carbu de 1050 recalcitrant ...

bon mon moteur tourne rond au ralenti mais à un enorme trou a l'acceleration (j'ai demonté et nettoyé le carburo plusieurs fois meme passé à l'ultrason) et c'est pareil

ki ka une idée (moi je suis à court...)

quel est le reglage de base du carburo (hauteur flotteur ?nbre de tour vis richesse)

pendant que je vous tien j'aurais aussi voulu savoir la ref de la bougie (ou sont equivalence )

merci

Bonsoir THIERRY 63.
Peux tu mettre une photo du carbu?

Bonsoir thierry,
J'ai eu ce problème, il venait du régulateur qui s'était déréglé.
La commande du carbu est fixée sur l'axe du régulateur et maintenue par serrage à l'aide d'une petite vis.
Il faut desserer cette vis légèrement et à l'aide d'un tournevis, faire tourner l'axe dans le sens anti horaire ou horaire suivant l'effet recherché : attention, c'est très sensible et la manip demande du doigté !
Ne faire se réglage que moteur arrêté sous peine de le voir s'emballer. Il faut le redémarrer après chaque réglage pour voir si c'est bon.
Suivant le cas, on peut aller du moteur qui s'emballe à celui qui n'accélère plus du tout! il faut trouver le bon réglage pour un ralenti correct et pas de trou à l'accélération (en accélérant pas trop brutalement tout de même).
J'espère avoir été clair dans ma description
Si besoin, tu me contactes en MP.
Cordialement,
Jean-Louis

Bonsoir à tous

Pour la bougie, tu as le choix cher Thierry!


Bosch W 95 T 1

Autolite AL 7

KLG F 50

Champion L 90

toujours pour 1040 et 1045 mais ton 1050 doit les accepter aussi!
A+
rex60

bon deja pour jpp voila les photos du carburo c'est un Bing 8/30S75
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celui ci (2 photos dessous)c'est un en rab qu'il faudra que j'essaye mais je suis sur du resultat



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letheux je ne comprend pas tu parles de la vis qui tient la languette d'ouverture du volet ?je ne vois pas du tout ce que cela peux influencer ?

Bonsoir Thierry,
Si tu regardes ta 1ère photo, juste sous ton filtre à essence, tu vois la pièce en question : elle agit directement sur la commande de ton volet de gaz. Si elle agit trop brutalement, par un mauvais réglage, le volet s'ouvre trop vite et le moteur s'étouffe et n'a pas le temps de prendre son régime. Je pense que c'est le symptome que tu as décrit.
Cordialement,
Jean-Louis

ok j'essayerais l'autre carbu avant
et si pareil j'essayerais ton idée
merci