Motobineuse, moteur Honda 4.5 CV GCV135 avec boite pont.

Bonjour et merci pour votre forum.
Je viens de faire l'acquisition d'une motobineuse avec boîte pont. Le moteur est le fameux Honda 4.5cv GCV 135, avec axe vertical. Celui-ci entraîne une boîte pont de transmission, pour 2 fois deux fraises.
Ma question : Quel est le système de transmission, chaîne ou engrenages ? Quel huile SAE 85 95 ?
Je vous joins les photos. Cordialement.

bonjour

peux tu faire une photo avec plus de recul et 1 de la jonction moteur pont
pour qu'on puisse te répondre précisément

Bye

Voilà, merci pour votre intéressement. J'ai fait une enquête, chez un pro de la motoculture. Il s'agit pour le patron, d'un moteur récent Honda 4.5 CV GCV 135. Ce moteur est adapté, par une bride neuve, de jonction, sur la boîte pont. Pour lui. ayant vu sur ce pont un S en relief, il s'agirait d'un vieux modèle de pont Stafor de plus de 30 ans. Avec en dessous de l'arbre du moteur, mais dans le corps de pont un embrayage, puis une vis sans fin verticale, ou s'accouple deux pignons à 90 degré avec arbres de chaque côté, ou s'adapte les 2 paires de fraises. Il faudrait, non pas de l'huile de ricin, mais de la 85/90, pour roulements. Il m'a assuré, lui ayant montré l'ensemble, que cette boîte pont, malgré son âge est très fiable et costaud. Je souhaite ne pas vous offusqué, en apportant une réponse, mais venant d'acheter cette motobineuse et étant pris par des travaux d'intérieur, il me fallait faire au plus vite. Tout est donc fait. Malgré l'entretien fait par l'ancien proprio, vidanger l'huile du moteur 4 temps, puis mis
de la 10w40. Nettoyé le filtre a air, le carbu et réglé. Vidangé le fond du carbu. Mis une bougie neuve. Le moteur , la carburation sont nickel, témoin la couleur ni blanche, ni noire de la bougie.
Merci pour votre réponse. Cordialement.

Bonsoir,

En effet, c'est une adaptation bien faite. Pour moi le pont est un motostandard.
Pour l'huile de pont je mettrai de la GL4, pour ne pas prendre de risques, si présence d'une couronne bronze.

bonsoir,
c'est une adaptation sur un pont motostandard,je ne sais pas ce que cela donne à l'usage par rapport à un deux temps
peut-être un retour lors de la première utilisation.
ce n'est pas le premier qui a été bricolé comme ça.
cordialement
007

Merci alain41 et 007,

Le patron de la concession motoculture, je le connais très bien, depuis 40 ans, mais il m'a fallu faire 160 kms aller retour. L'huile c'est de la G5 85/90 et pour lui pas de bronze.

Pour l'utilisation, dans mon atelier, cela est très puissant, car j'ai du l'arrêter de suite, le ralenti était mal réglé et les fraises tournaient. Réglé maintenant.

Sur le terrain, je verrais dès que le temps sera clément, la puissance, en enfonçant les fraises au maxi.

Ce que je regrette c'est que l'ensemble est lourd, pour mettre dans le coffre de mon Ford C Max, car c'est un jardin familial et j'ai peur de la laisser dans l'abri de jardin qui m'est alloué. Cordialement.

bonjour,
c'est sur que le mettre dans le coffre à chaque fois doit être lourd mais se le faire voler dans la cabane c'est pas mieux
motostandard a fait des moteurs qui se détachent et c'est mieux
cordialement
007

Il y a 3 boulons sur la jonction bride moteur et pont. Ils sont aisés d'accès. Puis je les enlever, sans risque pour l'accouplement du moteur et de son arbre vertical.?

Ainsi je place le moteur dans mon coffre, puis je mets le pont avec les fraises. Cordialement.