MINI 1100

Bonjour, je viens d'acheter un MINI 1100 et je recherche toutes infos et notices dessus.

Bonsoir babar34

Bienvenue sur le forum, mais un petit tour par la case présentation serai sympa
cordialement dof45

Merci, mais je ne trouve pas la cas presentation

Bonjour babar. Voici ce que je possède sur le Mini 1100.













Cordialement.

Merci , mais je n'ai pas le même tableau de commande. je vais faire des photos

Voici des photos avec un peut de retard

Je voudrais reprendre la renovation de mon mini 1100, avez vous des infos sur ce model?

salut
regarde ce tuto c'est une tres belle restauration
https://lesmotostandards.forumpro.fr/t6813-restauration-mini-1100-monet-goyon-mtd?highlight=1100

Bonjour, il y a personne qui pourez m'en dire plus sur mon mini 1100?

j'ai un grand besoin d'info pour refaire mon 1100 mini (schéma electrique et autres réglage) car l'herbe monte de plus en plus

Bonsoir babar.

Rien de plus sur le mini 1100. Par contre la machine concernée par ce lien présente quelques similitudes et peut te rendre service.

http://fans-de-motostandard.forumgratuit.org/t302p45-a-la-loupe-moteur-briggs-stratton-10-cv

Pour l'installation électrique, elle est assez simple, l'allumage se faisant par volant magnétique. Le plus complexe est le circuit des différentes sécurités. Certains contacteurs empêchent le fonctionnement du démarreur, par exemple si la lame est embrayée au moment du démarrage, d'autres mettent l'allumage à la masse: Le contacteur de siège, par exemple, qui coupe l'allumage si la lame est embrayée et que l'on se lève du siège.

Bon courage.

Salut babar34 j ai acheté exactement le même que je voudrais refaire aussi mais je voudrais déjà le remettre en route a tu des infos sur les courroies de transmission et de coupe (les références) cordialement

désolé, je n'ai pas la référence pour les courroies

Ok merci tu ne connais pas la longueur a des fois?

salut
tout est la pour les couroies
https://lesmotostandards.forumpro.fr/t10049-courroie-motostandard-mini-1100?highlight=mini

bonjour,
j'ai entrepris d'extraire les roues arrière de mon mini 1100 pour rendre possible les réparations suite à crevaison ou pour permettre les changements de pneumatiques
j'ai formé un extracteur à partir d'un fer de 10*40*125 mm, perçages de 10mm à 12 cm de distance
j'ai remplacé la vis de fixation de la roue par une entretoise de pression et je serre à l'aide de 2 vis traversant les 2 trous de la jante
WD40 et chauffage de l'arrière de la roue, rien n'y fait, elle ne veut pas s'extraire
j'arrive même à courber la plaque !...
quelqu'un aurait-il une méthode plus efficace ?
merci

tu a du reussir j ai le meme type d extracteur ,

salut
tu mets une pince étau entre la roue et la boite un tu dans la pince , tu lèves pour que la roue ne touche plus par terre , et comme l axe est immobilisé ,tu tournes avec tes 2 mains la roues

merci pour vos réponses
j'aurais du mentionner comment j'avais réussi à extraire cette fichue roue
en fait, l'axe était gommé sur la longueur du méplat et une partie de l'axe cylindrique
il m'a fallu tronçonner la jupe externe de la roue sur 1 bon centimètre, mettre des cales de bois entre l'arrière du pneu et le châssis et exploiter le jeu de 2mm de l'axe dans le pont arrière en frappant un boulon vissé au bout de l'axe
du dégrippant et une nouvelle cale à chaque 1/2mm gagné
cela m'a pris une bonne 1/2 journée pour l'extraire
un bon nettoyage de l'axe oxydé, puis j'ai ressoudé une grosse rondelle pour refaire la jupe externe, soudé un bout de tige filetée à l'extrémité de l'axe, 1 écrou frein et j'ai remonté la roue ...

maintenant, après avoir changé la courroie de coupe (à priori conforme, l'ancienne est la même que celle mentionné par ergerg (Courroie motostandard mini 1100 Jeu Mar 24 2016, 23:11)), supprimé les jeux de la tringlerie, je cherche pourquoi les lames continuent de tourner après débrayage
j'ai revu la plaquette de frein qui normalement immobilise une des poulies de coupe, mais cela ne suffit pas
si quelqu'un a une piste, je suis preneur
cordialement

re
as tu un tendeur de courroie?
si oui
regardes le ressort qui desserre le tendeur , pour que ta courroie soit détendue
ce n est qu une idée

bonjour
merci pour cette idée, malheureusement il n'y a pas de poulie de tension
c'est le déplacement du carter de coupe qui normalement assure cette tension
dans mon cas, ce déplacement n'est pas suffisant
cordialement

Bonjour,

Il faut qu'il y ait un 'pion' qui empêche la courroie, quand elle est détendue, de se mettre en rond, car dans ce cas elle est trop entrainée, il faut donc un guide qui en fait maintien le brin 'libre' droit, afin que l'enroulement autour de la poulie motrice puisse s'en écarter un maximum, pas facile a expliquer avec des mots...

merci pour cette explication et la photo
je n'ai pas le même système, mais j'ai compris l'idée et je vais voir si je peux l'adapter
cordialement