moteur qui s'emballe

bonsoir a tous
voila mon problème lors du remontage de mon moteur de mon 1050E et essai a vide avec démarrage a la ficelle, au ralenti nickel il tourne rond, lorsque j'accélère gentiment pas de problème non plus et puis la tirette force le ressort se tend et le moteur s'emballe même en revenant au ralenti avec la tirette rien ne se passe le seul moyen de l'arrêté est de le mettre a la masse.
après plusieurs heures a comprendre ce qui se passe je viens vers vous car la je bloque et je n'ai pas trouve de sujet sur ce cas.
est je bien remonte le système d'accélération avec le carburateur

jaja

Bonsoir jaja et à tous.

Tu dis avoir remonté ton moteur. L'as-tu ouvert complètement?

Si oui, on peut penser à un mauvais fonctionnement du régulateur. Mauvais remontage?... Il se peut aussi qu'il s'agisse d'un mauvais réglage du levier extérieur.

Voici ce que dit le manuel d'atelier.



Attention: Quelques minutes en surégime et le moteur peut casser.

Cordialement.

merci le cauchois,
non je n'ai pas ouvert le moteur mais l'ancien proprio oui du fait qu'il l' a sois disant refait a neuf.
tu crois qu'il faut que je fasse une opération a cœur ouvert.
jaja

bsr le cauchois
tu as l'air d'avoir une sacrée documentation importante
combien demande tu pour une doc sur 1050E comme tu as aussi complete
jaja

Bonjour jaja et à tous.

Pour les doc en ma possession, je ne demande rien, je suis sur les forums pour essayer de rendre service dans la limite de ce que je connais.

Pour le 1050 je possède pas mal de chose et peux les transmettre avec plaisir. Regarde ce lien qui peut t'aider.

Pourhttps://lesmotostandards.forumpro.fr/t8810-moteur-mag-1045-de-1050-bien-casse?highlight=Moteur+1045

Tu peux aussi faire, sur ce forum: Rechercher, taper 1050 et tu auras un certain nombre de renseignements.

Cordialement.

bjr le cauchois et a tous

pense tu avant de règle le levier régulateur extérieur, je doit rouvrir le moteur pour contrôle le montage et réglage intérieur de celui-ci.

jaja

Bonjour.

Quand je vois les dégâts occasionnés par un régulateur "bidouillé" sur ce moteur, je pense qu'il serai raisonnable d'aller jeter un oeil à l'intérieur de ton moteur. Et puis, c'est amusant!...

https://lesmotostandards.forumpro.fr/t8810-moteur-mag-1045-de-1050-bien-casse?highlight=Moteur+1045

Cordialement.

bonjour le cauchois et a tous
j'ai commence a l'ouvrir comme tu me l'a conseille et je te tiens euh je vous tiens au jus de ce que je vais trouve.
jaja

voila je l'ai ouvert le bas moteur et apparemment tout a été refait a neuf, donc je ne vais pas aller plus loin.
j'ai fait le test sur l'étanchéité des soupapes avec l'essence et c'est ok.
je te joint des photos sur le régulateur. ah!! je me suis rendu compte que la patte extérieure tourne sur l'axe.
je ne connais pas trop peux tu me dire si tout est ok.

vue d'ensemble



le piston




la bielle



le régulateur






jaja

bonjour
tu as une soupapes de felée????

BONJOUR

ça montre pas grand-chose la   , le moteur a était mis en pièces   , il faut voir le maneton et les coussinets ,à qui à tu achetais le tracteur ?

Bonjour.

D'après les photos, le régulateur est impeccable. Par contre, si la patte extérieure tourne sur son axe, ton problème vient de là.

Il faut donc reprendre le réglage comme indiqué par le manuel d'atelier voir plus haut) et bloquer la patte par la vis pointeau de diamètre 6 mm. C'est, soit une vis à tête 6 pans, creuse (BTR) soit une tête hexagonale: clé de 10.

La vis en question est le N° 12 sur cet éclaté.



Cordialement.

bonjour a tous

elle n est pas percée celle ci ?
juste une question
quand tu accélèrais  ou decelerais d un coup , claquait  il ?
Philippe

BONSOIR A TOUS

Pour répondre a Romeo je l'ai acheter  a un mec en auvergne et les coussinets, la bielles, soupapes rodées et segments sont neufs.
Non elles ne sont pas perce comme tu le dit et pas fêlée.
Et comme le demande Philippe lors de l'accélération il avait un creux puis le passait, et si je tirait plus sur la tirette il s'emballait.
seul moyen de le couper est de le mettre a la masse.  
Comme j'ai dit a le cauchois lors du démontage j'ai vu que la biellette extérieur du régulateur tournait sur son axe et il pense et moi aussi que mon problème viens de la.

jaja

Jaja19000 a écrit:

BONSOIR A TOUS

Pour répondre a Romeo je l'ai acheter  a un mec en auvergne et les coussinets, la bielles, soupapes rodées et segments sont neufs.
Non elles ne sont pas perce comme tu le dit et pas fêlée.

jaja

j'ai pas dit ça   

Bonsoir Roméo
T'inquiète pas je prends pas mal , j'ai pas du comprendre ce que tu me demandais et dans mon dernier post, je répondais à tout le monde.
Moi je prends conseil auprès de tout le monde car la meca tu crois connaître mais tu en apprend tous les jours.
En fait tu voulais savoir quoi.
Jaja.

Bonsoir,

Les vis de bielles ne devraient pas être freinées par un fer plat replié?

Bonsoir a tous !

Le principe de fonctionnement du régulateur

tu as juste à démonter 2 vis pour voir l'état du maneton du vilebrequin ,on peut mettre des coussinets neufs sur un maneton hs,ça te permettra de mettre du frein filet sur les vis de bielle

une fois la régulation réglée ,vérifie que la tige qui va du carbu au regulateur soit libre il faut parfois tourner un peu le carbu

bonjour a tous

Merci a tous de tous vos précieux renseignements qui sont très important pour moi.
Effectivement il n'y a pas de rondelles repliable pour freine les vis de bielle, mais elles sont freine avec du frein filet comme vous me le conseille.
Pour ce qui concerne le maneton il été rectifier avec coussinets neuf.

jaja

ok jaja

Bonjour a tous

Bon je remontele moteur, mais la je bloque je reviens encor vers vous apres consultation des posts du forum et divers essai perso, j'ai un probleme d'embrayage.
En effet lorsque je serre le mecanisme a fond comme prevu, je n'ai plus de mouvement de celui-ci et les palettes on beaucoup de jeux. Alors que si je desserre un peu le desacouplement se fait.

Le disque fait 6, 2mm ( ref: F&S 69-8 ) et le mecanisme est d'origine ( ref: F&S schweinfurt Typ K 140 )

Je ne comprends plus rien  faut-il faire un reglage.

Jaja

Bonjour à tous

Jaja, n'avais tu pas des rondelles entre le volant moteur et le mécanisme ?

j'ai eu ce PB sur mon 1031 ou j'ai du régler les trois doigts ....

A+
Dom

Bonsoir dom

Non quand je l'ai acheter soit disant juste fourchette hs .
Mais en démontant j'ai découvert plein d'autres problème sans gravité mais bon.

Le truc est si je serre à fond il y a plus beaucoup de course, les doigts bouge tous seul ils sont plus en tension. Après des conseils bien avisé de connaisseur du forum j'ai tout remonte pour voir et bien cela débraye mais en appuyant fort au point de faire bouger le morteur entier sur ses tampons.

Le réglage des doigts tu as fait comment, je pensais touche à ça mais j'hésitait. Tu avais beaucoup de course après et cela force t-il autant??

Jaja

As tu une photo..

Pour ma part, j'ai déverrouillé les trois vis de réglage, remonté le mécanisme sur le moteur, placé un comparateur sur la glace et en agissant sur les trois vis, en contrôlant régulièrement la planéité de la glace tu arrive a retrouve uun réglage correct, tu vas retrouver une certaine'souplesse' et l'effort sur la fourchette sera moindre( ne pas oublier de mettre une bute sur la pédalé d'embrayage)

A+
Dom