Motostandard 1600D bielle bloqué HELP ;)

Bonjour à toutes et à tous,

j'ai rénové ce microtracteur pour mon épouse, malheureusement et parce que je suis un imbécile j'ai refais entièrement l'électricité, contrôle de boite, contrôle et vidange de l'hydraulique MAIS Rolling Eyes je n'ai pas fais le niveau d'huile moteur grrrrr, incroyable un oubli pareil, je m'en mord les doigts !!!!
il fonctionnait à merveille
et je l'ai acheté 200€ donc une affaire mais ce qui devait arriver arriva,
moteur bloqué, j'ai démonté pensant que c'était un serrage du piston mais non le piston va très bien le cylindre aussi mais ma bielle est bloquée sur le vilebrequin, comme on dit " j'ai coulé une bielle "
je suis donc dans la m .....  Evil or Very Mad panade  Shocked comme on dit scratch  
je vais donc démonter le vilebrequin et le désolidariser de sa bielle pour y voir plus clair mais je voulais connaitre votre point de vue pour la recherche de pièces que j'imagine d'occasion ?
peut être que l'un d'entre vous aurait un vilebrequin et ses coussinets à vendre? c'est on jamais Very Happy si on ne demande pas on ne peut pas trouver Wink  
je suis dégouté, je ne sais plus quoi faire,
je vous joins une photo de la bête " avant/ après " la rénovation,
il est écrit Ferrari mais je sais que les 1600D sont les mêmes,

amicalement

Jean Michel

salut
c est quelle ref de moteur ? si c est un lombardini tu doit trouver des pièces neuves , voir a qui prix

Bonjour
J'ai un Lombardini diesel monocylindre, pour pièces je n'ai pas les références en tête mais je peut regarder.
Il n'y a plus le volant moteur (la partie avant avec les ailettes de refroidissement) .

bonjour, au pire un atelier de rectification s'occpe du vilebrequin, de la bielle et fabrique les coussinets en régule

Bonjour tout le monde et surtout merci pour tous vos messages  
me revoilà avec mon histoire de bielle bloquée après beaucoup de temps car je l'avais envoyé dans un garage mais il n'a jamais prit le temps de le regarder, je viens donc de le récupérer et me suis dit que je n'étais pas plus bête qu'un autre et je bricole pas mal, par exemple j'ai déjà changé les arbres à cames de ma 607
revenons à ce petit tracteur,
j'ai donc démonté celui ci en fait plus simple que je pensais, puis j'ai ouvert la bête en prenant bien soin de prendre des photos à chaque démontage d'une pièce importante,
résultat :
c'est un palier de vilebrequin qui a pété et des morceaux sont venu se loger entre les coussinet et le vilo
incroyablement le vilebrequin n'avait pas de grosses traces n'y rayures, la bielle n'a elle pas bouger d'un poil, alors j'ai tout passé au comparateur il y avait moins d'un dixième de millimètre de différence donc j'ai commencer à chercher le prix des pièces d'ailleurs pour info sur mon motostandard 1600d c'est un moteur Lombardini LDA510,
finalement en voyant le prix du kits complet, 398 euros tout compris port inclus d'Italie,  je me suis décidé à tout changer pour d'abord être sure que je ne fais pas d'erreur et aussi pour être tranquille et avoir un moteur neuf  
donc bielle ok et j'ai acheté, vilebrequin neuf, coussinets neufs, paliers neufs, joints de queues de soupapes, filtre à gasoil neuf, segmentation neuve, piston et cylindre neuf et bien entendu la pochette de joint ainsi que les joints spi
je viens de recevoir presque tout mais voilà une image de mon kits, mon cylindre piston est en route il va arriver cette semaine



donc voilà
je vous ferais des retours sur cette réparation avec photos  
je prends mon temps j'ai tout nettoyé pièce par pièce pour être sure qu'il n'y est pas de limaille à se promener  
j'ai réussi à me fournir via internet toutes les documentations à propos de ce moteur, éclaté, mode de démontage, réglages, et bien entendu couples de serrages
si vous avez besoin de vous donnerais tous ca  
ah j'oubliais Wink ce coup ci je vais mettre de l'huile lol  
à très vite ce coup ci hihi

Jean Miche

ps : je recherche un attelage 3 point complet pour ce tracteur si vous avez ca en stock faites moi une proposition de tarif

salut
il ne te reste plus qu a remonter
pour le prix cela ne me semble pas cher 398€
sur un site en france
la bielle 465 €
le cylindre 342
il y en a qui ce gavent bien au passage

ergerg a écrit:

salut
il ne te reste plus qu a remonter
pour le prix cela ne me semble pas cher 398€
sur un site en france
la bielle 465 €
le cylindre 342
il y en a qui ce gavent bien au passage

salut, c'est sure qu'en france ils se gavent à fond, j'ai pris tout ca chez : voilà le lien

BazarGiusto

ils sont super sympas, parlent Français et sont très aimable

à bientôt

salut
j ai écris la bielle ,
c etait le VILBREQUIN 465 E

Bon ca commence bien

je vous joint un lien pour voir ce qui se passe,
comme décrit plus haut, j'ai acheté un vilebrequin côte d'origine avec les paliers côtes d'origines et ca ne passe pas
le palier coté distri passe mais impossible de tourner le vilebrequin
je pense faire faire un alésage des paliers, je ne connais pas le tarif mais je vais voir ca 
regardez moi vous allez comprendre

voilà le lien vous allez me voir la clope au bec

amicalement

Jean Miche

bonjour
peut etre demander au vendeur ce qu il en pence
et comparer avec l ancien
eric

bonjour
si le diamètre du vilebrequin est supérieur à celui des paliers c'est qu'il n'est pas destiné à ce moteur.
BazarGiusto n'est pas un motoriste
avant de faire de l'adaptation, il vaut mieux retourner la pièce et se rapprocher d'un distributeur Lombardini pour avoir celle qui va bien

nr34 a écrit:

bonjour
si le diamètre du vilebrequin est supérieur à celui des paliers c'est qu'il n'est pas destiné à ce moteur.
BazarGiusto n'est pas un motoriste
avant de faire de l'adaptation, il vaut mieux retourner la pièce et se rapprocher d'un distributeur Lombardini pour avoir celle qui va bien

Bonjour NR34,
alors après avoir relu la doc de montage de Lombardini, je crois avoir zappé un chapitre
le vilebrequin va très bien, ceux sont le coussinets de paliers de vilebrequin qui sont à aléser en fonction des palier de vilebrequin  
d'ailleurs l'ancien vilebrequin ne passe pas mieux

ci joint la doc :




voilà voilà, il me reste à trouver un rectificateur dans le coin " bretagne 22 "

amicalement
Jean Miche

Bonsoir
A tu pris les cotes du diamètre de ton vilebrequin et de l'alésage de ton palier? ça demande plutôt un coup d'alésoir ou alors ce n'est pas la bonne bague qui ta été livrée.Tu devrait retirer les écrous qui sont sur les goujons .

Bonjour à toutes et à tous,

alors me revoilà après avoir démonté, inspecté, nettoyé etc etc
donc en regardant tout çà de prêt il y avait quelques truc en panne hihi
donc une bague d'étanchéité à cause du manque d'huile avait cassé et un petit morceau avait été se loger entre un coussinet de bielle et le vilebrequin
après avoir nettoyer tout le monde dans le métier m'a dit que c'était ok et qu'il fallait remonté le même vilo avec bien entendu des coussinets neufs
mais je suis d'un tempérament septique donc j'ai tout changé
j'ai aussi testé le pressostat, résultat HS
cylindre piston ok mais étant toujours septique j'ai tout changé lol
la soupape d'admission était à mon goût trop usée alors pour ne pas risqué qu'un morceau casse j'ai aussi changé les soupapes,
les sièges de soupapes eux étaient comme neuf
 

j'ai donc acheté le kit que j'ai mis plus haut mais voici ma liste d'achat complète,
Vilebrequin version agricole type court
Segments Lombardini LDA450 LDA510 3LD510 - Taille : Standard
Coussinets de bielle + Bague d'étanchéité coté volant + Bague d'étanchéité côté distribution Lombardini LDA450 LDA510 3LD510 - Taille : Standard
Jeu de joints complet LOMBARDINI 3LD450 / 3LD510 LDA450 / LDA510 - joints spi
cylindre + piston + Segmentation complète
Soupape d'échappement + soupape d'admission
Pressostat
Filtre à gasoil
Joints de queue de soupapes,
kit rodage soupape grains gros et fin
j'ai fait alésé ma bague d'étanchéité au diamètre du palier coté volant et impeccable
en fait ils les vendent trop épaisse exprès de façon à les mettre à la taille des palier, j'avais 1 millième de trop coté distri et le plus gros 1 dixième de trop coté volant,
bon je ne vais pas détaillé toutes les étapes sinon il y en a pour des heures
mais en gros, il faut être bien organiser, démonter, repérer au fur et à mesure, nettoyer, vérifier, acheterrrrrrrr   puis
remonter en huilant très fortement les pièces métal contre métal, la burette est la bienvenue
et tout doucement on remonte le moteur, on serre bien entendu au couple avec une clé dynamométrique,
on repeint les caches car on ne les démonte pas tous les 5 minutes donc autant en profiter
j'ai aussi refait ma plaque moteur en coupant une plaque en métal et en la gravant, oui j'ai un graveur laser

voilà pour le moteur,
en soirée je l'ai démarré, alors j'ai avant tout tourné le volant pour que tout s'amorce convenablement, purgé les arrivés de gazoil et d'huile et vroummmmmm
je vous mets une petit vidéo de moi avec mon fils, vous verrez que ma veste va maintenant être super belle
le coût en est d'environ 450€ en tout + 50€ alésage mais pour le coup le moteur est neuf

ci joint les photos avant et pendant le remontage puis la vidéo du démarrage
il me reste à régler le ralenti et rebancher tout l'électrique

à bientôt pour de nouvelles aventures et merci à toutes et à tous

Jean Miche














et pour terminé la vidéo du démarrage




à bientôt les amis

Bonjour,
beau résultat. Je n'aurai pas trouvé nécessaire d'aller aussi loin mais à ce niveau de remise en état j'aurai aussi remplacé les guides de soupape
longue vie à ce Lombardini

Nils

nr34 a écrit:

Bonjour,
beau résultat. Je n'aurai pas trouvé nécessaire d'aller aussi loin mais à ce niveau de remise en état j'aurai aussi remplacé les guides de soupape
longue vie à ce Lombardini

Nils

J 'ai regardé mais ils étaient niquel mais c'est vrai que je n'étais plu à ca prêt
bon tout le reste est neuf à présent

amicalement

Jean Miche de bretagne

Bonjour à toutes et à tous et merci pour vos commentaires

j'ai un nouveau soucis, tout petit celui là

j'ai remonté ma pompe hydraulique mais mon relevage est mou,
j'imagine donc que soit de l'air est entré soit le liquide hydraulique est trop vieux " 2 ans de stockage sans être utilisé " ou encore humide,
j'aimerais donc faire un vidange complète sur système hydraulique mais je ne vois pas comment faire sur ce genre de pompe car il n'y a pas de vis de vidage du réservoir/pompe
peut être il y a t'il une technique que vous connaissez pour changer tout le liquide hydraulique?
quelle marque ou produit me conseillez vous? viscosité etc ?

amicalement
Jean Michel

bonsoir,
si ton relevage est faible, soit les joints de la pompe ont durci et ne sont plus étanches, soit il y a de l'air dans le circuit et une prise d'air quelque part.
pour l'huile hydraulique, la HV32 est destinée aux appareils agricoles
pour la vidange je n'en sais rien, je ne connais pas la pompe. il y a un topo sur un autre forum pour le 2600D si çà y ressemble
https://fans-de-motostandard.forumgratuit.org/t1237-pompe-hydraulique-2600d

nr34 a écrit:

bonsoir,
si ton relevage est faible, soit les joints de la pompe ont durci et ne sont plus étanches, soit il y a de l'air dans le circuit et une prise d'air quelque part.
pour l'huile hydraulique, la HV32 est destinée aux appareils agricoles
pour la vidange je n'en sais rien, je ne connais pas la pompe. il y a un topo sur un autre forum pour le 2600D si çà y ressemble
https://fans-de-motostandard.forumgratuit.org/t1237-pompe-hydraulique-2600d

Merci pour ta réponse, je vais regarder ca de prêt

pour le modèle on la voit sur ma vidéo elle est posée sur le repose pied prêt de la pédale des freins à gauche en bas de la vidéo


voilà le seul schéma que j'ai

Schéma

ce système est exactement le même, un tuyau qui va de la pompe au vérin et un bouchon au dessus de remplissage, c'est tout    



Amicalement
Jean Michel

Bonjour à tous et à toutes,

Après vérification du système hydraulique, il n'y avait plus d'huile dans le reservoir réservé à celui-ci,
j'ai donc inspecté tout le système et j'ai trouvé la fuite sur un raccord, un coup de téflon un plein d'huile hydraulique et tout fonctionne parfaiement

Une petite question tout de même, je vais faire une purge de ma boite/pont,
je ne me rappelle plus que qu'elle huile je me suis servi la dernière fois

Je vais maintenant faire une vidange de boite et régler une nouvelle fois le ressort de rappel sur le différentiel car en mode différentiel bloqué tout fonctionne mais il ne veut pas partir avec le différentiel non bloqué, encore cette fameuse tige et ressort de rappel

amicalement
jean miche

bonjour
pour l'huile de boite, la API GL5.
s'il y a une couronne en bronze à l'intérieur, il faudra éviter les additifs et choisir l'huile de ricin