remorque motrice

Bonjour
Meilleurs vœux a tous les membres du forum
Je ne sais pas si je poste dans la bonne rubrique mais
J'aimerais équiper mon 1600D d'une remorque motrice
ma question est :
Est ce qu'une remorque motostandard d'un rex peut convenir
sachant que la prise de force proportionnelle du 1600 a un rapport de 23,06 pour
un tour de roue
merci d avance
cordialement

bonjour
Quelqu'un connaît-il le rapport de transmission nombre
de tour de prise de force pour un tour de roue
d'une remorque motostandard qui était tractée
par un rex
merci d avance
cordialement

Bonsoir,

Je ne pourrais pas répondre à ta question, mais les prises de force des motoculteurs et des tracteurs ont un diamètre différent, non?

Bonsoir Mika
le plus important c'est le rapport de transmission
pour que les 4 roues tournent a la même vitesse
cordialement

Bonjour à tous,

Je profite que ce post soit ouvert pour vous poser une question concernant les remorques motrices (ou à prise de force) dédiées aux 1040 et 1050, savez vous si comme celles des U7, ces remorques étaient proposés à la vente en chassie nu?
Je joins une doc de la remorque du U7 postée par Roméo63 ici Merci à lui.



Et une vue de la remorque motrice du 1040:



Source de l'image: ici

Re,

Personne ne semble savoir  Ce qui me laisse penser que la remorque pouvait-être vendue en chassie nu, c'est la doc technique (postée ici par Jimmy en 2007) qui ne présente rien de la caisse

Bonjour à tous,

Je galère à trouver quelques infos... Visiblement les remorques motrices sont souvent accouplées à des motoculteurs, plus rarement à des tracteurs...

J'ai trouvé une belle restauration de remorque de motoculteur Staub, je vous laisse le lien ici, ça vaut le coup d’œil

Mais revenons à nos Motostandard A première vue, il y a eu quatre types de remorques, dont deux motrices à une époque, mais comment le marché à t'il évolué dans le temps?



L'idée qu'il y ait eu des châssis nues me vient surtout de cette image:



Le repère 17 représente la plaque constructeur, mais sur les remorques "complètes", la plaque n'est pas au même endroit



Vous allez me dire que c'est une obsession cette quette de l’existence de châssis nues mais en fait, j'ai récupéré un châssis et je me demande si je dois le restaurer au plus près des photos d'époque glanées ici ou là, ou si je peux m'autoriser quelques libertés...

J'ai trouvé ici des photos d'un chassis à vendre.







Et on voit bien qu'il y a des différences avec le mien:





Oui, au niveau différences, il me manque les roues  

Il y a surtout ces espèces de pièces mobile sur l'essieu qui laissent à penser que le plateau était basculant

Bref, si vous avez des infos, des idées  ou des conseils, je suis à l'écoute

Merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter

bonjour,
je viens de trouver une liste de prix de 1968 montrant qu'il y avaient en effet 4 modèles de remorque dont 2 motrices :
- remorque simple "HEINKEL" freiné - pneus de 6.00-12
- remorque simple "MOSSBAUER" freiné - pneus de 5.00-16  ou 5.50-16
- remorque motrice pour 1031 avec pneus de 6.00-12
- remorque motrice pour 1050/1050D avec pneus 7.00-12
je suppose que les remorques pour 1050 vont aussi pour 1040
ce qui m'étonne est que toutes les motrices avaient des pneus de 12" (pendant que le 1050 a des 15" ou parfois 16") ?
Le prix à l'époque d'une remorque motrice de 2600 DM comparé au prix d'un tracteur 1031 qui coûtait 3990DM dit beaucoup !
Les 2 modèles motrices avaient une caisse basculante.
Concernant la plaque sur la photo de la remorque bleue, c'est à mon avis la plaque de la caisse et il y a une autre sur le châssis même ?
C'est tout ce que j'en sais; chez nous, dans mon plat pays,  un telle remorque est assez rare !
Je suis curieux  pour voir la suite.

la liste de prix complète est disponible sur "gutbrod-schrauber.de"
slts
Lucien

je vous joint cette photo également de "gutbrod-schrauber" disant que même en Allemagne c'est devenu une rarité

slts

Bonsoir à tous,

Merci Lucien pour tout ces détails, je vais prendre le temps de réfléchir à ce que je vais faire pour la caisse et je m'autoriserais surement quelques libertés  Enfin, à condition que le châssis soit exploitable, parce-que pour le moment, tout est bloqué

Re

Lucien, pour revenir à la plaque de la remorque bleu, c'est bien celle de la remorque si je me fie à ton tarif, il s'agit d'une TAK, prévue pour le 1031



Celle-ci était attelée à un petit bleu (1030) En même temps, vu l'année de construction

Bonjour, la remorque prise photo est maintenant et depuis plusieurs années bien à l'abri. Pour l'instant, je n'ai "récupéré" que le pont moteur qui était complétement bloqué (dégrippant, gasoil et du temps).
Concernant les équipements, cette remorque a du être utilisée comme mise à l'eau, et le "treuil" rajouté ne servait qu'a remonter une embarcation; c'est du moins l'idée que je me fais au vue des pièces rapportées.
Slts à tous
Pirtin

Bonjour à tous, bonjour Pierre,

J'ignorais que c'était toi qui avait récupérer ce châssis girondin... C'est sur que s'il a goutté à l'eau salé, ça ne doit pas être la joie

De mon coté, j'ai enfin réussi à débloquer les tambours de frein et visiblement, le pont va bien Par contre, les tambours ont bien souffert et les garnitures de frein aussi, dommage car visiblement, ça n'a pas servi beaucoup

As-tu des filons pour les pièces ? Parce que j'ai beau chercher, même en Allemagne, je ne trouve pas grand chose (hormis pour les garnitures de frein, mais il faut que je vérifie les dimensions)

A bientôt.

Bonsoir,
retraité et absorbé par de multiples taches, j'ai laissé la remorque de coté pour l’instant ; je me consacre plus au 1030 et 1032 qui compte tenu de leur age réclament des soins; j'ai démonté et nettoyé ce qui était possible; c'est stocké en attendant...
Slts
Pirtin

Bonsoir Pierre, bonsoir à tous,

L'important, c'est qu'elle soit à l'abris et entre de bonnes mains, chaque choses en sont temps

Je n'aurais peut-être pas finis avant que tu ne t'y colles, je n'ais toujours pas finis ma tondeuse