salut
j ai essayé ce système sur un im 300 intermotor ,
il fallait supprimer TOUT l ancien allumage y compris le rupteur ,et comme le moteur ratatouait toujours j ai remis le rupteur
un meccano m a expliqué depuis que ça amène des étincelles a la bougie temps que le bobine passe devant l aiment ,pas de réglage d avance
je ne comprend ^pas l intérêt de ce genre de montage sur des moteur qui ne montent pas beaucoup en régime .
ça ne doit pas marcher avec l alternateur dans le volant moteur avec des aimants partout .
cornot a des modules électronique qui conservent le rupteur ,la l étincelle est contrôlée et est bien plus franche .
pour mon probleme il y avait trop d huile dans le filtre a huile , ça faisait un beau starter .