Motostandard a rafraichir :) (Embrayage ???)

Bonjour,

Je viens de faire l’acquisition pour un petit billet d'un ancien motoculteur Motostandard avec moteur Bernard W249A et je découvre qu'il existe une communauté autour de cette marque ... c'est génial . Il est dans son jus mais relativement propre dans l'ensemble
Le plus gros problème (enfin j’espère ) était le réservoir plein de rouille qui avait tendance a faire de gros dépôts dans le carburateur. Bref en guise d'alternative économique, j'ai greffé un ancien réservoir plastique que j'avais encore, fait un bon nettoyage du carbu ... et miracle deux coup de lanceur plus tard ça démarre nickel et après un petit réglage de la richesse ça prend également bien les tours (Quand même assez incroyable ces moteurs Bernard ... je ne m'attendais pas a ça).

En revanche j'ai un soucis avec le passage des vitesses. J'ai beau régler le ralenti au minimum impossible de les changer sans avoir un bruit de grincement ignoble Du coup je n'arrive pas a savoir si c'est un problème d'embrayage ou plutôt mon ralenti que je n'arrive pas a régler suffisamment bas pour que l'embrayage ne soit pas entraîné (en dévissant complètement le ralenti je n'arrive pas a la faire caler ... a croire qu'elle n'aime pas s’arrêter cette machine   )

J'ai également une petite fuite au niveau du réglage de vitesse sur le carter ... mais rien de vraiment méchant pour le moment

Vous en pensez quoi ???

Sinon dans un deuxième temps j'aimerais bien lui greffer un coupe circuit et lui refaire une petite peinture (et pourquoi pas le compléter avec un jeu de roue et une charrue )

Voici quelques photos de l'engin pour vous faire une idée et un grand merci d'avance pour le coup de main

Re-Bonjour,

Je viens de le démonter pour voir l’état de l'embrayage. C'est un 3 masselottes qui n'a plus une grosse épaisseur de garniture mais qui encore une fois ne semble pas en trop mauvais état. Les ressorts sont encore en place, en revanche on arrive quand même relativement facilement a tirer dessus et a tendre les ressorts. Est ce que ça vous parait normal ???

La cloche d'embrayage a également tendance a bouger latéralement ... la j'ai un peu plus de doute ... car elle pourrait très bien venir en contacte avec les masselottes grâce aux vibrations et par conséquent entraîner le tout même au ralenti

Je suis désolé pour mes questions qui peuvent paraître bête mais c'est une grande découverte pour moi ce type de mécanique

Merci d'avance

bonjour Hexa
bienvenu a toi , d autres plus confirmé que moi t en diront plus
belle acquisition
regarde si tu as encore de l huile dans le pont
que ta cloche bouge ce n est pas normal , le roulement est a changer
degraisse tes masselotes et c est reparti pour un temps
Philippe

Merci beaucoup Philippe pour l'accueil J'ai poussé un peu et j'ai démonté la cloche et la malheureusement ce n'est pas jolie du tout

En fait après avoir enlevé le circlips qui a cassé au passage ... la cloche est sortie sans problème (elle n'était plus montée en force sur la partie conique de l'axe mais était simplement "posée" sur un joint au niveau du roulement et ne sortait pas grâce au circlips )  Voila les dégâts en photos, on est malheureusement sur une pièce que j'imagine belle et bien cassée

Il y encore un espoir pour réparer quelque chose a ce niveau ???

tr
biensur
elle tient avec la clavette la tienne est pas mal abimée
le roulement le joint spy, la clavette et un circlips
et tout devrait rentrer dans l ordre
Philippe

Ça à presque l'air simple présenté comme ça Philippe C'est le genre pièce qu'on peut encore trouver (pour le circlips je n'ai pas peur en revanche le reste ??? ). Pour la cloche tu penses qu'il n'est pas nécessaire de la changer et que la clavette seule va régler le problème ???

Cela dit ça me ferais vraiment plaisir de la voir repartir cette machine; j'ai presque l'impression de vouloir faire revivre une pièce de musée

re
il faudrait voire si la rainure de la cloche n est pas abimée
sur 123 roulement tu trouveras tes roulements et le joint spy
regarde dans rechercher tu trouveras ton bonheur

re voici un lien
https://lesmotostandards.forumpro.fr/t7890-jeu-cloche-embrayage-t20?highlight=cloche+t20

Merci pour les les infos Philippe ... Dans l'autre sujet, je vois comment la clavette est censée tenir dans la cloche (grâce à un petit épaulement), malheureusement de mon coté la rainure est nettement cassée à cet endroit et idem du coté de la clavette, l’épaulement n'existe tout simplement plus AIEEE, c'est pas bon ça ...

sur ta liste de course rajoute une cloche
mais comme je te l ai ecrit des plus competents que moi vont te repondre
Philippe

Merci Philippe, c'est vraiment très sympa de me donner un coup de main

bonjour hexa j'ai le même moteur que le tien de 1968 sur un T 45 avec fraise je vois sur ta quatriéme photo le cable de gaz a un ressort qui ne parait pas d'origine et qui pourrait contrarier le ralenti . Mais je pense aussi que la cloche est à changer je précise que je ne suis pas un specialiste averti comme certains sur le forum juste un papi curieux et touche à tout
cordialement christian du sud de france

Merci Christian,

Effectivement concernant diagnostique de la cloche ... au vu des photos de cette même pièce sur le forum la mienne est bien HS Je vais essayer d'en trouver une autre sans faire exploser le budget et dans le tout pire des cas essayer de trouver un autre pont qui pourrait faire du don d'organe ....

Le moteur m'a tellement impressionné en redémarrant aussi facilement que ça serait dommage de ne pas faire reprendre du service à cette machine

Bonsoir Hexa
J'ai remarqué que la rainure de la cloche de ton T45 avait pris un coup .
Si tu veux ,j'en ai une qui ne me sert à rien.
Si cela peut t'intéresser ,fait moi signe .
Indications à l'intérieur de la cloche 866 02
Cordialement AB