Pas de réponse ?

Bonsoir à tous ,
J'ai posté hier soir et je suis surpris de ne pas avoir de réponse.
Ma question n'etait peut-être pas assez pertinente ,est-ce que je ne post pas assez?
Je sais pourtant que parmi vous il y a des cracs de la mécanique.
Bon ben tant pis .
Bonne soirée et cordialement Gillou

Bonsoir Gillou.

Ton pont bleu, 1 vitesse est sans doute un T 6. Embrayage centrifuge et transmission par vis sans fin et couronne bronze.

Les avis sont partagés mais pour ma part tous mes ponts Motostandard tournent à le GL 5 et ce, depuis des années sans aucun problème. Pour le niveau: Huile au ras du trou du bouchon arrière, le pont étant incliné de 20 degrés vers l'avant.

Cordialement.

Bonsoir le Cauchois,
Merci pour ta réponse ; j'ai du mal comprendre T10 pour T6 .On devient dur
de la feuille en viellissant.J'ai de la castrol GL4 je pense que ça ira mais quel est le niveau de remplissage ou la quantité necessaire .
Merci encore Gillou

T 10 n'est pas une référence de carter motobêche mais celle du propulseur pour barque.





A l'époque on conseillait de l'huile SAE 90. La GL 4 convient parfaitement.

Bonsoir le Cauchois,
Encore merci pour ta réponse,les caractéristiques techniques
sont intérressantes vu que maintenant je possède ses 3 ponts.Pour l'instant le T20 est HS vu
que la collerette du pignon balladeur est cassée .J'espère en trouver un sur le forum.
Dernière petite question: quelle différence entre un T45 et un T45 A. Merci
Je te souhaite une bonne soire

Gilles

Bonsoir.

Voici le T 45 "normal" en version motoculteur.





Le T 45 A est identique mais la "tête" est différente ce qui donne une inclinaison vers l'avant pour un centre de gravité plus bas et une meilleure maniabilité. En voici la vue éclatée.



Cordialement.

Merci pour toutes ces info Gillou

Bonsoir GILLOU
en voici un T45A
cordialement
dof45

Bonsoir Dof 45,
C'est exactement ça ,un T45A . Je l'utilise actuellement pour passer la fraise .Merci pour ces 2 photos
Cordialement Gillou