Moteur Kawazaki

C'est bon j'ai reçu. Pour le démarrage, j'ai vu sur les documents de Firmin que certains FA210 reçoivent une sécurité d'huile. Je pense avoirs mis 0.35 L environ mais je ne suis pas complètement sûr. Difficile de voir sur la jauge avec l'huile neuve, elle est trop translucide pour vérifier. Par contre, je me disais que peut-être mon défaut de démarrage pourrait venir de là. Y a-t-il un moyen de savoir si mon moteur dispose de cette sécurité ou pas? Les moteur à barbotage n'aiment pas la surdose je crois. Est-ce que je risque quelque chose en rajoutant environ 0,5? Ou un peu moins? Vais-je fumer gras?

re
suite doc
firmin.

Bon alors j'ai fais de nouveaux essais car je pense après démontage que le starter est à fond manette relevée. Sans résultat. Avec une giclée d'essence dans le cylindre, il a pété trois tours mais c'est tout. J'ai deux problèmes :
N°1 : je ne connais pas du tout les consignes de réglages de base sur ces carburateurs Mitsumis japonais (à cuve et non à membranes). Je me dis que peut-être je n'ai pas les bons réglages de vis.
N°2 : mon essence n'arrive peut-être pas dans le cylindre. La cuve du carbu est pourtant pleine.

Voilà j'ai exactement le même. Si quelqu'un sait à quoi correspondent les différentes vis? Je pense que celle de gauche est une vis de richesse, celle d'en haut un ralenti et celle qui plonge je ne sais pas.
Y a-t-il un réglage de base?

Carburateur Mikuni je suis bèta!

bonjour à tous
que se passe t'il jojo .

c'est comme ça que moi je présente un carburateur sur un moteur , donc sans filtre à air .

pour les vis oui se sont  la vis de richesse celle incliné  ,  en général je la visse à font et je desserre de 1tour et demi , a 2 tours .

l'autre vis c'est bien celle du ralenti . tu peut mettre sur 2 tours  d'ouverture , si tu démarre a zéro >>>> donc papillon qui ne laisse pas de passage .

pour le niveau  0.5 L c'est correct .

pour le démarrage je fait  avec un nettoyant ménager évidement avec de l’essence dedans , parce qu'en actionnant la manette c'est de l'air et de l'essence qui sort  et pas un jet d'essence seulement .    

bon courage .

Michel

OK pour la vis d'air et la vis de ralenti, et pour moi, l'autre vis qui plonge, n'est pas une vis de réglage, mais le gicleur de ralenti.

bonsoir

la plupart des carburateurs ont un prise d'air par le dessus , et comme je disais .

tout gicleur de marche essence  ont au dessus une prise d'air pour créer un mélange air / essence  .

et a voir la pièce de dessus avec une fente je pense qu'il y a aussi un perçage.

voila le même qui créer le mélange  d'air avec l'essence .

bonjour à tous
j'ai trouvé ça si c'est ton modéle ?


bonne soiree
firmin

[quote="FIRMIN"]je t'ai renvoyé 3 pages directement de ta boite
dis moi si c'est ok
firmin
[/quote]
Bonjour Firmin, je vois que tu est mieux lotis que moi en doc sur ces moteurs.
Je souhaiterais aussi ta compilation, c'est possible ?
André

Merci beaucoup Firmin! Salut André!

Bonsoir Joannin, je pense en avoir finit avec mes faiblesses

bonjour à tous

peut être qu'on aimerai savoir ou en est ce moteur Kawazaki .

je me rappelle avoir mis de coté pendant trois mois un moteur Bernard , il avait ce que j'appelle le pompage , j'ai changé le carburateur et tout aller bien , j'ai chercher ce qu'avait le carburateur malade et ben un poil de chien dans le gicleur de marche .

bref il faut être tenace .

Michel

Je passe au start pilot demain et je vous dit! je vais faire peur aux puristes de chez Motostandard...

bonjour

jojo , tu a dit  :  le starter est à fond manette relevée. Sans résultat. Avec une giclée d'essence dans le cylindre, il a pété trois tours mais c'est tout

 je sais pas " à fond manette relevée " je connais que le starter est fermé et c'est ce qu'il faut , le piston en descendant va aspirer plus d'essence que d'air  , s’il démarre il faut vite ouvrir un peu le starter .

donc deja voir ci le starter et bien fermé .

suite ce soir , pour le papillon de marche

Bon il démarre ! Un orifice de la cheminée qui diffuse l'essence dans le carbu était bouché. L'essence n'arrivait pas dans le moteur!
Maintenant il faut que je règle tout ça. Je n'arrive pas à le mettre au ralenti, si je baisse le starter il ralenti trop et s'éteint. Avec le starter il tourne mais régule beaucoup et bien sûr il est trop haut dans les tour. Je pense qu'il me faut jouer avec la vis de richesse. Qu'en pensez-vous?

bonjour

le moteur à l’arrêt , le papillon des gaz est normalement tout ouvert , les masselottes / contrepoids  sont fermés .    



si on met la manette de l'accélération des gaz , à moitié . on démarre le moteur , il fonctionne , et le papillon des gaz va se refermer de moitié , parce que les contrepoids s'éloignent l'un de l'autre et la tringle de commande du papillon va fermer partiellement le papillon .

mais si quelques éléments ne suivent pas , par exemple le ressort détendu  , ou une tige ,une tringle etc , au démarrage les contrepoids fonts leur travail , et le papillon se ferme totalement ..................

un allumage peut bien fonctionner , le carburateur à les vis bien régler aussi , on tire le câble de démarrage on a trois tours de vilebrequin et plus rien.

faut chercher ailleurs la panne , et pour bien savoir , on peut tenir ou fixer le papillon . et deja voir si la tringle bouge .
bon courage
Michel

bonjour jojo
bon j'ai pas vu ta réponse.

je répond à ton dernier message .

si tu laisse le starter il s'éteint ,
faut régler les deux vis celle du ralenti d'abord régime haut sans starter , puis celle de la richesse , de zéro visser complétement sans serrer et dévisser de 2 tours seulement .
a bientot

Bon et bien voilà, le moteur ronronne comme un chaton. Reste à trouver la coupelle pour l'adapter sur un Terra...Si je trouve ce sera parfait sinon je le revendrai malheureusement. Il est plutôt rare car si j'en vois de temps en temps sur le bon coin, les pièces sont quasiment introuvables, en tout cas pour ce qui est du carburateur, j'ai trouvé nulle part... J'aurais bien aimé avoir un carbu de rechange quand même!

Démarrage au quart de tour sans starter et ralenti très régulier, vaut mieux pour les Terra. Reste juste à ajouter une cosse sur la masse pour aller au guidon et remettre le câble d'accélération. On peut dire que j'ai fini pour la partie moteur et carburation.

bonsoir à tous
bravo jojo , enfin il fonctionne  , c'est bien d’être tenace  .
et pour  la coupelle nous allons bien chercher , on va finir par la trouver .
A bientot
Michel

bonjour

voila la pièce qui lui manque , c'est la pièce en alu entre moteur et pont
et dire que j'en avais,  mais c’était il y a au moins 3 ans pour ce 617 Bernard et ce T25 .




merci pour lui
Michel

bonjour,

par hasard c'est pas ce que vs cherchez :



slts

Non, ce que je cherche est sur la dernière photo ci dessous, c'est une coupelle grise alu aussi mais qui ressemble plutôt à une grande assiette! Merci beaucoup quand même!

La dernière photo de Michel pardon. La coupelle est juste sous le moteur Bernard!