C'est quoi????

Bonjour a tous,


-M'enfin,c'est quoi?????????


http://www.leboncoin.fr/jardinage/353769071.htm?ca=19_s

http://193.164.196.60/images/630/6308153463.jpg

Montage impressionnant non?
Pourquoi faire simple alors qu'on peut faire compliqué.....

A+


Alain
-

Bonjour Alain et bonjour à tous,

Moi je dit pas mal du tout , mais j'y ai déjà pensé à faire ce type de montage avant de découvrir les fameuses embases des 4temps.

on pourrai même réfléchir à ce système. Soyons fou ,pourquoi pas créer une adaptation pour un embrayage plus solide que du 80mm.

Ou pourquoi pas un entraînement par courroie comme les motoculteur modernes.



Pourquoi pas , l'art et l'imagination fait avancé l'humanité.

Alain dés que j'aurai un peu de temps je met des photos des nouveaux T46 made in USA.

Bonne journée

Bonjour Gaby62,



-Oui,bien sur,dans cette adaptation il y a de l'idée!
Mais il a dû prolonger le vilebrequin du B&S,par un manchon,ou........!
Il passe quelque fois des engins complets avec support 4 temps!a prix abordables!
Pour ce qui est de l'embrayage des Terra,je l'ai toujours dit,il est trop petit et ne peux passer beaucoup de chevaux!
Meme les Staub 5000 ont des diametres beaucoup plus importants!
Et le systeme a deux masselottes sur un pivot n'a été repris par aucune marque!
Ils sont plutot du systeme Suco!D'ailleurs tape Suco sur internet,tu vas voir la gamme!!!!
Mais,la aussi j'en avais parlé,il y a des embrayages plus grands qui doivent se monter sur les ponts T-45 et dérivés:
Regarde les similitudes chez Agzat!!!!!!!



-troublant,non?
Je suis persuadé que le dessus de leur pont va pile poil sur un T-45!!!
Regarde sur internet la marque,et sur youtube les vidéos!!!

-Au sujet du T-46 USA,vite des photos et explications avant que mon coeur ne lâche!!!
Aurais tu fait la découverte du siecle?????
A+


Alain

-

Bonsoir,

A que voilà que j'apprends encore plein de chose ... J'aurais parié que cela était un motostandard .. déroutant en effet ...

Peut-être aussi une source de pièce, qui sait .....

je pense notamment au caoutchouc du levier de vitesse .. A bon marché peut-être .. je vais creuser ....

Merci de nous faire partager vos découvertes respectives ...

catolard

Bonsoir à tous,

Agzat, Vari,................y aurait pas un importateur en france?
Ça pourrait être interessant.

alain41.

Alain menage ton coeur . je ne te montrerai pas une grande nouveaute je te rassure.

Pour ce qui est des agzats ce sont les cousins des vari et de nos ancien terra. V VED est l usine qui fabrique. Tout est pareil sauf que les Agzat sont mieux equipe etsi j ai bien traduit il possede meme cecepont avec differentiel. J ai essaye de les contactes mais ils ne m ont jamais repondu.

Pas d importateur europeens sur ces machines Agzat.

L ideal c est de faire un petit voyage.

Avec le Puma 600 Alain tu n est pas loin de ces machines.

Bonne nuit faites de beaux reves

cordialement

Petite precision complementaire je pense que l embrayage deux maselottes a ete aussi diffuse sur les carre d as courmont. je pense en avoir vu quelque un sur lbc. Jean Pierre si je me trompe n hesite pas a rectifier y a pas meilleur specialiste que toi .

Bjr à tous

Très captivant votre sujet qui m'apporte un peu plus de connaissances sur les motoculteurs et sur les Motostandard ainsi que sur d'autres marques "Françaises d'antan"

Je ne veux surtout pas apporter mon "grain de sel" dans vos échanges d'idées, mais simplement apporter mes constatations suite à mes restaurations (réussies et directement liées au forum) et à l'usage au travail des engins.

De mon côté aussi je recherche le fameux caoutchouc du levier de vitesses où quelque chose compatible et lui ressemblant mais jusqu'à présent rien trouver et pas d'idée ???,

Par contre j'ai réussi à trouver des ressorts compatibles pour les embrayages et aussi remplacer des axes des supports d'embrayage qui guident les masselottes avec des axes que j'ai rendu compatibles.

Concernant l'embrayage j'ai des 3 masselottes et du 2 masselottes en Motostandard, je connais et possède d'autres embrayages se rapprochant du même système Motostandard ( du Staub PPX et du Briban celui ci effectivement est je pense le plus "bales" le "mieux conçu" et le plus "résistant" et aussi prévu pour de plus grosses motorisations en CH j'ai pu lire un sujet si rapportant en comparaison.

J'ai aussi un embrayage d'origine de chez Motostandard, sa particularité, il a 2 masselottes montées sur un B & G avec support à clavette et non conique, qui lui n'a pas de garnitures sur les masselottes et donc le contact se fait de fer à fer (cloche et masselottes) il est aussi performant que celui qui a les garnitures et dont le son au contact est le même.

J'ai aussi la chance d'avoir des moteurs 2 temps et 4 temps pour mes Motostandards ( le T116 en 2 temps, et les 4 temps le Kawasaki, le Bernard et le B & G) soit monté et fixé par grenouillères ou en version fixe par boulonnage.

Pour dire quel est le meilleur, je pencherai à mon gout personnel, après avoir testé mes différents modèles pour le moteur T116 sur mes différents ponts système Terra ou moteur fixe, sans prendre parti et sans créer de polémique entre le 2 et le 4 temps.

Ils se valent tous, ils ont pratiquement la même consommation, le 4 temps il est vrai est plus souple que le 2 temps, mais le ronronnement et la nervosité du T116 en 2 temps lui donne un charme que je ne peux expliquer !... et que j'affectionne particulièrement et me "régale d'écouter"

Merci à vos tous pour vos échanges d'idées qui ne font qu'enrichir à moi même et à d'autres Amateurs, nos connaissances de cette prodigieuse marque "Française" "Motostandard".

A++
CDT