Restauration d'un moteur 1Z18 de Super U6 .

Bonjour a tous.
Je viens de finir de restaurer un moteur 1Z 18 de Motostandard Gutbrod super U 6 de 200cm3 et de 6 cv.
Voici les quelques étapes :
Pour commencer sablage des pièces :














Après avoir bien décaper tout les pièces , je me suis aperçu que mon vilebrequin ne tournait pas librement alors autopsie !!!
marquage et traçage sur le vilebrequin pour le remontage .



Coupable levez vous !


Apparemment c'est la maladie sur ce genre de moteur ( ça fait maintenant 2 moteurs que je refais et ce sont les même symptômes )
avec un autre vilebrequin en pièce détachée me voila réparer !








Remontage avec nouveaux roulements et joint spi .





Ref :roulements et joints spi.




Joint de carter avec pâte a joint qui résite a la chaleur .





Nouveau Joint papier entre carter et chemise .



Diamètre du piston 64.93 mm.



Remontage de la chemise qui a été déglacée (et segments en très bon état donc pas changer)



Un petit coup d'apprêt :







Un peut de peinture ( RAL 5015 ) je sais ça fait un peu bleu schtroumpf quand même !
peint au pistolet un jour sans vent et sans bestioles !!! enfin presque !





Et voila le tout remonté !





un carburateur Bing qui provient d'un des 2 motoculteur pour essai:








et voila il tourne bien et a démarrer du premier coup . pourvu que ça dure !!!
( désolé si ça fait un peut fouillis )
une petite vidéo pour finir :
https://www.youtube.com/watch?v=dFHjn7cbdMs

Cordialement JP02.

bonjour:beau travail

Bonjour Jp02

Beau travail merci de nous avoir fait partager ton travail.

Bonjour et merci pour vos encouragements .
j'ai essayer de faire au mieux avec mes petits moyens !
Mais c'est pas évident de dégoter certaines pièces !!!
Bonne journée .
JP02

Chapeau l'artiste
et le vilo il c'est bien realigner ?il ne vibre pas ?

Salut,
beau boulot. Sur un site motoculteur allemand un participant expliquait qu'il avait contacté M. Wolfgang Gutbrod en personne (il ne doit plus être tout jeune!) pour lui demander la couleur utilisée sur les machines peintes en bleu de la marque. Réponse: RAL 5012 d'abord puis 5015 quelques années plus tard.
http://www.einachser-forum.de/forum/viewtopic.php?f=1&t=15092 (message n°7)
J'ai repeint les jantes de ma remorque motrice en RAL 5019: c'est trop foncé.
Quant au moteur 1z18, il est fantastique: il équipe ma motofaucheuse MF 8 que j'ai utilisée deux heures durant en plein cagnard et en forte pente : IMPRESSIONNANT ! Il est très puissant (accélération à 1/4 maxi), même au ralenti,consommation ridicule (1 litre à l'heure), ne cale jamais. Il est beaucoup plus agréable à utiliser en fauchage que le Kohler 4 temps.
Cordialement.
Jeff

Bonsoir a tous .
Oui c'est pas évident de realigner tous ça !
même avec des repères de si de là et en si reprenant en plusieurs fois , je dois dire que ça tourne rond . (pas plus de vibrations qu'a la normale ).

Pour ce qui est de la couleur , j'avai donner a une un morceau de mon motoculteur a une boite de Chateau-Thierry ( ets FEVRIER ) qui vendre des pièces auto ( d'ailleur les roulement viennent de chez eux ) et ils font aussi la peinture . d'après le gars et un nuancier ça correspondait au ral 5015.
donc je suis dans le bon Ral ! youpiiii !
C'est vrai qu'il est pas du tout se moteur sur se motoculteur ( simple et costaud ), au printemps, je l'ai coucher dans la raie de labour, il a même pas caler !!! arcbouter sur les brancards c'est reparti !
mais bon le terrain n'allait vraiment pas bien du tout . on a été oblige d'abandonner quand même . ( j'aurai bien mis l'autre super U 6 a tirer devant mais quand même , les voisins auraient dit " ils sont pas nette ceux-là "!!! )
allez a bientôt pour d'autre aventures !

cordialement JP02.

Bonjour JP02

J'ai un MC7 qui a le même problème au niveau du vilebrequin/bielle, pouvez-vous m'expliquer comment on démonte et remonte en détail le vilebrequin en deux afin de refaire les roulements de bielle.

Merci de votre réponse.

Bonsoir JP02

Je viens d'acquérir un motoculteur Gutbrod avec un moteur identique au votre "1Z 18". J'aimerais bien être aussi idéalement avancé que vous dans ma remise en état, hâte de le voir tourner.
Mais là je bute sur le démontage du volant magnétique, il n'y a visiblement pas de prise pour un arrache, je vois les 3 écrous de 10, dois je les enlever (ils tournent dans le vide) au pire je peux les couper mais s'il y a un autre moyen, n'hésitez pas à me conseiller.

D'avance merci.

Très cordialement
Dalli

bonjour,
il ne faut pas toucher aux ecrous de 10, il te faut un arrache volant spécial,
ou il y a l'écrou, tu as un pas de vis , c'est la dessus que tu dois te mettre
je te ferais une photo demain
cordialement
007

Bonjour

arrache volant magnétique

photos


voilà comment faire
cordialement
007

Bonsoir et merci à 007 pour les photos de l’arrache volant.
Autant pour moi, je n'avais pas vu que le lamage ventral du volant était taraudé, d'après ce que j'ai pu mesurer un M40x1
Merci de me confirmer la dimension du filetage.
Demain j'essaie la méthode de Philippe et même si le volant vient j'usinerai un arrache, ce serait fort étonnant que je n'aie qu'une fois à le démonter.

Très cordialement

Dalli

Hou la la lamage central et pas "ventral" (j'étais dans les paras et quelques fois ça remonte à la surface)

Bonjour

Bonjour et merci à Roméo pour le plan de l'arrache, juste une dernière précision le filetage M40 : pas de 1, pas de 1.5 ou autre pas ?

@+
Dalli