T114 qui tourne si vite..... Après remontage du carbu z14

Bonjour voici une présentation.
On m à prêté il y a quelques années un motoculteur. Je ne savais pas encore à l époque qu on allait me le donner. Il s agit d'un t114 sur un t 20.
Il n à jamais trop bien tourné, ralenti limite à caler puis repartir pétarde à mort. Mais quand il tournait il aurais déraciné un chêne centenaire.

J ai acheté ces derniers jours une remorque champenois ainsi qu'un pont t73.

J ai vidangé le pont et j'en ai profité pour démonter tout le t114 sauf le moteur en lui même et lui faire une nouvelle jeunesse après 60 ans de terre jamais nettoyé . Après remontage et premier redémarrage.... Au premier coup il part mais il tourne si vite que si je ne l'arrêtait pas j'ai bien peur que le piston traverse la stratosphère à toute allure. J'ai peur qu'il explose. Mais il ne veut pas ralentir. J'imagine que j'ai mal remonté quelque chose sur le carbu ou le volet de régulation mais comment savoir d'où cela vient exactement ?

Vos avis serait les bienvenues. Je vous remercie.

Personne n'a une idée du problème ? Mince alors......

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Bonjour

Verifies le cable s'il coulisse bien

Bye

Bonjour, le câble fonctionne correctement le volet des gaz est bien en position basse.

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Si tu manœuvre le volet à la main vers sa fermeture, il doit ralentir?
Il peut s'agir d'un problème de régulation. Le ressort de régulateur est-il bien en place? s'il est trop tendu le régime monte trop haut. Déplacer à l'aide d'un petit crochet, la boucle du ressort dans les crans de la crémaillère d'un ou plusieurs crans vers le cylindre.
Pour la vis de richesse, partant du point "fermé": vissé à fond sans forcer, desserrer d'un tour 1/4. Quand le moteur sera bien chaud, ajuster "à l'oreille",
manette au ralenti, trouver le régime maxi. Ensuite, régler la vis de butée de ralenti: Le régime le plus bas sans caler pour avoir un débrayage parfait de l'embrayage centrifuge afin de passer les vitesses sans bruit pour ne pas endommager les pignons.

Comme j ai tout démonté j'espère ne pas avoir mal remonté le volet de régulation. Je suppose qu'il n à pas 36 position. Je vais essayer de détendre le ressort oui. Mais sincèrement je ne l ai jamais vu monter si fort et vite en régime. Concernant le volet des gaz du carbu j ai pas essayé de défaire le câble et régler à la main. Mais le câble est en position basse. Je vais Quand même essayer ça. J ai fait un mélange à 5% comme préconisé sur d autre post mais j ai toujours tournée à 2.5 à 3% ca peut venir de la ? La bougie est neuve. Tous les joint ont été refait en papier. Ça fuit moins mais malgré tout ça fuit toujours au carbu. Mais bon je n'arriverai jamais à régler ça donc..... Je voudrais juste qu'il tourne à peu prêt normalement. Le filtre a air l'huile à été remplacé. Et j ia remis un manchon entre le carbu et le filtre. Donc moins de fuite d air car avant j avais un coupé en pvc de plomberie.

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Je confirme que c est le volet de régulation qui est en tord. Une fois débranché complètement ce'a fonctionne mieux. Bon je n ai pas vraiment de ralenti le régime quand il réduit trop s'arrête complètement. Pas. Raiment d entre deux. Par contre comment remonter le volet de régulation ? Même ressort détendu comptement ç trop tendu. Il a fallut que je retire la tringle pour que la clavette côté carbu puisse sufisement redescendre. Quel est son rôle à ce volet comment fonctionne t il ? Est on obligé qu'il soit fonctionnel ? Je tiens à préciser que je veu rouler avec une remorque avec ce pont donc il faut quand même que ça soit fiable. C est pas gagné lol help me!

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Il faut absolument que le volet de régulation fonctionne. La tringle entre volet et carbu est-elle en bonne position. Pour travailler en bonnes conditions su ce problème, il est préférable de démonter le réservoir. Tu verrai alors si le volets bien libre.

Et bien il est bien libre et le ressort le tire bien mais en fait je suis obligé de tirer la clavette en arrière sur le carbu pour que le régime ralentisse. Comme si le ressort tirait trop fort et du coup ouvrait le volet des gaz en permanence.

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Donc, reculer le crochet du ressort de 2 ou 3 crans dans la crémaillère, vers le cylindre. Le ressort est-il d'origine?

Bonjour, bon et bien j ia par hasard inversé la position du clapet qui tiens la tringlerie sur le carbu et.... Ca marche. Ç super. Bon régime quand même trop haut pour passer les vitesses donc je vais essayer de jouer sur la position du ressort qui.... Est d'origine et bien déformé mais bon. Ç génial. Cette bécane est vraiment sensationnelle. Me reste à réparer le frein de la remorque et réussir à avoir un régime sufisement bas pour passer les vitesse car la je dois arrêter le moteur sinon ça croque à mort. Vous confirmez que ç pas normal....? Quand même. Elle est de 1968 et ça tourne quoi. J en suis bouche bé lol. Même si ç m'a orthographié !

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Bonjour

ca "croqueras" pas longtemps et tu auras des pignons bien poli, mais c'est a toi

Bye

Excuse moi mais j'avoue ne pas piger là.

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