Bonjour à tous,
j'ai hérité d'un motoculteur GUTPROD WERKE T45 1970 063002 - 200KP
de marque MONET-GOYON Voilà coté référence, j'ai un problème de de carburateur, la machine tourne au ralenti, puis s'arrète 10 sec plus tard! j'ai nettoyé le carbu à l'essence, coté essence j'ai fait un mélange classique, pouvez-vous m'aider à régler ce carbu, merci,
Dominick

Bonsoir DOMINICK.
Je pense que tu as un problême d'arrivée d'essence soit aux sorties du réservoir ou à la sortie du robinet. Enlève la cuve de carbu et regarde si l'essence coule en abondance ou au goutte à goutte.

Bonjour jpp62,
merci pour ton retour, la semaine dernière j'ai démonté le carbu complet+jet au suppresseur afin de bien nettoyer le carbu, coté réservoir à essence cela fonctionne, en retirant le robinet de la cuve, j'ai mis de l'essence un peu partout. En revanche il me reste à vérifier le robinet qui se trouve sur le carbu, il y a une fuite à ce niveau, peut être que le robinet est mort, on m'a aussi parlé d'un additif à mettre concernant les anciens moteurs.

Bonjour jpp62,
merci pour ton retour, la semaine dernière j'ai démonté le carbu complet+jet au suppresseur afin de bien nettoyer le carbu, coté réservoir à essence cela fonctionne, en retirant le robinet de la cuve, j'ai mis de l'essence un peu partout. En revanche il me reste à vérifier le robinet qui se trouve sur le carbu, il y a une fuite à ce niveau, peut être que le robinet est mort, on m'a aussi parlé d'un additif à mettre concernant les anciens moteurs.

Bonjour DOMINICK.
Si le robinet est en alu, il est irréparable et a de défaut de se boucher.
Si il est en laiton, on peut le réparer.
L'additif ne sert qu'à enrichir les pétroliers.

jpp62, je crois que le robinet est en Alu, le matériel est à la campagne, je ne pourrais te donner réponse exact que dans 2 semaines, je te tiens informer merci pour tes lumières, je vérifierai à nouveau,
à bientôt!

Bonjour Dominick

Pour préciser le post de JPP62. à la base du robinet (qui se visse sur le carbu) tu as peut etre vu un petit filtre. Ca t'as donner l'occasion de vérifier sa propreté. Ce que JPP te sugérait, c'était de demonter la cuve en bas du carbu, robinet en place. C'est la que tu dois voir l'essence couler. Dernière chose, toutes les vis du carbu y compris le gicleur doivent etre sérés modérément pour ne pas foirer les filetages.

Bonne soirée

Bonsoir Dard,
merci pour ce complément d'info, je regarderai à nouveau, mais je pense que je dois acheter un robinet d'essence+le petit ressort pour réguler les vibrations et le ralenti moteur, je me penche sur le dossier dès que je retour à la campagne! pour mon salut je ferrai attention au serrage
merci