1030

bonjour a tous je viens d acheter un 1030 et j ai besoin de votre aide le moteur quand il tourne il règule non stop enfin dite moi ce qui lui menque ; des conseils enfin tout quoi merci


https://www.youtube.com/watch?v=W3nJZGTVPl0

Bonsoir à tous, Bonsoir Roméo. Encore un beau petit bleu! Ton Supérior a du être fabriqué en 1963 et je me demande si ça ne serait pas un 1023
A part ça, as-tu essayé de tourner doucement la vis de richesse qui doit être dans le tube vertical gravé Bing. L'ouverture de base, partant de vissé à fond sans forcer, est de 1,25 à 1,5 tour d'ouverture. Il se peut aussi qu'il y ait une prise d'air à l'axe du volet, il semble sur la photo qu'il y ait du jeu. Mais tout ça va s'arranger. Pour savoir quel est le type de moteur, démonte la culasse et mesure l'alésage. Bon courage. Cordialement.

bonsoir michel c est marqué 1030 sur le moteur 300cc

Bonsoir Romeo et tous;

Je pense que ton ressort de de régulateur est bien trop tendu à voir sur la photo, d'ailleurs celui-ci ne semble pas être d'origine!(le ressort )

Cordialement

Rex 60

bonjour rex quelqu un aurait il une photo

Re bonsoir. Le moteur est bien un 1030 fabriqué en 1964. Rex a raison pour ton ressort, de plus sur mon 1030 ce ressort est croché dans le trou du milieu ce qui change le bras de levier et pourrait expliquer ces irrégularités. Je te mettrai une photo demain. Cordialement.

PS: Je ne vois pas de tôle de refroidissement autour du cylindre?

bonjour romeo et a tous felicitation pour le petit bleu il a l air en bonne etat hors mis quelque piece mais bon je dit comme les copains ton ressort et trop tendu bonne restauration et vivement les autre photos a plus gg08

bonjour :merci gg08

Bonjour à tous, Bonjour Roméo. Voici les photos promises.



Manette de gaz au ralenti: Le ressort est complètement détendu.



Plein gaz, le ressort est beaucoup moins tendu que sur ton 1030. Ton ressort n'est, comme le dit Rex, pas le modèle d'origine.
Bien cordialement.

bonjour:a tous merci michel, je pense que le problème vient d ailleurs mais ou

Bonsoir Roméo. J'ai regardé sur mon 1050 qui a le même système de commande de régulateur et j'en conclus que ton ressort est trop tendu et doit être trop rigide. Avant de chercher plus loin, peut-être peux-tu faire des essais avec un autre ressort? Cordialement.

bonsoir:je me demande si le carburateur est le bon j ai trouvé un numeros B/25/33

Bonsoir romeo 63,
Ton moteur régule au ralenti , mais quand tu accélères Est-ce qu’il monte en régime ?
Cordialement jcc

bonsoir jcc oui il monte en régime mais il continue de réguler

Si tu débranches le régulateur du carburateur et que tu actionnes le pavillon des gaz a la main Est-ce que le moteur fonctionne bien , et si tu maintien le pavillon a mi régime Est-ce que le moteur garde un régime constant?

je n ai pas essayé le régulateur d ébranché mais dès que je touche la patte du regulateur il monte plein regime

autremant le moteur n'a pas l air d avoir de vilain bruit quand pensez vous

Salut Roméo. C'est bon signe si le moteur monte en régime, mais n'en n'abuse pas, un surégime peut apporter la casse. Donc, il faut trouver un ressort plus mou et ne pas le tendre: Regarde bien mes 2 photos. Le moteur a-t'il une bonne compression? Fume-t'il bleu? Cordialement.

re michel on va dire compréssion moyene il ne fume pas du tout

Je vous ai posé toutes ces questions pour essayer de déterminer si votre problème venait du carburateur ou du régulateur , si vous tenez le pavillon des gaz a la main (sans le régulateur) et que le régime reste constant ,si vous ouvrez le pavillon et que les montées en régime sont  «  franches » le problème vient sûrement de régulateur .
Je recommence avec mes questions : Est-ce qu’il y a de l’huile dans le bol du le filtre a air ?
cordialement

non pas d huile

Il faut mettre de l’huile moteur dans le bol du filtre a air , il est possible que sans huile le mélange air essence soit trop pauvre ( trop air) et que cela provoque une mauvaise carburation!
cordialement

bonjour:le carburateur

romeo63 a écrit:

bonsoir:je me demande si le carburateur est le bon j ai trouvé un numeros B/25/33

bonjour romeo et a tous oui ton carbu et celui d origine sur l eclater cé le meme 8\25\33 bing a plus gg08

merci gg08 probleme regle gros nettoyage carbu a voir quelque bricole de ce coté la il fume noir sur le premier coup accelerateur et pète mais il y a plus grave la butée fait du bruit la boite chante et si je débreille a fond ça fait un clic clic j ai le moral a 0

https://www.youtube.com/watch?v=59ae_0sxmis

Bonjour Roméo. Je ne l'ai pas entendu "péter! Pour la fumée noire à l'accélération, il faut voir le réglage de richesse. Il n'a pas l'air de mal tourner ce moteur: ce n'est pas un V8 mais un mono à soupapes latérales... Attention, pour l'embrayage, il faut limiter la course de la pédale au strict minimum pour éviter de la casse.
Ce moteur, j'aurais beaucoup de plaisir à le voir en morceaux sur l'établi, c'est vraiment là où on prend du plaisir. Bon courage, ils sont tous récupérables.
Cordialement.