Problème allumage ou carburation

Bonjour à tous les mécanos,

Voilà, je viens de retaper mon T114, c'est à dire nettoyage carbu et remplacement vis platinée et condensateur.
Au 1er coût de lanceur il a démarré . Je l'ai laissé chauffé pour régler le régime moteur et la richesse.
Une vis tête en bas, permet de régler le papillon du mélange air, ce que j'ai fait puis ensuite j'ai régler la vis ralenti.
J'ai noté que le volet de régulation automatique ne reviens pas seul, et je pense que c'est lié à
une tension insuffisante du ressort de rappel, du jeu dans la biellette de commande d'ouverture des gaz actionnant ce dernier
et/ou grippage du câble de la poignée des gaz. Toutefois, une fois le moteur chaud, je n'arrive pas à le redémarré .
J'ai lu sur le site que celà peu probablement venir de la bobine d'allumage qui peut être HS, alors que j'ai une belle étincelle, une bougie neuve (Réf: NGK B6HS). Comment tester la bobine avec un voltmétre?
Peut être est ce un mauvaise réglage de l'allumage .
Pourtant, d'après l'aide à la réparation de Jpp62 , que je remercie au passage pour son exposé, je n'ai pas saisie le réglage de l'ouverture des vis platinée à 0,4mm d'ouverture sans avoir préalablement positionné le piston à PMH -2,5mm .
Quand au réglage de l'avance sur le plateau, j'ai remarqué que je suis quasi en butée dans les lumières
ce qui m'oblige à peaufiner l'écartement des vis platinées en ajustant la vis de maintien de ces dernières à la feuille à cigarette au lieu de faire
pivoter le plateau ce qui par conséquent décale le préréglage des 0,4mm initiaux comme préciser dans l'expo de Jpp62 .
Est ce bien comme celà qui faut faire?
D'autre part ce qui ma surpris c'est l'absence de joint de culasse lorsque je l'ai démonté . Je ne pense pas que cela soit normal, ce doit être comme les mobs.
Merci les gars de répondre à mes questions sachant que j'en ai plein d'autres pour faire fonctionner mes motoculteurs avant les premiers labours.

A+

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BONSOIR RAFFI

il n'y a pas de joint de culasse c'est normal

Merci à Roméo.
Est ce qu'un peut me dire si dans le pont T5A ce sont des roulements à rotule qui supporte l'arbre de fraises?

RE

Qu'appels tu roulement a rotule ?? moi je ne connais pas, pourtant quarante années de mécanique m'ont usité


A+ éric

bonsoir

les roulements a rotule sur billes sont des roulements a billes dont leur logement dans la cage exterieurea une forme spherique (rotule) afin d accepter des desaxages d alignement entre les deux roulements

cdt

Bonjour a tous



Bonjour Cornot, sur les catalogues SKF, RIV, TIMKEN, etc etc, son appellation est roulement oscillant bien souvent construit de deux rangés
de billes, qui permet un certain désaxage de l'arbre sur lequel il est monté

A+ éric

bonjour

c est tout a fait ce type de roulement que je connais sous l appelation ROTULE SUR BILLES

C est ce que j ai appris il y a plus de 50 ans

cdt

Bonjour,

-Je confirme ce que dit Cornot!
-Et sur T-5A (heureux homme qui possede un pont aussi bon que rare!) il n'y a pas de roulements a rotule!(ou oscillant pour les pointus! )



-Prends en soin ,c'est finalement un pont pas courant!!!


Alain

PS: la page que montre 2-J est celle d'un pont T-5, different (et surtout plus ancien) du T-5A!!
remarquez également la ressemblance (exterieure) avec un Puma 600!!!!

-

Bonsoir à tous

voici le pont T 5


et le pont T 5 A


cordialement dof45

Bonsoir à tous,



Merci pour vos réponses et pardon auprès des puristes
Mon pont T5A est le même que le pont rouge de Dof45 excepté qu'il soit blanc.
ce qui m'amène à conclure que le roulement semble bien fatigué
du fait du flottement de l'arbre des fraises dans la bague intérieur du roulement.
Pour démonter ces roulements il faut un arrachement roulement à 3 branches?

En outre j'ai des suintements et je pense que celà doit provenir des joints ou des flaques des roulements.
J'espère que ce n'est pas très onéreux et qu'on peut trouver facilement ce type de pièces parce que je n'ai que des petits moyens
et que j'ai encore un T116, un T120 et 2 autres ponts à réviser.
et qui sait quelles surprises m'attends. Mais j'ai bon espoir avec vos conseils.
Encore merci

PS: je vous enverrai quelques photos.

exemple de prix pour un T45

http://www.123roulement.com/joint-NBR-OAS-42-62-7.html

Bonsoir raffy

Tu as là un très bon pont si il y a que les roulements c'est pas bien grave, tu devrais les trouver sans problème .
Si tu as des problème pour poster tes photos tu peux me demander, si je suis chez moi , je te les posterai .
Cordialement dof45

Bonsoir,

Merci pour l'adresse des roulements sur le Net, et puis concernant les photos, c'est surtout
que je n'en ai pas faîtes des biens terribles , Bien vu le plan éclaté du Pont, on reconnaît la marque du Boss
Mais en regardant cette allumage, il y a quand même un second emplacement pour une seconde bobine?
Alors je pense qu'il est possible d'y loger une seconde bobine pour de l'éclairage.
si je souhaite me balader avec une petite remorque sur la route. Quand pensez-vous?
Mais est ce que le pont T5A est fait pour tracter une remorque et si oui combien de kg maxi?

Oui tu peux tracter avec le T5A mais ce n'est pas le mieux l'arme absolue c'est le T46 c'est un T45 avec un différentiel le must . La poignée de clabotage du diffe est au dessus de la chape d'attelage

Cordialement dof45

1T en décente sans frein ces le grand frisson

Bonjour Jean Jacques

je suis d'accord avec toi mais la remorque est bien freinée pas de soucis

Florent

bonsoir à tous
raffy j'ai eu le même problème que toi concernant l'avance je me retrouvé à fond dans les lumières sans pouvoir mettre les bonnes valeurs c'est parce que tout simplement la cloche d'allumage n'était pas à fond sur le vilebrequin ça fausse tout donc surtout bien faire attention que la cloche soit à fond et tu verra la différence