pointeau sur carbu BING

Bonjour à tous,

Au départ, je suis venu sur votre site pour trouver des conseils pour réparer l'allumage de mon IZ10/T20. JPP62 m'a bien aidé en MP (merci), et maintenant mon IZ10 fonctionne à nouveau.
Puis, à force de lire vos messages, et de voir les photos de vos machines, je crois que j'ai attrapé le virus des vieilles bécanes !
Aujourd'hui j'ai acheté un T140 je crois (je n'arrive pas bien à lire la plaque), monté sur un T45 ; j'essayerais de mettre des photos demain.
Je l'ai acheté au marchand de motoculteur de mon village. D'après le vendeur, le carbu BING a un problème de pointeau. Il m'a donné 2 pointeaux pour que je les adapte. Le problème c'est que j'ai démonté la cuve, mais je ne sais pas où se trouve le pointeau et comment on y accède.
Autre problème, j'ai une fuite (goutte à goutte) sous la cuve, au niveau de la vis de maintien.
J'espère que quelqu'un pourra m'aider, JPP62 peut-être !
Amitiés à tous.

alain

Bonsoir artur 13

En voici un T140 sa particularité c'est son lanceur sur le côté du carter sinon la mécanique est la mème que le T150 . Si tu as des soucis avec ton carbu tu peux en avoir un neuf aupres de jpp62 ou de doudou78 .
Cordialement dof45


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Salut DOF 45 et merci pour ton post, et pour l'info sur les carbus neufs, mais je vais attendre un peu, voir si je peux avoir de l'aide, car j'aimerais bien pouvoir réparer le mien.

J'ai vu tes machines sur le forum ... beau matos !

Bonjour ARTHUR13.
Je joins le lien de restau de carbu BING. Sur l'image 5 en bas et à droite du flotteur, on voit l'axe et le pointeau. Il faut enlever le flotteur pour remplacer le pointeau. Attention au sens.
C'est très rare d'avoir un souci de flotteur. Je pense plûtot que c'est le niveau de flotteur qui est à contrôler.
https://lesmotostandards.forumpro.fr/la-rubrique-technique-f25/restauration-d-un-carburateur-bing-gamme-terra-t1468.htm

Bonjour JPP,
J'ai trouvé sur le net un schéma de carbu, et j'ai compris où était le pointeau !
J'ai donc fait le démontage ce matin. Le gars qui m'a vendu le T140 avait déjà bricolé le pointeau. Il en avait mis un trop court et l'essence continuait de pénétrer dans la cuve, même avec le flotteur en position haute ; j'en ai donc retaillé un, un peu plus long et je viens de finir le remontage. Maintenant, quand je maintiens le flotteur en position haute et que je souffle par l'arrivée d'essence, j'ai une bonne étanchéité : ce que je ne sais pas pour le moment c'est si mon pointeau n'est pas trop long, et s'il ne va pas couper l'arrivée d'essence, avant que le niveau ne soit correct.
Cet après midi je vais remonter le réservoir et faire des essais...

A plus tard.

alain

RE-bonjour,

çà y est ; j'ai tout remonté, et le T140 tourne comme une horloge ... mais pas longtemps !
Quand il a démarré, je l'ai laissé chauffer, puis je suis allé retourner la terre avec le T45 : au bout d'un court moment, le moteur "s'étouffe" et quand je relache l'accélérateur, il continue de tourner au ralenti : je remets les gaz, et 2 ou 3 minutes après il s'étouffe de nouveau, et ainsi de suite. je crois que mon pointeau est trop long et qu'il n'y a pas assez d'essence dans la cuve pour soutenir le régime élevé ; qu'en pensez-vous ?
Suite à un nouveau démarrage, la corde du lanceur m'est restée dans la main : de colère, j'ai remis mon vieux IZ10 sur le T45, et j'ai fini mon boulot. Mais je crois que l'IZ10 n'est pas assez puissant pour entrainer la grosse rampe de fraises du T45, et il souffre !
J'attends vos avis.

Bonne soirée.

alain