quel pont et quel moteur?

bonjour à tous
qu'en dites vous?
http://www.leboncoin.fr/jardinage/473279058.htm?ca=19_s
c'est quoi comme bête
cordialement
007

bonsoir 007
le moteur c est un kawa le pont j en sais rien
il est loin dommage
Philippe

re
non pour moi, il est à côté
mais le pont me semble bizarre et le kawa aussi
a+
007

Bonsoir à tous,

Le pont ressemble à un DSK 317 de fabrication Vari.

Cordialement,

ptilouis44

BONSOIR

LE KAWA RESSEMBLE A CELA



POUR LE PRIX FAUT PAS HESITER

LE SUPPORT MOTEUR

LE MOTEUR CLIPSABLE

L EMBRAYAGE

CDT

bonsoir
je pense faire affaire
merci
007

re

depeche toi

cdt

le support moteur est specifique au niveau bouchon de vidange

bonsoir cornot
ne t'inquiète pas j'ai bien suivi ta transformation
ce n'est pas parce qu'on ne dit rien que l'on apprécie pas
cordialement
007

Bonsoir 007
A ce prix je vais le chercher surtout si c'est à côté de la maison
Amicalement Florent

Bjr à Tous

Pour le moteur c'est apparemment le Kawasaki OHV FC 150 v le même que je viens de démonter sur une tondeuse qui est doté en option du démarreur électrique comme celui de Philippe il me semble.

Pour le pont il se pourrait que ce soit effectivement le DSK 317 de la marque VARI (pont à 3 vitesses 2AV et 1AR) avec le sélecteur à gauche s'apparentant au T20

Le guidon et le brancard blanc et rouge (peu pratique) qui a été commercialisé par la marque SOMEREN qui a racheté Motostandard dans les années 80

Le système de fixation est bien à 2 grenouillères donc TERRA par contre en scrutant le support en alu il semble avoir été rectifié (réduction d'une partie) pour permettre le passage et l'accès du bouchon de vidange et pas comme la transformation minutieuse par perçage de CORNOT

Je pense que ce moteur a été adapté par un Inconnu et NON monté d'origine par le constructeur.

C'est le premier que je vois, dans cette configuration.

Pour la version d'origine SOMEREN que je possède le pont est le T 45 le guidon est identique, quant au moteur c'est bien un Kawasaki mais le modèle est plus puissant, c'est le FA 210 v (la lettre v correspond à la sortie verticale) car il existe aussi le même en version sortie horizontale à droite ou à gauche qui équipe des groupe électrogène ainsi que la version motoculteur PUMA 600 ou 800 Motostandard avec carter alu que vous devait connaître et dont les carburateurs s'apparentent aux carburateurs montés et fixés à même le réservoir style des moteurs B & S avec membrane et crépine.

Mon modèle pont T45 / moteur Kawasaki FA 210 v monté d'origine par SOMEREN avec roues de 500/12 avec moyeux à lumière et masses plus lourdes que celles à cliquet et le brancard et le guidon peu pratique qui est le même présenté sur la photo du BC

Sur mes photos vous pouvez constater que le bouchon de vidange est à droite.

Au niveau du sélecteur avec ce montage, il a été ajouté une entretoise pour permettre le déport du sélecteur afin de passer la marche AR

J'ajouterai que les roues sont lestées à l'eau ce qui fait qu'en plus des masses de roues et masse frontale, des jantes en fonte et des énormes moyeux à lumières l'ensemble est super efficace au labour et l'adhérence est excellente en terre grasse.

Le seul point négatif c'est que ce concept est plus haut et moins stable.







A++
CDT

Bonjour à tous,

Si 007 fait une visite au vendeur nous en saurons plus. Un DSK 317 possède trois marches avant et une marche arrière.

Cordialement,


ptilouis44

bonjour à tous
j'ai envoyé un mail, j'ai essayé le tel au hasard
pas de nouvelles
cordialement
007

RE RE à Tous

Re Ptlouis

Re 007

Merci pour vos infos de ce Pont VARI DSK 317 pour les 4 vitesses, que je ne connais que par la vidéo et la Pub si rapportant.

Cette vidéo de VARI et de ce pont est sur Youtube, elle se rapporte à la démonstration du buttage entre les rangs de PDT.

Elle m'a servi pour réaliser, le même principe avec mon T45 / T116 avec des roues fer (largeur ext. de 28 cm montées) et 4 jeux de 4 fraises (largeur ext. de 30 cm montés) avec des couteaux rentrants extérieurs, rigides de binages (d'origine Staub) compatibles par le même entraxe de fixation par boulons et écrous.

L'ensemble est fonctionnel et super maniable lors du passage avec le buttoir à oreilles variables, après le fraisage.

Je me sers de la vitesse 2 AV tant pour le fraisage que pour le buttage, en me servant de la roue avant pour appui, afin d'éviter l'enterrement et pour faciliter l'entraînement.

J'attends donc la suite

Ci joint mon PROTO



Merci à Vous

A++
CDT

Mauvaise Manip.

Voici donc mon PROTO



A++
CDT