pont t 20

bonjour, a tous voila mon problème je possède un pont t20 et moteur 2tps t116, quand je veux passer mes fraises il n avance pas le moteur force et rien ce produit
j ai changer les masselottes en pensant qu'ils etaient hs mais ce n est pas le problème ce matin jai entendue un bruit de claquement si une personne pourrais me venir en aide ça serais cool merci.

bonjour Cuty, ouvre le pont c est peut etre les dents qui sont cassées

passes tu tes vitesses le moteur au bon régime , y a t il de l huile dans le pont

oui il y a de l huile j ai verifier et oui je pense passer les vitesse au bon regime sans trop accelere c est arriver que ça grince mais voila quoi je commence a etre degouter a vraie dire

https://lesmotostandards.forumpro.fr/t3223-eclate-du-pont-t20?highlight=eclat%E9+t20
regardes la dessus

bonjour cuty

dégrafe le moteur et essaie de tourner la cloche du T20 à la main, d'abord au neutre et ensuite en enclenchant une vitesse et dit nous ce qu'il se passe .
Cordialement dof45

BSR à Tous

C'est peut être un problème de ressorts faiblards ou cassés ??? et le craquement se fait certainement quand il passe les vitesses les masselottes sont collés à la cloche !...

Peut être ???

A++
CDT

bonsoir a vous alors j ai fais le fou j ai tout demonter alors:
cloche tres grasse
les pignon sont uses mais rien de casser celle en bronze du desous a une forme bizard mais je pense que c est d origine
quand je fait tourner la cloche a la main tout tourne pas de point dur
et comen fait on pour desolidariser les 2 parties du bas celle ou il y a le pignon en bronze merci

Bonjour Cuty

Dommage que tu ne n'ais pas donné le résultat du test demandé par Dof 45, car on en aurait déduit certaines choses.

Dans les généralités sur le pont T20 :
Il est trés costaud et quasi increvable, à la condition de toujours changer de vitesse au ralenti trés trés bas (limite caller) et non pas "sans trop accélerer".
Rien qu'au ralenti un peu élevé, il embraye.

Conséquences du passage de vitesse embrayé : ca craque et ca use dans l'ordre : le pignon de première, en 2eme le pignon de seconde, enfin le pignon de marche arriere est toujours neuf car il est moins utilisé et comme il tourne 2 fois moins vite que la premiere, c'est un bon test pour vérifier l'état du pont avant démontage.

Points à surveiller sur un T20 : jeu à la cloche latéral qui doit etre nul, fuite à la cloche, si c'est gras la bague d'étanchéité est morte. Ca ne sert à rien (ou pas grand chose) de la changer si il y a du jeu.
en bas du pont, vérifier l'absence de fuite.

Tiens nous au courant de ton démontage si possible avec des photos

Bon courage
Bye