le dernier en date t220sur t45a

bonjour a tous
voila j'ai ete chercher ca hier




j'avoue il y a du bouleau mais je l'ai eu a 60 euros
l'allumage fonctionne sur les deux pistons ce qui est deja pas mal!!
le reservoir est propre a l'interieur c'est pas mal aussi
petit probleme de carburation ou de tradition je sais pas trop le filetage du gicleur qui tien la cuve est raide mort complet!!
le carbu est un gurtner z 13-727
y a t'il un autre carbu qui ferrai l'affaire ?genre un 14-5 avec un gicleur specifique
j'ai l'impression quil manque le ressort et la tringlerie de regulateur le volet je sais pas j'ai pas encore demonte on verra
merci de vos reponses si vous en avez
arti

Bonsoir arti,

IRRECUPERABLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pas ton T220, ni le T45A, mais toi . Ça y est t'es vraiment atteint pas la motostandardite (aigue, vu la progression rapide du virus). Je désolé de t'annoncer que cette maladie est incurrable.
Assez plaisanté, belle acquisition. Restau interressante à faire, le problème est le joint de vilo entre les 2 cylindres, je crois. Mais si tu n'as pas ce problème ou que tu le résoud, ce moteur est coupleux et surtout il a un son trés joli.
Bonne restau.

alain41.

bonsoir Arti , tu m a rattrapé la cest noel tous les jours chez toi aussi
parcontre regardes le post a Romeo il en a un comme le tien
Philippe

Salut Arti,



-Félicitations pour ta trouvaille!!!
Le T-220 est une machine musicale, tres agreable,mais nerveuse!!! !
Mais c'est un plaisir quand elle fonctionne correctement!
il boit un peu,mais bon,on lui pardonne!!!!!
par contre son carbu,le Z13 lui est dédié,et pas facile a dénicher en rechange!!!

Mon premier:





Et mon deuxieme:




Bon plaisir avec!!




Alain

-

hello alors voila investigations commencees aujourd'hui
1 nettoyage et reparation du carbu
2 verification des etincelles bougies ok
et la je tire et tire et tire et rien si ce n'est de temps en temps une chouette bouffee de gas d'echappement qui sort par le carbu!!!
une idee??
merci

Salut,

Bè les T220 je ne connais pas .. (et d'ailleurs j'en rêve ....) mais bon, je dirais calage allumage si la fumée sort par le carbu.

Je laisse les pros confirmer ou non.

catolard

Bonjour, dépose le volant magnétique et vérifie que la clavette ne soit pas cassée ou abimée.

bonjour
je viens de me rendre compte que le t220 doit tourner a 2.5% et pas 5%
ca peut venir de la??
merci pour les reponses et les futures reponses

bonsoir

mon T 220 tourne avec le meme melange que les autres TERRA

il fume un peu plus mais quand il est a fond en charge la fumee disparait

melange a 2 % huile de synthese STHILL que j utilise depuis 1979

cdt

fait un teste d'étanchéité , tu vas de voir pour ce faire te fabriquer deux obturateurs pour l'échappement et ADM et bricoler une bougie avec une valve , sa te paramétras de voir si les joints bas moteur sont étanche , ce qui peu être la cause de ton problème actuel , si ce n'ait pas la clavette

la culasse à tendance à ce voiler sur ce moteur , il est préconiser de la resserrer toutes les dix heures

des que le soleil revien je m'attaque a la clavette
merci a tous

bonjour
alors voili voila la clavette est nickel enfin je pense

l'allumage est gere par deux modules

et je me suis rendu compte que le joint spy sur l'axe du cote volant magnetique laissais passer le degripant que j'avais mis pour demonter le volant donc je suppose a changer

est ce que je peux le changer et aussi son oppose sans tout demonter ? que doisje prendre comme joint?
merci
2J comment tu fabrique une bougie avec une valve ?tu veux dire bougie valve et je balance de l'air au compresseur ?

dailleur petit oublis il me manque le volet de regulation sa tige et son ressort n'hesitez pas a me mpeter si vous avez ca
remerci

salut arti
tu en est ou avec la restauration du t220

pas avance d'un mm a part le nettoyage
en premier il faut que je change le spi du haut et on verra la suite!!
je vous tien au courant
petit up je cherche toujours un volet regulation!!
a+

Bonjour arti

J'ai du mal à comprendre comment en mettant du dégripant à l'extérieur pour sortir le volant tu peux en déduire que ton moteur n'est pas étanche de l'intérieur ???.
Je n'ai pas de T220 donc je laisserais des plus pro que moi t'aider.
J'ai plusieurs fois lu que ce type de moteur devait etre étanche par le joint entre les cylindres. Pour y accéder, il faut ouvrir ce qui permet de remplacer les 2 bagues d'étanchéité facilement.
Attention, surtout pas de compresseur pour tester l'étanchéité d'un moteur, car la pression ne doit pas dépasser 800 grammes, le volume étant minus, c'est impossible à doser avec un compresseur.

Bye

Bonjour.

Le principal problème, comme on l'a vu plus haut, est l'étanchéité du joint spi situé au milieu du vilebrequin. Si celui-ci n'est pas étanche, les gaz passent du carter d'un cylindre à l'autre au lieu de remonter dans les cylindres et d'y être comprimés.

Et là, c'est une partie de plaisir: Il faut tout démonter pour sortir le vilebrequin, séparer les deux parties de celui-ci remplacer le fameux joint spi et remonter à la presse avec un alignement rigoureux sinon gare aux vibrations.



On remarquera sur l'éclaté que le vilebrequin figure en une seule pièce donc il devait être considéré comme à remplacer dans son ensemble, mais un certain nombre de " forumistes " en ont remis en état.

Bon courage et si tu réussis, tu auras un moteur très souple et très agréable à l'oreille.

merci les gars
je vais essayer de m'y remettre demain
pour le degripant j'en avais mis pas mal et il a disparu donc j'ai un peu asperge le joint comme ca fais une petite cuvette au dessus ca c'est rempli de defripant et 20 secondes plus tard il avais file dans le moteur !!!
bonne soiree et encore merci

hello
voila la suite
ce matin nettoyage du bloc motur remontage du volant reglage des bobines
le petit hic j'ai un module d'allumage qui est mort bonc pas d'etincelles sur une bougie!!
c'est un sig 01 dont je me met a la recherche
comme d'habitude si vous avez ca mptez moi
merci
p.s j'ai pas pu m'empecher dedan c'est comme ca

http://www.motoculture-distri-piece.fr/module-universel-d-allumage-motoculture-remplace-rupteur-condensateur,fr,4,383.cfm

hello 2j
je les ai bien vu ceux la aussi le seul probleme c'est qu'ils te collent 5.95euros de frais de port alors qu'un timbre a60cents suffi ou meme une lettre max a 1euros c'est pour ca en parti que je demande avant ici si il y en a pas un de dispo
en plus je prefere donner une deuxieme vie a tout ce que je peux
en tout cas merci de ta reponse
arti

si tu achète au détaille effectivement,si tu en à un de hs l'autre risque de suivre , fait du stock , parce que à mon avis toi la prochaine machine à pas chère , ta les clefs qui vont te bruler le doigts

je pense que tu a raison j'en ai commande trois comme ca je change les 2 du t220 et il m'en reste pour les suivants
en plus c'est moins chere les trois + 2 antiparasites avec frais de port que deux chez le motoculteuriste du coin qui m'en vend deux d'occase pour 35 euros!!!!!

salut arti
prend les petit antiparasites NGK, les plus gros ce sont des copie chinoise de pas bonne qualité

ca y est ca progresse
alors en fait je me suis fie a un compte tour pour dire l'allumage fonctionne alors q'un des deux modules etais hs
changement de module verif allumage aux bougies et non au fil avec le compte tours
2 belles etincelles bleues
j'ai monte un gurtner z 14 l'ai rempli d'essence tire la finelle entouree seu la cloche et il est parti direct
c'est deja ca de pris !!