Ou va le fil jaune?

Bonjour,
je suis en train de remettre en route un T11? (illisible) embrayage 3 masselottes sur un pont T20. Du carter sortent 3 fils,
1- le fil de bougie
2- un fil noir ---> je pense que c'est la masse d'arret moteur à renvoyer a la Cde de gaz (a confirmer)
3- un fil jaune--->ou va-t-il ???? (peut-etre la masse moteur?) si vous savez, merci de me renseigner.
Cordialement

bonjour Sillage le fil noir a la poigee pour couper le moteur
le jaune peut etre a la lumiere , si tu avais 2 bobinesune d allumage une d eclairage
cdlt Philippe

Bonjour.

Le fil jaune doit aller au rupteur avec le fil du condensateur, c'est ce que j'ai sur un T 110.

Zut, j'ai encore dit une bêtise!... le fil sort du carter, il serait bien en effet prévu pour l'éclairage, donc il y a ou il y a eu une bobine destinée à cette fonction.

Cdt.

Bonjour SILLAGE14.
Le fil jaune qui sort du moteur est pour alimenter un éclairage (je pense 6volt ). A l'origine, il est relié à une prise du genre allume cigare. Il faut l'isoler pour qu'il ne touche pas le moteur.

Bonjour,
finalement, j'ai connecté ce fil jaune a un fil de masse qui était fixé sur un boulon du moteur.....et il est parti du premier coup! je pense que c'est la masse pour l'allumage bougie? je ne pense pas que ce soit pour la lumière vu que c'est un motoculteur, pas un tracteur! celà faisait plusieurs années qu'il n'avait pas tourné! Evidemment, j'ai le problème du robinet d'essence qui est HS, on l'a démarré en l'alimentant à la seringue directement dans la pipe du carbu! J'ai réussi a désertir la tete du robinet, c'est la membrane caoutchouc intérieure qui est percée, je pense recoller la tete de robinet sans cette membrane, je pense que le contact direct du petit piston hemispherique sur le trou d'alimentation devrait etre OK pour fermer l'essence.
Maintenant que le moteur tourne, je n'ai plus qu'à remplacer les 3 masselottes de l'embrayage qui sont HS.

Bonsoir SILLAGE14.
Excuse moi d'être nul et incompétent malgré la certitude de ma réponse et du nombre de moteurs Motostandard qui passent entre mes mains.
Si un jour tu accédes au dispositif d'allumage, il ne faudra pas demander à quoi sert la deuxiéme bobine !
Rien n'empèche pour autant d'essayer de mettre une lampe entre le fil jaune et la masse avant que la bobine soit hs.

bonsoir sillage,

pour le robinet : essaie plutôt de refaire une membrane, car sinon le robinet continuera de fuir : je pense qu'en position fermée, "le petit piston hémisphérique" bouche la sortie (vers le carbu), mais n’empêche pas l'écoulement du réservoir vers le "manche" du robinet, par la partie filetée, c'est en général comme ça qu'il fuit, une fois la membrane percée comme tu l'as trouvée.

Bonjour sillage14,

Je confirme ce que dit jpp62 et pourtant je ne lui arrive pas à la "cheville".
Sur mon IZ10 j'ai aussi un fil jaune qui ne va nul part, par contre il est bien lié à une 2eme bobine, qui à part pour de l'éclairage je ne vois pas à quoi elle peut servir.
En mettant ce fil à la masse, je pense que tu prends un risque.

alain41.

Au passage, salut Jean Pierre.

bonjour,

à propos de cette deuxième bobine, comment est-ce monté ? est-ce une bobine identique à la première, comment est-elle installée... mieux, y a-t-il des photos ? je suis curieux... merci !

Merci a vous tous, je vais débrancher le fil jaune que j'ai mis a la masse, je ne penses pas avoir tué la 2 eme bobine s'il y en a une car il n'a tourné que 2 fois 3 a 5 secondes car on l'alimentait a la seringue directement dans la pipe. J'essaierai avec une ampoule entre ce fil et la masse; si ça marche, c'est chouette, je vais pouvoir alimenter un girophare (le motoculteur doit me servir a remonter le petit bateau de la plage jusqu'a chez moi à 200m) J'ai recollé le robinet avant de recevoir vos messages, donc il risque de fuir par le filetage, verdic dans la journée!
Merci encore
Cordialement

J'ai remonté mon robinet réparé sans membrane: il ferme bien l'essence, il fuit un peu par le filetage quand on ouvre, mais quand il est ouvert a fond, il ne fuit plus. Donc c'est OK pour le moment. On a réglé le carbu, il tourne comme une horloge, super ralenti et le régulateur fonctionne bien. Il n'y a plus qu'à réparer l'embrayage a 3 masselottes et il va etre opérationnel.

Pour le fil jaune, je l'ai déconnecté de la masse, mais il n'y a pas de jus au bout. S'il est alimenté par une seconde bobine, elle doit etre HS. Ce n'est pas grave, j'avais pas l'intention de rouler la nuit avec ;o))