Boite PEERLESS 671 A

Bonsoir,
par la suite , démontage de la boite 3 vitesses PEERLESS ! model 671 A (0144 8348)
si vous avez de la doc sur ce modele : vue éclatée,couple de serrage,cages a aiguilles etc ... je suis preneur sur ce post !
merci

S'agit-il de ce modèle de boîte?

bonjour,
oui , apriorit c'est bien ce model !
merci c'est sympas !!!

bonsoir lolo; c est la meme mecanique que mes simplity aussi bien moteur que boite bonne soiree

bonsoir PHILIPPE , en effet et meme si j'ai u du mal a trouver mon moteur B&S 10 cv , beaucoups de machines sont montée identique et avec de la patience on arrive a trouver !
il faut reconnaitre aussi que pour des passionnés comme nous tous , internet a du bon !!!!!!!!!!

bonjour a tous ! voici le démontage de la boite donc apres nettoyage , dépose de la poulie avec arrache
elle est venue sans effort ! attention ne pas perdre la clavette !

ensuite depose du carter de pont , pour faciliter l'opération chasser les deux centreur carter a l'aide d'un chasse :

depose du circlips , puis dépose du différenciel et du pignon intermédiaire :

depose de la semelle entre carter :

vue d'ensemble de la pignonerie:

dépose des pignons:

dépose de l'entretoise

dépose de l'ensemble pignons baladeur / fourchettes /selecteur:

le selecteur : les fourchettes et les deux pignons baladeur:

dépose des pignons:

vue d'ensemble:

depose pignon attention il y a une rondelle derriere

dépose du circilps puis l'axe et le pignon d'attaque de renvoi transmission , tirez l'axe vers l'extérieur !

l'axe et son roulement d'appuit au centre et le pignon d'attaque:

petite astuce ,disposez les pignon sur l'arbre de transmission dans l'ordre pour pas vous melanger les pinceaux!!!!

dépose du dernier arbre et son roulement d'appuit !

et voila plus qu'a nettoyer tout ça !

a l'aide d'un grattoir ou d'une lame de cutter décoller le vieux joint , attention de ne pas rayer les portées , opérer bien a plat !

voila tout propre !

faire la meme chose avec la semelle entre carter et le deuxieme carter.

apres avoir retiré le joint-spy extraire le roulement en soudant une vis sur la cage intérieur , puis a l'aide d'un arrache à inertie , extraire celui-ci .

peinture ZING ALU de la poulie de transmission

Bonjour LOLO 1100

Superbe présentation
Bravo
Ca a l'air en bon état

Tu travailles mieux qu'un pro !!!

Bye

bonjour DARD ,
oui en effet elle est en bonne état , il me reste à chercher le roulement 16x35x8 et les joints spy !
j'ai la chance d'avoir le matos au garage ou je bosse !
merci pour tes compliments
A+ lolo

bonjour :bravo lolo

bonjour,
pour ce qui est du roulement a bille 16x35x8 (vu plus haut) dur dur à trouver !!! sur tout les sites spécialisé en roulement impossible de trouver en diametre 16 mm intérieur et encore moins de largeur 8 mm , il n'y a que du 17 ou 15 mm , apres de longues heures de recherche sur le net , je vient de trouver mon bonheur !!!!
donc ce roulement est monté sur l'arbre primaire des boites a vitesses des motos KTM model : 105 SX de 2004
roulement trouvé sur le site :http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_offroad/2004/105_sx/transmission_i_main_shaft-5653.html pièce numéro 26 sur la vue éclatée !
voila en espérant aider quelqu'un , dans la galère ! dès reception de celui ci je vous tient au courant
A+ LOLO

ça y est j'ai refait les deux joints de carter et le joint de sortie selecteur au papier a joint :

salut lolo1100,

Très bô travail .. une fois encore .. c'est chouette de regarder toute ces photos ...

catolard

merci catolard

bah , si ça peu aider quelqu'un ! c'est cool
surtout que c'est des pièces qu'on voit pas tout les jours
ça se fait rare et tres peu de doc !