t116 qui s'emballe

Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum!
Je n'ai pas moi-même de motoculteur et j'en ai emprunté un à un ami (qui l'avait acheté neuf dans les années 60? ) D'après les images que j'ai pu voir sur votre site, il doit s'agir d'un Star Gutborg T116.

Son appareil a plusieurs problèmes (qui sont peut-être liés):

1°) le robinet d'essence qui a une forme très particulière (deux arrivées ) fuit de tous les côtés. Apparemment il est serti donc démontage impossible!

2°) le pointeau dans la cuve se coince de temps en temps et l'essence pisse de partout! (il faut tapoter sur la cuve pour le décoincer)

3°) il démarre très difficilement et un fois en route, il s'emballe et la manette de gaz n'a aucun effet sur la vitesse de rotation du moteur!

J'attends donc avec impatience l'avis des spécialistes de ce forum et les remercient par avance.

A bientôt.

Alain.riboud@orange.fr

Bonsoir Alain. J'essaie de te répondre!
Pour le robinet, il faut le remplacer, à mon avis tu vas avoir bientôt des nousvelles du spécialiste ès robinet...
Je pense qu'il va falloir faire un bon nettoyage de ton carburateur et voir: la portée du pointeau et l'état de la pointe de ce pointeau, s'assurer aussi que le flotteur n'est pas crevé.
Quant à l'emballement, y-a t'il le ressort du volet de régulateur? Ce ressort est-il à la bonne place dans sa crémaillère? Un T 116 en état çà démarre très facilement! Cordialement.

Bonsoir Bricolier,

Avec un ami bon meccano, nous avions regardé le pointeau: la partie caoutchoutée etait en bon état.

quant au ressort du régulateur, nous n'y avons pas pensé et n'avons pas vérifier!

A bientôt.

Bonjour,

J'ai eu ca il y a pas longtemps prise d'air entre carbu et moteur suite desserage d'un ecrou. Mais il est sur qu'il faudra revoir le carbu et le robinet car cela ne doit pas fuir.

Bonsoir ALAIN01.
Pour le robinet, pas de problême, il se fabrique toujours en neuf.
Pour l'emballement, d'habitude c'est l'inverse quand le ressort de régulatteur est cassé.
Pour la fuite au carbu, il est rare pour ne pas dire jamais de voir un pointeau usé.
Je pense plus à l'axe de la fourchette de flotteur qui doit être usé.
Je joins le lien de l'exposé de carburateur.
https://lesmotostandards.forumpro.fr/la-rubrique-technique-f25/restauration-d-un-carburateur-gurtner-gamme-terra-t1469.htm

Bonsoir. Je pense aussi à la portée de la pipe d'admission qui se déforme et qu'il faut ajuster avec précision à la lime: Une prise d'air peut se produire à ce niveau. On peut la contrôler en appliquant un réglet sur la portée. Cordialement.

Bonsoir BRICOLIER.
Ne surtout pas limer la semelle de carburateur.
Elle se redresse facilement.
Regarde l'exposé.
https://servimg.com/view/12098986/80

Bonjour Jpp,

Et quelle est la conséquence de limer ou de rectifié au papier chateau sur un marbre?

Alain41.

Merci JPP. C'est certain le passage à l'étau doit redresser la situation. J'ai eu l'occasion dans le passé de remettre le plan de joint bien à plat à la lime, bien sûr j'y allais mollo avec une bonne lime douce bien large, mais ta méthode est certainement bonne. L'intérêt, à mon sens, est qu'avec la lime on voit les endroits ou çà ne va pas porter. Par contre on retire un peu de métal donc on affaiblit, il faut être raisonnable dans l'action. Bien cordialement.

moi je pense que vu l'epaisseur de la piece a cette endroit ,on peut limer en trait croisé
http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:7vpHBfm0zwYJ:portail.ofppt.org.ma/prog/document/fichier/AJUSTA11%2520REM-TRE.pdf+limer+en+trait+croiser&hl=fr&gl=fr&pid=bl&srcid=ADGEESjuG7vw27Vw7PGeA0P_BKM7IEulgOFfJ7o5RmLzwFHUdpxav2ZhbASfnEs_eqJ3CYV26tiLfeQmUK7kXyrJBpudwznx6-pnkYqD0eRnmYoDxokUGLx3EI1HjLDlkXkzTyf84eXR&sig=AHIEtbSk8ygDVpiF0nFKEwYiXCZGJkN1Sw
pour parfaire la planeité de la piece

Bonjour.
Limer ou autre diminue le métal est le rend encore plus souple. Il n'est pas utile de chipoter pour une semelle redressée à l'étau un peut plus fort que nécessaire, le serrage et le joint ajusteront.

Ok, j'ai compris.

Alain41.

Bonsoir,

Grâce à votre aide, je croyais avoir résolu le problème du T116 de mon ami (il s'emballait) car les deux écrous de fixation du carbu était mal serré et le joint défectueux. J'ai donc refait un joint et resserré le tout: le moteur a fonctionné normalement pendant une heure, puis s'est à nouveau emballé!
Qu'en pensez vous?
Ne serait-ce pas le régulateur?
PS: j'ai aussi entre temps changé le carbu car j'en avais trouvé un d'occasion.

Au revoir.

Bonjour Alain. As-tu vérifié si la portée de la platine du carbu est bien plane: Voir plus haut sur ce chapitre. Bon courage.

Bonjour ALAIN01.
Peut on savoir dans quelle matière le joint a été refait?

Bonjour,

Le joint a été fait en supranite par un ami ancien méccano à EDF.

Et le plan du carbu n'est pas déformé (vérification au marbre).

D'après tous les messages, vous pensez que l'emballemnt vient d'une prise d'air.

Mais où?

Merci de vos lumières sur ce sujet.

A bientôt

Alain01

Bonjour ALAIN01.
Une prise d'air: la cale en bakélite fendue, la semelle carbu cintrée, le papillon des gaz usé, l'arrivée d'essence et le carburateur en partie bouchés.

Bonsoir Jpp62,

Dans le montage d'origine, il ne semble pas qu'il y ait de cale en bakélite entre le moteur et le carbu.
Yl y avait simplement en joint friable que nous avons remplacé par du supranite de 2 mm d'épaisseur .

Qu'en pensez vous?

Merci et à bientôt.

Bonsoir ALAIN01.
Tous les moteurs 2temps que je connais possèdent une cale.
Je ne connais pas la ou le supranite.

la cale en bakelite sert d'isolant pour la temperature ,n'est ce pa jean pierre ?

Bonjour,

Peux-t-on trouver une cale en bakélite pour gurtner?

A bientôt.

alain01

Bonjour,

Toujours au sujet du motoculteur de mon ami:

On a redémonté le carbu, il y a bien un joint en bakélite! il n'est pas fendu.
Le régulateur fonctionne correctement. J'ai même détendu le ressort en changeant de position sur la crémaillère. Le moteur n'a plus l'air de s'emballer car il régule tout de suite.

MAIS il "pompe" ; c'est à dire qu'il accélère puis ralentit tout seule puis réaccèlère et ainsi de suite.

alors que le ralenti est constant, que la vis de richesse a une action sur la rotation au ralenti ( donc à priori pas de prise d'air?)

Serait-ce un bébit d'essence insuffisant? (niveau de cuve, robinet déféctueux?)

Merci de m'éclairer !
Et à bientôt.
Alain01

J'oubliais: on a vérifié les gicleurs, ils ne sont pas bouchés.

Bonsoir Alain. As-tu essayé sans bouchon de réservoir? Cordialement.

Bonsoir Bricolier,

On n'a pas essayé!
Mais quelle incidence aurait le bouchon?
mettre e dépression le réservoir assez pour que l'essence ne coule plus?

ça me parait étrange.
Merci du conseil. On essayera.

A bientôt.
Alain01