Aide pour un 1040D

Bonjours, j'espère que les photos vont passer, s'afficher comme je veux ET que je n'abuse pas en les postant avant les 7 jours...
voila mon petit bleu, normalement, il fonctionne MAIS :
1.je n'ai pas la clef
2.les silents blocs sont morts, hormis un (sous l'embrayage je crois) donc je ne suis pas sûr de pouvoir le démarrer à la manivelle, car l'axe du volant moteur est bas par rapport au trou dans la calandre.
alors je préfère changer les silent bloc avant de tenter un démarage, car le moteur bouge beaucoup. Quelqu'un aurait-il les côtes des "silents bloc" svp??
Quelques images et quelques questions  




Système de relevage hydraulique, fait maison par mon ex beau frère il y a quelques année je crois, ce n'est pas d'origine non?

Pour les leviers nous avons, dites moi si je me trompe, au loin, la commande de prise de force, puis le levier de vitesses, celui du différentiel ET la flêche blanche? Le frein à main?? merci


Et ce bouton svp? décompresseur??

Enfin pour les deux dernières images, comme je sais que ce tracteur à été modifié, j'aimerais être sûr que le dispositif de démarrage est bien le fameux dynastar (en sens inverse des aiguilles donc sur ce modèle je crois)




MERCIS pour vos réponses!

bonsoir,
belle machine
pour la clé ça se trouve encore p.e. sur ebay kleinanzeigen :

a manque de clé on peu se dépanner prudemment avec  n'importe quel rond de 4mm (tournevis, clou, ...)

pour les silentblocs c'est 40X40mm avec M10 intérieur
je viens d'en acheter chez 123roulements mais en Allemagne il y en a meilleur marché :




pour le levier à gauche c'est bien le frein à main. Seulement  à activer à l'arrêt complet et jamais rouler avec.
pour tes autres questions je n'ai pas la réponse
cdlt
Lucien

Bonjour et merci pour les Infos Lucien.

Je pense que j'ai bien un dynastar car sur un démarreur il n'y aurait qu'une courroie je pense non?

Bonjour Raphaël;

Oui c'est bien une dynastart, fait attention car il te manque un cache de protection au niveau des charbons, il ne faudrait pas qu'un objet indésirable aille endommager le collecteur.
Le régulateur est spécifique pour les dynastart car il possède un relais supplémentaire pour la fonction démarreur.

Bonjour,

En plus c'est une dynastart spéciale qui tourne à gauche pendant que sur tous les autre modèles essence elles tournent à droite;donc pas interchangeables.
Tu auras aussi intérêt à isoler les bornes afin d'éviter court circuit possible. il y a des capuchons spéciale mais pas facile à trouver derrière le coin

cdlt
Lucien

Bonsoir à tous,

Un bien joli tracteur équipé de moyeux réducteurs en plus

ouha ..

je suis jaloux, il est trop beau
j'ai hâte de l'entendre chanter ce moteur là

Bonjours, merci à tous pour vos remarques et commentaires

Désolé d'avoir délaissé ce post mais, je n'ai pas encore avancé, une douleur à l'avant bras me taquine depuis 2 mois, et j'avais d'autres chats à fouetter.
Je vais commander les "silent bloc" prochainement pour tenter une réparation.

J'ai quand même essayer de le faire tourner avec un clef qu'on m'a prêté et...le dynastar marche! Le volant moteur à donc tourné mais le moteur bougeant trop, je n'ai pas insisté mais c'est encourageant.

Je reviendrai vers vous pour quelques conseils éclairants.
Merci à tous.

Bonjours et meilleure année à tous...

J'ai commandé et reçu les plots anti-vibration/silent bloc. Je vais donc, un de ces quatre,  me décider à les remplacer.

Ce matin, j'observe la bête et je me rends compte qu'en fait, la platine qui supporte le moteur est boulonnée direct sur le châssis! Exit donc les deux (si je me goure pas) silent bloc avant, il ne me reste donc que celui sous l'embrayage.

C'est de la que vient le gros décalage entre l'axe du volant moteur et le trou dans la calandre pour le démarrage à la manivelle.
Le moteur n'a pas du travailler dans l'axe du coup, j'ignore qu'elles en sont les conséquences...on verra bien.

Si vous avez des conseils pour débutants à me donner, n'hésitez pas. Je compte procéder ainsi :


1. Désolidariser l'arbre de transmission de l'embrayage/arbre d'entrainement
2. Déboulonner le silent bloc de l'embrayage
3. Déboulonner la platine de support moteur
4. Dégoupiller le levier d'embrayage pour le désolidariser de la pédale. (et verifier que j'ai 20mm de garde grand max quand je remonte)
5. Sangler le moteur et le lever un peu au palan pour placer les nouveaux silent bloc avant

Merci pour vos conseils

Bonsoir Raphaël, bonne année à toi également,

Raphaël46 a écrit:

Ce matin, j'observe la bête et je me rends compte qu'en fait, la platine qui supporte le moteur est boulonnée direct sur le châssis! Exit donc les deux (si je me goure pas) silent bloc avant, il ne me reste donc que celui sous l'embrayage.

Je ne connais pas particulièrement le 1040D, mais il me parait peu probable qu'il ne soit pas équipé de silentblocs sur l'avant du moteur. Un montage acier contre acier, dans ce cas, ne me parait pas fiable à long terme et ce n'était pas la "philosophie" de l'époque

Hello voisin, le montage actuel, n'est pas d'origine, et la philosophie de celui qui a bidouillé ça m'échappe un peu! S'il y a des silent bloc, ils ne sont vraiment pas bien épais, il faut quand même les changer, ça remettra le moteur de niveau.



j'aimerais être sûr de la méthode que je vais employer, je débute dans la pratique de la mécanique.

Bonjour,

Ne connaissant pas le montage du 1040D, il m'est difficile d'être affirmatif, mais au vu de tes photos je déposerais le capot et la calandre pour libérer l'espace autour du moteur, ensuite avec un palan ou une grue d'atelier, je commencerais à soulager le moteur tout en dévissant ses fixations. Les flectors de sortie d'embrayage et d'entrée de boite devraient laisser assez de jeu pour le remplacement des silentblocs.
S'il y a des modifications a faire, alors il faudra déboulonner le flector de sortie d'embrayage pour sortir le moteur et travailler à l'aise.
Evidemment, il faudra désolidariser la commande d'embrayage

ça me plait comme plan, MERCI Mika.

a+

Pas de quoi et si tu as besoin d'aide, je ne suis pas très loin de Cahors

Merci pour ta proposition! Je pense que je vais m'en sortir mais je te tiens au jus, si tu veux passer voir la bête, ce sera avec plaisir.
Je m'y attèle en février sans doute, à suivre...

Bonjour ,il est beau ton 1040

Bonjour à tous,

Raphaël46 a écrit:

Merci pour ta proposition! Je pense que je vais m'en sortir mais je te tiens au jus, si tu veux passer voir la bête, ce sera avec plaisir.
Je m'y attèle en février sans doute, à suivre...

Je ne doute pas que tu t'en sorte et je passerais avec plaisir quand l'occasion se présentera

Bonjour, comme prévu j'ai levé le moteur au palan et j'ai pu changé 2 silent bloc sur 3, celui sous la cloche d'embrayage est resté en place car il fallait sortir le moteur et le désolidariser de la transmission, ce que je voulais éviter, en plus il fait encore le job.
Il y avait des tout petits silent bloc, de quad??? bref maintenant l'axe du moteur est revenu à sa place originelle.

Donc j'ai vidangé le moteur, changé l'huile du filtre à air, changé la batterie...et ça marche, beaucoup de fumée mais il n'a pas tardé à pétarader

Bonjour

Le silentbloc arrière est un mâle d'un côté vissé dans la cloche et femelle de l'autre avec une vis par dessous le châssis

Bonjour, merci pour la précision, j'avais remarqué ce détail sur la documentation technique mais je n'ai pas réussit à le dévisser sans tomber le moteur et je n'ai pas insisté pour ne pas le détériorer.

Mais je n'ai pas essayé avec une clef à ruban, juste à la main... Bon enfin il tient encore celui là donc y a pas d'urgence.

Le dispositif de relevage hydraulique fonctionne, j'ai fait le plein d'huile quasi à ras bord, j'espère que j'ai bon.

Bonne journée

Bonjour, le tracteur est vendu, je n'avait pas trop la place ni une grande utilité de la garder.
Son nouveau propriétaire rejoindra peut être le forum!

En tout cas , un grand MERCI à tous ceux qui m'ont aidé.