Etude: Le microtracteur Motostandard Gutbrod 1030 1è partie

Hein coa!! coment! j'ai les mains pleines de cambouis ac'te heure! c'est la fot de lot' la!! qui demonte tout avec des jolis photos aucun respect pour la j'nesse . Alors j'f pareil je ramonte mon "diz trente"et je je le rademonte pour fere tou come lui m'enfin sof ke jé passé 4 heure a trier les p'tin pieces.

Bonsoir Michel;
alors là, tu mets tous sur la table!!, le bol, même pas une rayure!!, tout a l'air bon!, il te restera à ouvrir la boite, ce que je t'encourage à faire au plus vite!!, histoire de voir ce qu'il y a là dedans! , par contre sur le MAG, je trouve que l'axe du règul.... l'gars d'avant il a bien joué avec les réglages vu la fente! pourtant simple à régler hein!, axe à gauche biellette vers la droite.
Bonne suite Mimi!
amic
Phil

Bonjour tout est bleu!son jouet ,la caisse a outil, la bassine , surement le ciel au dessus de chez lui (sacré veinard).
Sinon REX tu peu nous detailler le simplissime réglagle du regulateur ? et comment demonter soupapes et comment regler l'allumage avec un comparateur (est_ce necésaire?) et ce sera tout pour aujourdhui !
(quoique la recette de la potée si ta" louise "elle a)
bonne journée

Bonjour Philippe et à tous. En effet, le levier de régulateur et son axe ne sont pas jolis, jolis, l'opérateur n'avait sans doute pas le bon tournevis. Je vais faire une toilette à tout ça et vérifier sérieusement le réglage pour éviter un surégime éventuel. Cordialement.

Bonjour à tous et surtout à Michel,

Comme promis, je te mets le lien vers un blog trés explicite pour le dérouillage par électrolyse

http://id19p.over-blog.com/article-5643668-6.html
(n'hésitez pas à aller farfouiller sur son blog, c'est un amoureux vrai des DS et il y a des superbes restauration)

En ce qui concerne ma butée, ce n'est pas tout à fait ce que tu décris. Pour ne pas refaire l'historique, il faudrait que tu rejettes un oeil sur ce que j'avais décrit (tu avais répondu d'ailleurs, comme toujours). Pour faire bref, j"aurais" pu déboiter la butée en frappant sur le bout de l'arbre et ceci afin de dégager la biellette de commande? Cette butée "serait" maintenant au fond de la cloche d'embrayage...
Tu vois ce que je veux dire.

He michel c'est pas la peine de piquer les tampons gex a ta "louise" ni piquer l'ordinateur de ton fiston n'en deplaise a pascalou des bon bout de feraille pour les cathodes et un bon vieux chargeur de batterie c'est bien plus mieux.
je te passerais mes photos du traitement de mon mandrin de tour et des pieces de mon diztrente .

bonne journée .

bonjour: la mére michel elle a perdu son chat moi je sais ou il est a l atelier avec son bébé c est la bas qu il faut apporter son lait

N'en déplaise aux Sudistes fortement représentés par le Monsieur de la Louise...il s'agit dans ce procédé du même système, avec parfois des liquides de base qui différent dans leurs marques, mais tu as raison bel Ibérique, tous les procédés aboutissent !
Quant à savoir pourquoi les gens du Nord post en masse, c'est sans doute que là haut, le temps n'incite déjà plus à la sieste....hi hi
Bonjour à Madame

Bonsoir à tous. roméo, je ne "plussoie" à ta suggestion à la Mère michel de porter le lait à l'atelier :affraid:Ca va commencer par le lait puis ce sera les repas et, pour finir, je vais me retrouver à passer la nuit ... tout seul, sur l'établi    quant à Pascal, sache que pour moi, la sieste, c'est sacré et gare à celui qui téléphone entre 13,30h et 14,00h.    



Voici comment je démonte les soupapes sur mon 1030 et autres. J'ai un lève soupapes Facom polyvalent:







La fourche extensible prend sous la coupelle du ressort:





La tête de l'appareil vient en appui sur la soupape:





On tourne la petite manette et la fourche dégage le dispositif d'arrêt sur la queue de soupape:





Le système d'arrêt est alors enlevé sans difficulté. Sur le 1030, c'est cette petite pièce:





Pour le remontage, le principe est le même et le ressort en reprenant sa place, immobilise la pièce d'arrêt.

Ce type de lève soupapes est assez onéreux, il est possible d'en fabriquer un à partir d'un serre joint en s'inspirant du même principe.

Je reprends mon démontage. La cloche d'embrayage faisait de la résistance mais le Bricolier est, par nature têtu. J'ai percé 3 trous de 5 mm dans la cloche, en alignement avec ceux en place dans mon arrache maison. J'ai taraudé à 6 mm, 3 vis, on tend bien le tout, un bon coup de marteau et c'est venu!







Quelques photos des "morceaux" du moteur de mon 1030:



Le maneton du vilebrequin.





Arbre à cames et régulateur: Il faut le reconnaître, c'est de la belle mécanique.



A bientôt.

bonsoir: bravo pour les photos bonne prise de vue michel

Bonsoir Bricolier,

Je n'y connais pas grand chose, mais je suis ta resto avec attention.
Mais les trous que tu as fait pour sortir la cloche ne parraissent positionné équilatéralement par rapport à l'axe de la cloche.
Ne craints tu pas un déséquilibre en rotation après remontage?

Alain41.

Bonsoir Alain. Compte tenu du poids de cette cloche en fonte, le décalage (bien vu de ta part) n'aura pas d'incidence sur l'équilibre et, à la limite, je pourrais visser une petite longueur de tige filetée dans chaque trou pour les reboucher. Cordialement.

Bonsoir Michel

Une question tes coussinets ils sont en standard ? en R1 ? ou R2 ? juste pour savoir si le villebrequin a été rectifier.
Amicalement Florent

Bonjour Michel,

Je vois que tu as tout prévu. Incollable, Michel.

Alain41.

Bonjour Florent, Alain et tous. Les coussinets sont gravés 529x17. Le piston 74,92. Ca ressemble fort aux cotes d'origine. Alain j'essaie de prévoir pas mal de choses, mais... il arrive quand même de se faire avoir Cordialement.

Bonjour Michel

Tu as riens d'autre de gravé sur tes coussinets ?
Amicalement Florent

Non, Florent, il n'y a rien d'autre. Amicalement.

bonjour,

je viens de voir vos demandes pour les coussinets. J'ai changé de coussinets et segments sur un moteur 1031 que je ne suis jamais arrivé à redémarer. Les coussinets étaient référencés et les nouveaux aussi : 529040 R3 et 529039 R3

Je vais sous peu tous les éléments du moteur à la vente

Bonne journée à tous

Bonjour Florentin
Pour tes coussinets le R3 correspond à la derniére côte de réparation .
Combien veux tu pour tes pièces ? laisse moi un méssage en mp
Cordialement Florent

Bonsoir Michel

Voici mes coussinets et ils sont gravé le standard est gravé 529 /17
Florent


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Bonjour Florent. Piston: 74,92 et coussinets 529x17, cela confirme ce que je pensais, ce moteur est aux côtes d'origine. En fait, j'ai juste un segment de feu un peu usé et des joints de palier à remplacer. Bonne journée à toi. Amicalement.

Comme c'est la saison des voeux pourrait-tu m'expliquer ou se trouve le repere du vilo et du pignon d'arbre a came parce que comme j'suis jaloux comme un poux va bien faloir que j' me l'eventre mois aussi ce diztrentre !

Je n'ai pas trouvé de repère sur le pignon du vilebrequin ni sur celui de l'arbre à cames aussi j'en fait sur le coin des dents avec ma lime électrique, en douceur...
A plus.

bonsoir michel et a tous je voie que tu avance bien dans té travaux felicitation bon courage pour la suite tu va pouvoir l utiliser pour les caravane le traczir va ce retrouver au chomage a plus gg08

Salut

A cette vitesse tu viens en 1030 samedi

a+