Etude: Microtracteur Motostandard Gutbrod 1030 2è partie

re;

Ouis!! c'est ça!!!!, ta vraiment peur qu'elle se desserre........ta culasse

Bonne fin de soirée sous la neige!

Amic

bonsoir michel et a tous tres belle exposé super ton systeme pour l avance merci pour toute les info j ai hate de le voir fini et peut etre de l essayer jespere a plus gg08

ah non, ça va pas du tout Michel: c'est quoi cette grille pas repeinte? c'est d'un négligé...

Bonjour à tous. Rassurez-vous Monsieur MTB, comme je l'ai précisé, je redémonterai après essais du moteur pour refaire la peinture.
Bon weekend . Bien amicalement.

Hooo! ptain faut tout je remonte et redemonte tu nous l'avais caché ça ?
et le bleu alors? toujours fluo? faut que je depeinde et repeinde?

Salut José Antoine. Le bleu s'améliore. On verra quand tout sera fini, dans quelques mois. Bon weekend à tous.

Aujourd'hui, attaque du carburateur en m'inspirant du topo publié par Admin Fred et jpp62:

https://lesmotostandards.forumpro.fr/la-rubrique-technique-f25/carburateur-bing-de-microtracteur-motostandard-t2835.htm?highlight=carburateur+bing

Voici l'éclaté du carburateur.



Démontage complet, bien repérer la position du maximum de pièces. Si vous démontez le volet d'air, attention de ne pas perdre la bille de verrouillage. Si vous ne disposez pas d'une bonne dose de patience pour le remontage de ce volet, abstenez-vous de le démonter, vous risquez la crise de nerfs    





Voilà ce que j'ai réussi à faire avec toutes les pièces et apparemment, je n'en ai pas en trop.    





Estimant la patte d'arrêt de l'axe du volet de gaz trop usée, j'en ai fabriqué une. L'intérieur du carbu était recouvert d'un dépôt genre vernis je l'ai passé au décapant pour peintures (Décapex) brossé, gratté, lavé à l'essence et soufflé. Tous les orifices ont été vérifiés et débouchés. Pour polir les pièces j'utilise une brosse très douce montée sur un touret à meuler. Demain le carbu sera en place et on s'approche de l'essai moteur      

Ca y est: Il tourne. Vous avez déjà vu un gamin qui met en marche son jouet de Noël, je crois que j'y ressemblais tout à l'heure.         J'ai remonté le carter d'embrayage sans le mécanisme, carburateur, échappement, un petit réservoir de tondeuse  et j'ai remis le moteur sur le châssis. Carbu rempli, un peu d'essence dans le cylindre, moteur reculé sur la compression, 4 tours de ficelle au "démarreur" et, il a démarré du premier coup. La vis d'air est ouverte
d' 1,5 tour. Je n'ai eu qu'à baisser un peu le régime de ralenti. Je l'ai laissé tourner dix minutes au ralenti puis fait quelques essais de régime sans monter très haut: Il faut le laisser se "placer".   2 découvertes relativement faciles à résoudre: Le pas de vis de la vidange fatigué et 2 silent blocs morts.





Le démarreur!





La nourrice.

Aucun bruit anormal et, après avoir tourné: une excellente compression. En voilà un qui durera encore quelques décennies.

Bonne soirée à tous. Cordialement.

Bonsoir Michel,

Félicitation! J'imagine bien ta satisfaction, c'est du bon boulot tout ça


Vivement mon tour


Bonne soirée.

Maxou

Salut Michel,
C'est Noël avant l'heure !
C'est sympa de faire revivre ces superbes mécaniques.
Bonne soirée
Jean-Louis

Bonsoir Michel,

Il faut aimer ce que l'on fait pour redevenir comme un gamin devant un jouet de Noel.
J'ai redémarré la semaine derniére un Kohler Magnum 12 sans échappement et sur une planche juste pour le plaisir de l'entendre.
Je l'ai acheté chez un ferrailleur et il provient d'une grande échelle de pompiers (moteur de secours).
Il a une petite pompe hydraulique attelée et je pense l'utiliser pour faire une fendeuse à bois.

J'espère garder les mêmes sensations que toi très longtemps!

Cdlt

Régis

bonsoir michel et a tous un seul mot bravo il sont vraiment beau ces bleu a plus gg08

Salut Michel (et tous les membres du forum),
on est bien tous pareils!! Le reservoir en plastique installé provisoirement, je suis spécialiste Les 2 Lombardini et le 1 z 17 y ont eu droit. Trop impatient de voir:

• si ça démarre?
  

Si ça tient un ralenti régulier?

• si ça régule?
  

si ça p.... pas de l'huile

• si ça monte en régime
  

si ça repart après arrêt
et tout à fait d'accord pour préserver la mécanique au début.
En tous cas félicitations pour ce beau travail.
Cordialement.
jeff

bonsoir: je suis tout ému et le reservoir a la romeo

Bonjour, j'ai l'impression en suivant l'actualité du forum que les pt'i bleus commencent a tenir la dragée haute a tous les rouges confondus je trouve que c'est bien nul doute que la cote de "ces schtrouphs" va grimper en fleche et par la meme permettre peut etre a des investisseurs avertis de faire fabriquer des pieces tel que pistons bielles etc...
Héhé mauvaise pioche titounet il fallait choisir un 1030 .
cordialement .

Bonsoir BRICOLIER.
Content de voir que le moteur tourne.
J'ai lu que remettre la bille et le ressort de papillon de starter est assez galère. Il faut pour faciliter le remontage mettre un peu de graisse sur la bille. La graisse sert "de colle".
Dommage que je ne savais pas que tu démontais le carbu, je t'aurais envoyé les joints feutre d'axe de papillon et les joints robinet dans le colis des segments.

Bonsoir à tous.
Aujourd'hui, remontage de l'embrayage.





Après nettoyage des pièces, mise en place du volant d'embrayage. mise en place de la rondelle d'arrêt, blocage de l'écrou et pliage de la rondelle d'arrêt sur l'écrou.





Le mécanisme nettoyé et vérifié. Mise en place de la butée avec ses 3 petits ressorts.





Le disque d'embrayage est en bon état, bien dégraissé ainsi que le "couvercle" d'embrayage.





La butée est elle aussi en bon état.
Disque et mécanisme sont mis en place. Pour centrer le disque, serrer très légèrement le couvercle et centrer "à l'oeil"





Mettre le carter arrière à sa place, à blanc, sans la butée. Faire tourner à la main en prenant la pièce d'entraînement (où vient le flector) Tout se centre.





Redémonter le carter arrière, bloquer les six vis du carter d'embrayage.

Mettre en place la butée dans le carter avec ses deux épingles. Mettre en place dans le carter le manchon côté biellette de commande. Poser la vis pointeau qui immobilise ce manchon et en bloquer le contre écrou.





Monter définitivement le carter. Faire un essai de rotation et de débrayage. En actionnant la biellette à la main, le débrayage est obtenu par une course de moins de 2 cm en bout de biellette, à partir du point de contact de la butée. Il est impératif de prévoir une butée pour limiter la course de la pédale sinon, le mécanisme sera rapidement détérioré.


Cordialement.

Bonsoir Bricolier

C'est agacant comme ca à l'air facile ....

Bravo et merci de tes explications

Bye

Bonsoir. Ca y est, le moteur est prêt







Je vais terminer le démontage complet du reste: Châssis, Freins, etc et, pour un temps passer à autre chose. Je reprendrai "la bête vers la fin janvier.
Cordialement.

Bonsoir Michel;

ça fait plaisir à voir un MAG aussi bien restauré!!, mais réchauffe toi un peu avant de poursuivre avec ce froid.........la neige ne devrait plus tardé ce soir!!

Très Amicalement

Phil

Boànjour Bicolier,

Beau travail,

Quelle type de peinture utilises tu? et son application?

Ne crains tu pas que la peinture s'abime avec la chaleur ?

Cordialement fred

Bonsoir.
Ca ne rigole pas dans l'atelier de BRICOLIER, c'est sérieux! On peut voir qu'il y a le tonneau de vin muni du robinet au pied de l'établi!!!!! Enfin un vrai atelier comme je les aimes!

Bonsoir Fred. Je passe une fine couche de Rustol que je laisse sécher 2 à 3 jours. (En ce moment je chauffe le local avec un radiateur soufflant de salle de bain pour accélérer le séchage) J'applique ensuite au pinceau 2 couches de laque antirouille. J'ai procédé ainsi pour mon 1050 et pour le "tracsir". Le 1050 a été refait il y a 2 ans déjà et la peinture ne bouge pas. La température s'élève surtout au niveau de la sortie d'échappement. A l'origine les ailettes du cylindre étaient peintes et ce, depuis 1964, la peinture était encore en place. Pour la couleur on ne se rend pas bien compte sur les photos: la teinte varie énormément en fonction de l'éclairage mais je crois être assez prêt de l'origine. Bien cordialement.

PS: Le tonneau, ce n'est pas du vin, c'est du cidre ou plutôt, pour les initiés: de la boisson! Il est là pour "travailler" en attendant la mise en bouteille mais, vu la température, il est comme moi, il ne travaille pas beaucoup!

Michel;
je reviens sur ta belle peinture..........mais la jauge....Mimi!! il faut quelle soit rouge absolument!!

bonne nuit
Phil

C'est vrai Philippe, tu as raison, il va me falloir rectifier ça en vitesse: Le pot de bleu était ouvert alors!!!