressant .. mon ancien piston est effectivement un 3 segments .. le nouveau .. un 4 segments.

Je verrais au remontage ... je vous tiendrais informé.

catolard

bonsoir
ben moi je lis et ça me servira
Michel si tu fais des photos , mets les on aime ça
bonne soiree Philippe