motoculteur accelere puis cale

Bonjour

Je vous expose le problème que je rencontre. .
J'ai un Terra type 73 que je vien de récupérer , j'ai démonter le carbu netoyer le tout au bain à ultra son,tout à été soufflé et remonté, j'ai netoyer le réservoir du mieux que j'ai pu et j'ai ajouter un gros filtre en sortie pour éviter de polluer le carbu ..
Résultat c'est pas mieux qu'avant le grand netoyage..
Le moteur demare pas trop mal à froid , tirette manuel du carbu fermée ( et au bout de quelque seconde j'ouvre la tirette manuel) il tien quelque seconde voir quelque minute puis accélère  tout seul et cale ou manque de caler ..

On dirais un manque d'essence .. ou peut être un mauvais réglage du carbu?
Quel est le réglage de la vis pointeau sur ce model ? De combien faut il la dévisser ?

Des fois si il a un peu trop chauffer je n'arrive pas à redemarer.. ik faut que j'attende que ça refroidisse

Salut.

Ça ressemble à une prise d'air.

Ton moteur dilate à chaud et la prise d'air augmente.

Le phénomène d'accélération est souvent un problème de mélange pauvre.

Réglé tes problèmes d'étanchéité !

Merci pour ta réponse.

J'ai la durite d'arrivée d'air avant le carbu qui est percé , cela vien peut être de la ?
Un mélange trop pauvre , il faut que je devisse un peu la vis pointeau ? Celle qui a un ressort en dessous ?

Moi je toucherai pas au réglage du carbu.
Tu as quoi comme moteur ?
Un 2temps ?

Si tu as une prise d'air, tu changes ton mélange carburé.
Ton carbu si il est bien réglé, fourni un mélange pour un moteur étanche.
Donc enrichir est un pansement sur une jambe de bois.

Refais ton étanchéité.
Bouche le trou sur ton admission, mais à mon avis ça vient des spi de vilo, embase, culasse...

Il s'agit d'un moteur 2t.
Le réglage du carbu à déjà été bidouiller il faut que je retrouve le réglage de base.

Pour linstant je navais pas démonté plus loin que le carbu , je vais devoir m'y coller et inspecter le moteur !

prise d air l air du papillon d air plus d étanchéité

recharger l axe et faire l étanchéité avec des joint théoriques tres fin montes sur l axe et en friction sur le corps du carbi

salut a tous
ça peut venir du condensateur aussi
c est juste une idée si niveau prise d air il n y a pas d amélioration
Philippe

Bonjour

Pour le condensateur , comment le tester pour écarter cette piste ?

Je n'ai pas compris batouran325, recharger quel axe ?
Et enfin je veux bien mettre des torique mais à quel niveau ? Merci .

re bonsoir
tu mets un module électronique
si il ne cale plus ça viens de te condensateur
google est mon ami
http://www.allo-reparateurs.fr/energie-domotique/electricite/electricien,comment-tester-un-condensateur,1718.html
Philippe

ne t égare pas dans touts les sens
en general quant on ferme l essence ça accélère avant de couper
si tu laisse le starter , ça fait quoi?
la vis d air , tu visse a fond et 2.5 tours en arrière il me semble .apprêt tu ajuste ralenti /air
tu peu aussi avoir un problème d arrivée d essence ,le temps de vider la cuve et plus rien
il n y a pas un petit filtre rond quelque par ? ça fait 40ans que je n ai pas bidouillé ces moteurs 2t .et j ai un peu oublié .
bonne mecanique

philippe2877 a écrit:

re bonsoir
tu mets un module électronique
si il ne cale plus ça viens de  te condensateur
google est mon ami
http://www.allo-reparateurs.fr/energie-domotique/electricite/electricien,comment-tester-un-condensateur,1718.html
Philippe

je sais que c est un site pris au hasard
mais la dernière méthode ............
google n est pas ton ami

avec un contr0leur position intermédiaire condensateur vide apres avoir court-circuité les bornes l aiguille doit monter et redescendre.
on inverse les bornes l aiguille vas a fond un certain temps (le condensateur est charger par le premier test ) et redescend.
tout ça ne dit pas si le condensateur a perdu de sa valeur ,.

sans controleur
une ampoule de 12v en série avec le condensateur , une alimentation 12 v
l ampoule doit s allumer brièvement si le condensateur est a assez de capacité
si l on remplace l alimentation par un court circuit , l ampoule doit ce rallumer brièvement

prendre une ampoule tres faible en watt.

Bonjour et Merci à tous ceux qui ont répondu.

J'ai changer ma durite d'air à l'entrée du carbu et j'ai également réglée la vis du carbu desserré de 2.5 tours.
Résultat ya du mieux , ça a bien tenu 2 minute , mais ça a fini par caler mais sans monter dans les tour d'un coup comme ça me faisait avant.
Par contre le ralenti moteur faisait le yoyo tout seul .. il a fini par caler comme si le ralentit était redescendu trop bas..

Au final ça viendrait toujours de l'arrivée d'essence ?

bonsoir
ton pointeau ne reste pas coincé ?ton flotteur ne se bloque pas , il flotte bien ?
Philippe

Le pointeau ? Tu veux parler de la vis de réglage ? ( celle qu'il faut desserré de 2.5 tours?)
Le flotteur pivotait bien à la main..
Par contre savoir si il flotte bien je n'ai pas vérifier il faudrait que je démonte l'axe autour duquel il pivote pour le sortir et le mettre dans leau.

bonjour
,quand tu as le flotteur qui descend c est lui qui permet au pointeau de descendre
alors attention de ne pas le perde au démontage du flotteur

bonjour
moi je vois une prise d air axe de papillon j ai eu ce probleme
j ai demonte l axe je l ai recharge avec de l'étain,, argent et j ai enleve le surplus a la place de petits joints feutre il faut mette un joint thorique tres fin ,, juste de friction sur l axe
ajuster le lateral de l axe par des cales acier,, apres plus de probleme cela fait plus 3 ans et cela marche encore ce matin




axe numero 38

Bonjour à tous,

Bon depuis le temps j'avais mis ça de côté et j'ai bêcher une partie du potager à la main.

Juste pour être sûr , le seul reglage sur ce carbu se fait via la vis pointeau répere 7 sur le plan éclatée ( au passage très utile merci )?!
Le repère 1 et 5 ne sont pas des vis de réglage ou je me trompe ?

bonjour François
tu ne te trompes pas
tu as le volet avec un ressort , ce qui permet a réguler , n est il pas coincé
ton starter sert a démarrage , n y a t il pas trop d huile dans le filtre
Philippe

philippe2877 a écrit:

bonjour François
tu ne te trompes pas
tu as  le volet  avec un ressort , ce qui permet a réguler , n est il pas coincé
ton starter sert a démarrage , n y a t il pas trop d huile dans le filtre
Philippe

Bonjour,

OK c'est bien cette vis que j'ai visser à fond puis desserrer de 2.5 tours..
Pour l'huile je ne pense pas... Je pense même être plutôt en dessous du niveau.

regarde tes MP

Bonjour à tous

Bon je déterre mon topic comme tout les an à la même saison...
J'ai tout repris pour être sûr , donc j'ai netoyer le carbu,netooyer le réservoir et le circuit d'arrivée d'essence jusqu'au carbu.
Je suis sur de l'arrivée d'essence , pour l'air ça devrait aller , par contre je n'ai pas d'étincelle.
J'ai vérifier avec une autre bougie , toujours pas d'étincelle.
Donc ça vient de ce qui génère cette étincelle,qu'est ce que je peux vérifier ???

Bonsoir;
Vérifier les vis platinées (nettoyage des contacts) et test de la bobine.

Merci , je vais netoyer les contacts , mais comment tester la bobine ?

Voir ce lien:

https://lesmotostandards.forumpro.fr/t5305-tester-une-bobine-d-allumage?highlight=test+bobine

Merci je vais tester ça ce soir si je trouve une pile comme ça , je peux tester avec une batterie 12v ?