Boite de vitesse Ferrari 90

Bonsoir a tous,
mon frere est en train de refaire son Ferrari F90 et il est au demontage de la boite de vitesse et se demande comment sortir les demi arbres de roues
si quelqu'un a un eclate de la boite de vitesse ca serait genial
merci d'avance
bonne soiree a tous

Salut Pascal,

Tu peux demander chez Ferrari France par mail;
il semble qu'ils répondent gracieusement.

A+
Régis

Bonsoir a tous,
bonsoir Regis,
j'espere que tu vas bien
j'ai vu les photos de ta fendeuse felicitations
ok pour les infos via Ferrari
il doit essayer de demonter demain on va voir s'il y arrive
bonne soiree a tous

Re,

Si tu as un souci j'ai la doc Motostandard U80, U100 en PDF que Huilotino m'avait transmis;

je crois qu'il y a beaucoup de similitudes.

Si tu en as besoin n'hésites pas.



Régis

Bonsoir a tous,
je reviens sur le probleme que mon frere rencontrait avec le demontage des demis arbres de roues
en fait il faut enlever le cache moyeux
ensuite sauter le SPI
puis derriere il y a un gros circlips
bien entendu il faut enlever les fourchettes de declabottage et on sort l'arbre
si mon frere voit le post il mettra une photo
bonne soiree a tous

Bonsoir a tous,
je vous joints quelques photos pour le demontage des demis arbres
il faut demonter les fourchettes permettant le declabotage



apres avoir enlever ces deux fourchettes
oter le joint spi pour acceder au Circlip que l'on voit sur la cle
puis sortir le demi arbre
nous nous sommes servi de deux boulons avec ecrous et rondelles
les boulons mis dans les taraudage puis les ecrous en appui contre les rondelles qui elles viennent en appui sur l'arbre de roue
desserrer les ecrous simultanement de chaque cote pour faire sortir l'arbre

le tour est joue reste plus qu'a remplacer roulements, joints spi et bagues de clabot qui etaient usees et ca sautait inopinement
si ca peut depanner d'autres
bonne soiree a tous

Bonjour
J'ai également les dents des clabo usées.
J'ai mis à nu mon 90 (l'année dernière. ..).y plus qu'à remonter.
Pour les roulements joint si ok, mais j'ai du mal à trouver ces bagues de clabo.
As tu adresse à partager s'il te plaît.

Si cela intéresse, j'ai toute la doc d'origine.

Cordialement

Bonjour, comment avez-vous fait pour retiré le cache moyeu ? Vous me seriez d'une GRANDE AIDE
Merci d'avance

Bonjour
Il y a quelques temps j ai remonté ce type de boîte ;identique au puma 800.
Pour sortir les tubes de chaque côté j avais fais une bride pour les sortir sans les abîmer.
J ai changer les joints et depuis pas de problème .
J ai un moteur Ruggierni 290 qui va bien.
Sinon je suis prêt à passer au diesel ;avez vous des propositions .
Ce pont est intéressant car la 1ère vitesse est vraiment lente donc très bien bien pour le rota.
Dans un post j avais vu que cette boîte alu est fragile en labours notamment.

Qui en est il exactement ;y a t il des témoignages ,en ces moments de confinement on a plus de temps pour échanger et si cela peut rompre l isolement ;et bien échangeons .!!
Bien cordialement
Terra35

Salut, c'est bon j'ai réussi à retiré les deux cloches du coup j'ai tout démonté le bloc est à nu. Je pense le sablé pour refaire une belle peinture en attendant les joints spi et les roulements que je viens de commander sur 123roulement. Voilà la machine de presque 40ans va repartir pour autant j'espère. J'avais déjà restauré le moteur car la bielle était cassé, c'est aussi un ruggerini mais un ra27.

Bonsoir Nicorel51;

Tu as réussi à retirer les cloches, c'est super, mais ça serait encore mieux si tu nous disais comment tu as fait et pourquoi tu n'y arrivais pas car cela pourrait en aider d'autres et c'est ça l'esprit d'un forum, l'entraide et l'échange.
Si tu peux nous en dire un peu plus

Salut, tout simplement en tapotant dessus avec une cale de bois et un marteau. Voilà tout