brig et straton 5 hp sur motoculteur

bjr petit soucis sur brigg et straton 5 hp je suis oblige d 'obstruer avec ma main, l entree d'air, en demontant le filtre a air , pour demarrer aussi bien a chaud qu a froid alors que les filtres interieur reservoir sont neuf le joint entre carbu et reservoir aussi et la menbrane egalement je ne sais plus ou aller voir peut etre du cote des soupapes ? une fois demarré il tourne parfaitement , de quoi cela peut t il venir ? merci de votre aide

Bonjour Gaetanb;

Il faudrait pouvoir faire un essai avec un autre carburateur pour voir ce que cela donne car je doute que ce soit un problème de soupapes, il ne tournerait pas correctement une fois démarré.

patricous a écrit:

Bonjour Gaetanb;

Il faudrait pouvoir faire un essai avec un autre carburateur pour voir ce que cela donne car je doute que ce soit un problème de soupapes, il ne tournerait pas correctement une fois démarré.

ok merci pour ta reponse , mais qu est ce qu il peut deconner dans ce carbu à part les joints et les filtres , je regarde si j ai un autre carbu il me semble que j en ai qui lui ressemble sur une tondeuse bon dimanche

Bonjour à tous,

J'ai eu un problème similaire sur mon autoportée à moteur Briggs, je devais toujours mettre un peu d'essence dans le puits de bougie pour démarrer, ensuite le moteur tournait normalement...
Un ami mécano m'avait également parlé d'un probable soucis de soupape qui ne ferme pas et ne provoque pas suffisamment de dépression pour aspirer le mélange air/essence.
N'ayant jamais fais de grosse mécanique sur ce moteur et n'ayant pas franchement envie d'en faire, j'ai juste tombé le carburateur pour le démonter, nettoyer, souffler et remonter.
Starter, et le moteur a démarrer au premier coup de clef.
En fait, je me suis rendu compte après coup, que le joint de bouchon de réservoir commençait à se désagréger et bouchait mon carbu monté sans filtre...
Bref, nouveau bouchon et filtre neuf, tout est réglé

J’espère pour toi, gaetanb, que ta panne ne soit pas plus grave que ça

salut
le fait d obstruer l entrée d air reviens au même que de mettre le starter
j ai eu aussi un problème similaire se un lombardini
avec un démarrage au starter a froid facile
pas contre a chaud c était galère a redémarré
ça duré plusieurs années (je ne l utilise que quelques heures par an)
j ai fini pas acheter une bougie neuve et j e n ai plus de problèmes , il démarre sans starter même a la sortie de l hiver (voir l anti parasite et l alumage)
je j ai jamais démonter le carbu et le moteur doit avoir 40 ans,le reservoir et bien rouillé mai a force les bouts de rouilles on finis par disparaitre

les soupapes qui fuient ça s entend par le pot et le carbu en tournant le moteur a la mai (un tour sur 2)
tu vas y arriver

ergerg a écrit:

salut
le fait d obstruer l entrée d air reviens au même que de mettre le starter
j ai eu aussi un problème similaire se un lombardini
avec un démarrage au starter a froid facile
pas contre a chaud c était galère a redémarré
ça duré plusieurs années (je ne l utilise que quelques heures par an)
j ai fini pas acheter une bougie neuve et j e n ai plus de problèmes , il démarre sans starter même a la sortie de l hiver (voir l anti parasite et l alumage)
je j ai jamais démonter le carbu et le moteur doit avoir 40 ans,le reservoir et bien rouillé mai a force les bouts de rouilles on finis par disparaitre

les soupapes qui fuient ça s entend par le pot et le carbu en tournant le moteur a la mai (un tour sur 2)
tu vas y arriver

merci pour tous ces renseignements effectivement j avais pourtant cru bien nettoyer le bouchon de reservoir en meme temps que le reservoir mais sans doute pas assez car en enlevant ce maudit bouchon ça fonctionne , je crois qu il faudrait en priorité y penser a chaque fois avant de bricoler un moteur , enfin pour moi ce sera le cas bonne soirée