principe du fonctionnement du regulateur sur t114

bonjour pouvez vous m éclairer sur le principe du regulateur sur un t114 .le volet du régulateur bouge en fonction de la vitesse du volant et commande tringle qui commande le volet dans le carbu. . mais je comprends pas que le volet du carbu soit fermer une fois que l accélérateur soit a fond.merci de me conseiller.

cordialement david

Bonjour a tous
Le volet d'air s'écarte du volant sous l'effet du souffle fourni par les ailettes
Plus le souffle est fort (plus le moteur tourne vite ) plus le volet s'écarte et referme le volet du carbu afin de limiter la vitesse
Le réglage de la vitesse max de consigne se fait par la tension du ressort de rappel mis dans une encoche plus ou moins éloignée  

Photo du principe (car le ressort de rappel est mis différemment sur ton moteur )

ok j ai compris alors le probleme vient peut du ressort .quand j accelere a fond on sent bien que le moteur manque de puissance

Donc ,pas assez de tension ou mauvaise position sur la barrette d'accrochage

tres bien mc gyver.je vais essayer ca

bonjour à tous

pour info une photo de la position sur mon T116



A+
Dom

merci dom .la barette cote volet carbu n est pas la meme sur le mien. superbe peinture sur ton moteur

Bonjour

Je profite de la photo de dom45 pour poser une question car j'ai un T116 a régler et je souhaite savoir sur la photo si il est bien en position ouvert et donc le volet va vers la gauche avec le souffle pour fermer.

Je souhaite savoir aussi si la tige du carbu laiton côté robinet d'arriver essence doit être sur le méplat ou sous le méplats du cable accélérateur

Si c'est pas clair je faisais un poste avec photo.
Merci d'avance

bonjour Latino

sur la première photo, le volet et l’accélérateur ce retrouve positon au ralenti



sur cette seconde photo,(avant démontage ), voici la position de la commende d'accel, je ne sais pas trop si c'est ça que tu cherche ....

je peux toujours te faire d'autre photo au besoin

A+
Dom

voila cet aprem j ai pris le temps de réglé le ressort et impec il tourne comme une horloge


merci a tous pour votre Eclairage

cordialement david

zut quel étourdi j ai oublie de répondre latino.la tige que tu parles doit être sous le méplat de facon que quand tu deccelere le meplat appuie sur la tige et ouvre le volet . voila latino

Pardon pour le retard mais en se moment je cours partout !

Déjà merci bcp pour la réponse ultra rapide

Alors ok pour la 1ère question avec le méplat

La seconde sera surtout sur la régulation et positionnement du papillon + trim (photo)


Mon positionnement accélérateur à fond (moteur arrêter (sinon je serais pas la^^) est-il bon?

[img]
[img]





PS je chope de super belle ampoule entre les doigts à chaque fois    


Merci d'avance

Hier après avoir démonté le carburateur pour un gros nettoyage et contrôle des pièces qui aurait être usée ,je commence a remonter le tout et voilà que le chat me pique le petit filtre à essence au carbu donc après avoir fabriqué un joint de fortune.
je remonte le tout est impossible de le faire péter plus de 5sec. Et quand cela arrive je serais presque aux anges.

salut latino prends un un joint en fibre de plombier pour remplacer le filtre de meme diametre.as tu de l allumage et l essence arrive bien dans le cylindre .peut etre une prise d 'air?

merci pour ta réponse martwin je vais refaire un teste avec un vrai joint pour re tester mais je me demande si effectivement j'ai pas une prise d'air

je vais finir par expédier le carbu a un expert du forum pour en avoir le diagnostique!