connaissez vous?

hello
sur un forum moto(gpz dream team)je suis tombe la dessus qu'en pensez vous les pros de la carburation??
http://www.selectronic.fr/selectronic_catalogsearch/results/?q=colortune
et le mode d'emploi
http://www.selectronic.fr/media/pdf/7223.pdf

hello

pas mal du tout

je pense que je vais me laisser tenter autant pour les motos que pour les motos culteurs
et voici une petite video
https://www.youtube.com/watch?v=Blu39faU5Ew

bonjour Arti oui ça me parait bien

Bonjour a tous




Restons sérieux, certes la couleur bleu de la combustion moteur est un indice de bonne stœchiométrie, mais un analyseur 5 gaz c'est quand même
plus sérieux ( je demande a avoir des explication quand le moteur est en charge ???? ) en outre une mauvaise combustion n'est pas synonyme de carburation,
elle peut relever d'un état moteur, d'un allumage, d'un carburant et pour pousser un peu plus pointu, a la pression atmosphérique relative a l'altitude

Du reste vous pouvez faire la même constatation sur votre échappement a la condition de mettre un tube de 4/5 centimètres a la place et de vous mettre dans la peine ombre afin de mieux discerner la couleur de vos gaz; les mécaniciens aviation réglaient leurs moteurs étoile comme cela

A+ éric

bonjour Eric
mais nous on adore les gadgets
et personnellement je bricole c est tout , je n ai pas toutes tes connaissances
d habitude je detruis
bon dimanche
Philippe

idem

RE


Ja ja, sorry, je croyais qu'il était question d'un outil d'aide à la réparation
mais je vois qu'il est question d'un gri gri dans les deux cas nous pouvons rien faire avec
sauf un sapin de noel avant noel


A+ éric

re Eric as tu des photos de tes machines , Arti a fait une rubique atelier peux tu y mettre une photo
car des photos sont plus faciles a voire que de comprendre des ecrits
Philippe

bonjour eric
tu devrai lire le mode d'emploi avant de poster nottament ces deux passages!!

Dans le cas d’un moteur en bon état, le COLORTUNE apporte une aide non
négligeable pour vérifier la qualité de la carburation. En effet, utilisé
correctement, il permet de vérifier que le mélange air-carburant est correct et
donc que le taux de CO est dans les limites tolérées. Néanmoins, il ne permet
pas une mesure exacte de ce taux ainsi que l’analyse des autres gaz émis en
particulier par les moteurs mal réglés ou usés, consommant de l’huile ou
présentant des défauts de compression, etc. Seul un analyseur de gaz permet
d’apprécier ces gaz émis.

Les précautions indispensables préalables au passage :
1) Vérifier la propreté du filtre à air : le remplacer si nécessaire
2) Vérifier que le jeu aux soupapes est correct
3) Vérifier le bon état des bougies et du circuit d’allumage
4) Vérifier le bon calage de l’allumage
5) Vérifier le bon équilibrage entre les carburateurs (cas des moteurs à
plusieurs carbus)
6) Vérifier que les taux de compression sont corrects

ils ne nous promettent pas la lune mais juste une aide au reglage!!

Bonjour Arti ton truc musch si si je connais, dans nos revues professionnelles, nous les voyons passer en pub, que veux tu
il faut bien de temps a autre rire de la nature humaine

Pourquoi je te dis que c'est un machin de bateleur de foire

Je pense, d’après l'assurance de ta conversation, que tu maitrise complètement la tension de ionisation et le plexage des gaz
lors d'une explosion moteur

supposition gratuite

Ta bougie a un défaut diélectrique dans sa partie supérieur du a un dépôt de carbone, ton moteur qui est un 4temps part quand même
mais aura un front de flamme obsolète et incomplet la boule de cristal de Mme Irma qui est a la place de ta bougie te révèle une couleur
orangée donc tu sautes sur ton tournevis et tu sers la vis de stœchiométrie de ton carburateur et tu t'en sers, pas de chance quatre jours après, tu veux te
servir de ton motoculteur, mais il ne démarre pas, tu contrôle ton allumage: rupteurs, condensateur, ha la bougie pas super donc tu la change le carburateur
est nickel, donc tu vas voir plus loin, tu tombes la culasse, oh la la !! le piston est percé "was ist das "

Le fait de restreindre très fortement l'apport d'essence au niveau du mélange gazeux fabrique
pendant la stratification un surplus d’hydrogène contenu dans le dioxygène qui lui fait chalumeau eh voila comment on tue un piston

Moi je n'ai pas d'état d’âme, que la technique rien que la technique avec l’appui des maths tu explique tout au niveau de la thermodynamique

A+ éric

tu parle trop bien toi!!!
en effet n'etant pas ingenieur et n'ayant pas tes super capacitees de super reparateur sans etats d'ame je fais ce que je peux et essai de trouver ce que tu appelle des truc musch qui peuvent m'aider !!
si au moins au lieux de critiquer des solution soit d'amateur tu nous donnais des conseils de "pros" ce serais peut etre plus constructif!!!
je te souhaite une bonne stratification et un bon plexage gazeux!!!

il y à pas de magie en mécanique , il n'y à que des fais issus de la recherche
ces comme réglés les bruleurs fioul , à la couleur de la flamme , après on s’étonne qu'il y à des pique de pollution

RE



Arti si tu commence par ce bout là moi Bye, bye, je ne suis pas là pour avoir des querelles, mais des avis éclairés sur la mécanique,
sans être grand clerc tu as compris que je ne suis pas un perdreau de l'année en mécanique et que je viens avec humour te dire ce que j'en pense
mais tu n'es pas disposé a les écouter, mes conseils, comme tu es sur les talons techniquement, tu m'agresses c'est une porte de sortie comme une autre,
mais pas la meilleur a mon avis quand on veut apprendre

sans rancune A+ éric

et en plus je te donne la solution sans acheter le truc musch de Mme Mirza

A+ éric

soit pas vexe !!!!
je pense pas etre super fort comme toi mais j'en connais deja un petit rayon t'inquiete
quant a ta solution en faite garde la pour toi je prefere prendre conseil aupres des gens qui savent se mettre a la portee des autres et qui ont un humour inteligent (puisque c'etais de l'humour) il y en a plein sur ce forum!!
merci pour tout
a+
yop 2j c'est clair ya pas de magie mais quest ce qu c'est magique la mecanique