Etude: Le microtracteur Motostandard Gutbrod 1030 1è partie

J'ai commencé tranquillement à démonter mon 1030 rentré la semaine dernière. Il faut attaquer par un bout!





Le capot et ses pattes d'articulation.





La calandre, son support, les phares, les clignotants et leur support articulé.





La dynastar, le réservoir et ses sangles de fixation.





Je mets une étiquette avec l'emplacement de chaque fil du câblage pour faciliter le remontage.





Le siège, la trousse à outils et les supports. C'est en bon état pour un matériel de 1964.





La plate forme du siège, les garde boue et la plaque supportant immatriculation et feux arrières.





Grille de ventilation, poulies avant et écrous de fixation sur le vilebrequin.





Il est venu le volant: Grâce à un arrache maison fait d'une forte plaque d'acier sous laquelle est soudé un écrou de 10 avec une vis haute résistance.
Une série de trous percés aux endroits voulus, 2 vis de 8 mm pour ce volant, on serre fort les vis latérales puis centrale et quand c'est bien tendu, le coup de marteau qui va bien et ça sort. Cet arrache m'en a déjà fait sortir pas mal des volants. A noter, sur toute la visserie et les pièces à extraire, je mets un bon coup de W40 la veille du démontage.
Quand le volant a été sorti, j'ai découvert une fuite au palier avant du moteur et un plateau d'allumage arrosé d'huile. Il faudra remplacer le joint spi.





Le volant.





Le plateau d'allumage.





Le carter du volant.





Culasse, Filtre à air, Pot d'échappement, Tôles enfermant le cylindre et la culasse pour le refroidissement.





Carburateur, pipe d'admission, collecteur et la culasse vue de l'intérieur.





Les soupapes: L'une est cassée, je l'ai limée à la lime électrique, elle était faussée et ne pouvait sortir de son guide.





Le cylindre est en très bon état, un bon déglaçage et ça ira. Le piston n'a pas de jeu important.





Vue de l'arrière: Le câblage également repéré.

Re Michel;
HEEE bien!!, bravo!, un démontage méticuleux comme tu fais, te rendra la tâche plus facile au remontage!!, alors Michel comment est ce cylindre?, bien glacé à première vue, un peu noir d'un mélange trop riche?, il sent pas l'huile ici!, bon aller, amuse toi bien, tu as tout le tps devant toi!
Amic
Phil

voilà une rénovation qui s'annonce bien

C'est du travail médiculeux, bien fait, ça promet une belle restauration, vivement la suite

Bonjour à tous. Philippe, le cylindre est beau, nous en saurons plus quand tout sera sur l'établi. On va lui faire une bonne toilette. Bon dimanche. Amicalement.

bonjour:tres intéressant  michel je suits, vivement la suite

bonjour bricolier et a tous bon courage pour ta restauration je voie que tout et bien ranger au fur et a mesure du demontage bien vu encore un qui va finir comme neuf a plus gg08

Wahou....
Voilà des photos reportages de bien belles qualités que nous aimons tous, je crois. Moi je me régale car c'est le modèle de mon Nestor et je vais suivre attentivement cette restauration car celà promet de grandes découvertes.
Je note cependant que Michel, comme tout bon bricoleur passionné, n'a pas attendu trés longtemps avant d'anticiper l'hiver...je doute qu'il ne finisse même cette restauration avant que Noël arrive, à ce rythme, c'est à la Toussaint qu'il chevauchera sa belle monture . Tant mieux pour nous mais lui ?
Ah, je sais...il nous dégottera un nouvel achat en douce....nous disant, ah tiens les copains...je viens de trouver çà...comme çà...un hasard....Sacré Michel !

Michel, l'idéal serait de passer les pièces moteur au bac à ultrasons...(ce que l'on fait ici pour nos carbus, dans une solution de "vigor" par ex)

et je plussoie grandement l'ami Pascal, tu pourras pas résisté à étoffer ta cavalerie...t'as le virus !

Re, je projette de tout décortiquer et tout revoir alors, il y en a pour un bout de temps. Vous pourrez suivre la progression en temps réel. Cordialement.

Bonjour Michel

Quel démontage méticuleux !!!

Bravo pour les détails photos.

Continues comme ca

Bonne journée

Bonsoir Michel,

Au vues de tes premiers travaux de démontage et de repérage, je pense que nous nous entendrions bien si nous devions travailler ensemble.
Ordre, propreté, minutie, et patience............
Une belle resto en perspective. Bon courage.

Alain41.

Bonsoir à tous,

Bravo Michel pour ce superbe reportage.

Après la restauration de mon T116 et T20, je vais chercher un 1030 pour copier

Mais là il ne faut surtout pas le dire à la patrone sinon je suis mort.

Hé oui je suis un mâle heureux

Allez Michel on attend la suite avec impatience.
Très bonne fin de journée à tous.

Jeff62 - Jean-François à Calais

Bonsoir Michel,
Un passe temps bien sympa et un travail de qualité !
fais toi plaisir et merci de partager avec nous l'avancement de la restauration,
Bien amicalement,
Jean-Louis

Bonsoir
Bon boulot et très intéressant mais il reste encore du pain sur la planche, courage !!!!!!!!!!!!!
j'ai hâte de voir la suite;

Trop sympas les copains. Je pense qu'il y en a pour un bon bout de temps et c'est tant mieux. J'essaierai de vous faire profiter tous des découvertes que je pourrais faire. OK Jean Marc, je vais tenter l'électrolyse, je ne l'ai jamais pratiquée mais on ne doit pas en mourir. Je vais trouver le processus sur le forum. Cordialement.

Héée michel j'ai fait un post la dessus mais pour le trouver je croi bien que c'est suite a une conversation avec dany le belge.

Bonsoir José Antoine. J'ai retrouvé et imprimé ton post sur l'électrolyse, c'est au poil. Par contre qu'entends-tu par bassine 60 40 40
Est-ce que ça marcherait dans une bassine en plastique Elle va peut-être fondre Amicalement.

Bonjour michel , il faut surtout une basine en plastique en acier ce serait la cata( remarque fait toujours ce sera rigolo).
La dimension 60 40 40 c'est pour les pieces moyennes type suport de siege tole de tableau de bord etc sinon plus petit pas de probleme.

Sinon peu tu me donner un peu de rigueur pour ma restauration a moi j'en ai fichtrement besoin!

bonne journée J.a.

Merci José Antoine. Je comprends mieux, la bassine en métal je pense qu'un disjonceur sauterait quelque part.
Pour la rigueur, je vais regarder s'il m'en reste un peu et je te l'envoie par la poste. Amicalement.

Bonsoir Michel

Super je vais suivre de pres la restauration de ton 1030 comme sa je pourrais copier pour le miens
Bonne continuation .
Amicalement florent

La clavette du volant cale également la came de l'allumage.



Dans la mesure du possible, avant démontage, je grave des repères de réglage pour moins bidouiller au remontage.







J'ai laissé en place les faisceaux électriques sur le tableau de bord, cela me permettra de refaire ces faisceaux sans trop chercher.





Le moteur déposé.





Le châssis, il est en bon état, une bonne toilette et il sera tout beau.





La commande d'embrayage et la butée sont en bon état.





Le disque d'embrayage ne fait plus que 6 mm d'épaisseur. J'envisage le remplacer, il fait 140 de diamètre, je vais contacter mon voisin et ami concessionnaire Citroën.



Cylindre et piston sont beaux, il n'y a pas de jeu anormal. Je pense remplacer les segments dont le jeu à la coupe me paraît un peu important.





Vilebrequin et tête de bielle impeccables.





Les roulements n'ont aucun jeu, par contre les joints spi de paliers moteur sont fuyards et seront remplacés.

On en veut encore !
Vivement le prochain épisode...
à bientôt
jean-Louis

Salut Michel et encore bravo et merci de nous faire participer en live de ce démontage précis et rigoureux. Je pense que nous allons suivre ce post pendant un sacré moment. Je note, qu'outre tes talents de mécano (qui en douterait d'ailleurs ? un cuistre à tout le moins), tu recèles un bon apprentissage de la photo. Les tiennes sont nettes, précises et mises en valeur, leurs format est idéal....chapeau bas Monsieur !
Bon, après avoir aussi bien flatté ton égo, tu vas être obligé de me renseigner sur cette jolie butée d'embrayage. A première vue, elle semble impossible à démonter facilement (est-ce une épingle que je distingue ?) et celà me met de plus en plus un gros doute sur le fait que j'aurais pu la "décrocher" simplement en donnant qqs coups de maillet sur l'axe en voulant enlever la biellette de commande. Pour les distraits, voir mon post "réglage de garde qui tourne en cata", de cet été. Je surveille ceux qui ricanent là bas au fond...
Comme le résultat, lamentable, est que toute la commande file dans le vide sans aucune retenue (ma qué malheur) et je que dois procèder au désacouplement moteur / boite "juste pour çà ", j'aimerais que tu me dises si ta butée peut "tomber" juste avec qqs coups. Merci.
Un service en valant un autre, je te mets demain du bureau, le lien de l'électrolyse qu'un passionné de DS a laissé sur son blog. C'est aussi bien expliqué que ton démontage avec des petits trucs sympa à savoir. Mais patience, ce sera pour demain...

Bonsoir Pascal. Merci d'avance pour les tuyaux que tu projettes de me communiquer. Pour ta butée d'embrayage, si je comprends bien ton problème est de la séparer de la fourchette. Surtout tu ranges ton marteau, ne frappe pas cette pauvre bête Tu passes simplement un tournevis dans l'anneau de chaque épingle et tu fais faire un quart de tour à celle-ci vers l'avant. L'épingle se déverrouille: Fais attention, elle peut sauter en l'air. Ensuite, les 2 épingles retirées, la fourchette sort toute seule. Bien cordialement.