Terra Bernard 249A T45

Bonjour à Tous,

Voici le dernier qui vient du ferrailleur.
Presque complet mais bizarre ,je vous laisse chercher....

Il manque le filtre à air











Le support du blocage du guidon à souffert



Un indice


Le moteur ne demarre pas, apres avoir nettoyer l'allumage et le carbu.
Il cisaille les clavettes d'allumage, il va donc falloir demonter......

Salut,

C'est quoi ce tube et cette bouillie , encore autre une version pour une jauge a huile ?

bonjour à tous
j'ai comme l’impression que le pont est bourré de graisse
ATBT2J

bonjour fred
bon ben il faut lui mettre un graisseur sur ce petit tube
sinon mon 249 a a une sacrée compression,il faut que je balance au démarrage
sinon du pur bonheur avec le t5 et le rota
cordialement
007

Bjr à tous

Salut Fred

Ta trouvaille super qui est loin d'être bizarre !...

Confirme moi les références et type (ch ?) de ton moteur Bernard pour ma gouverne perso.

Particularité de ta flasque (apparament recherchée et rare) sur ton modèle elle peut recevoir des Bernard moteurs 427 ou 627 et autres ou des B & S, ou comme moi pour le mien en resto actuellement le fameux Saint Grall de chez Kawasaki le F 210 v qui d'aprés les pro du forum n'en disent que du bien surtout Doudou.
Je te conseille de regarder le super sujet de Doudou sur le Grall qui m'a super conseillé sur ce modéle de ma trouvaille. Autre particularité ce dernier est équipé d'un embrayage 2 masselottes sans les garnitures comme pour les anciens B & G qui équipaient d'autres modéles.

Pour les clavettes sur mes Bernards elles sont en férailles et pas en alu.

Bon courage pour la resto et encore félicitations pour ta bonne pioche et trouvaille, un de plus sauvé de la presse et du férailleur.

A++ Cordialement

Salut Fred

Super ta Récup il est vraie que ce tube sur le couvercle du pont, c'est la première fois que je vois ça c'est quoi cette bidouille j'ai hate que tu démontes pour nous faire voir ce qu'il en est
Amicalement florent

Salut à tous

A voir le dessus du pont, je pense que ce petit tube à été mis pour servire de reniflard et ce pont à été rempli de graisse

A bientot pour plus d'info.

Bonsoir a tous,



Salut Fred,


-Meme avis que Domi 44!

une bidouille et graisse dans le pont,peut etre a cause d'une fuite d'huile importante que le proprio n'a pas voulu réparer!
d'origine sur les t45 ,il n'y a pas de reniflard!
Mais,sur d'autres ponts,comme le T-5A,ça existe!
Là,tu n'a plus qu'a ouvrir!!!
bonne révision


Alain

-

Bonjour à tous

En effet le pont fonctionne à la graisse graisseur en haut à droite cote levier de vitesse



En bas du pont



Et voici à quoi ressemble le moteur aujourd'hui

Salut Fred,


-Bon sang,ça n'a pas trainé,direction la table d'opération!!!
Bon courage


Alain

-

Bonjour à Tous,

Les pièces arrivent



Soudure du support guidon
Dépose de l'ensemble
Soudure à l'arc à chaud

Bonsoir à tous,

Ouah .. Suoer travail .. t'es bien équipé en plus semblerait-il ...

Impressionnant, mais super, encore un de sauver ...

Bon courage.

Catolard

Bonsoir à tous

Bravo!! Hé oui encore un qui est passé tout près du broyeur et le voila sauvé !!

Heureusement qu'il y a de passionnés pour faire revivre ces petits joujoux

Salut Fred,



-Bon,pour le moteur,c'est clair,il est sauvé!
Belle soudure du pion de centrage!
A+


Alain
-

salut admin fred

j'ai eu le probleme suivant sur un w249
le pion de centrage etant bien fatigué un peu comme le tien ,le fait de faire tourner le moteur avec du jeu sur ce pion avait ovalisé le support moteur (le carter alu qui ce centre dans le pont et se bloque avec les sauterelles) ,le tien n'a pas de mal ?

Bonjour à Tous,

Je n'ai pas de mérite pour la soudure ,je sais souder mais je connais mes limites en la matière , mon père ancien soudeur de metier à fait le travail..... comme il dit c'est une bricole rien de bien compliqué.........

Il ne semble pas que la base en alu a souffert mais je vais regarder l'emboitage se fait facilement.

Bonsoir à tous,
Bonsoir fred

Au sujet de la graisse dans la boite, quelques questions me viennent à l'esprit, dans l'industrie on trouve assez souvent des réducteurs ou renvois qui sont graissés 'à vie' et ça tien!

Quelqu'un a t il fait tourné un pont Motostandard assez longtemps à la graisse ?
Avec de la graisse, les vitesses passent elles correctement?

Merci de partager vos expériences.

[bonsoir

graissage des ponts pas possible sur nos machines surtout quand c est un pont avec une couronne en bronze

on constate sur les elements graisses une centrifugation de la graisse dans le carter et plus de graissage au niceau du contact des pignons

toute bonne mecanique qui se respecte baigne dans l huile (ex pont hypoide de voiture )
cdt

Bonjour,


-Totalement d'accord avec Cornot!
Dans la pignonnerie,surtout si ça tourne vite,la graisse s'echappe des surfaces en contact,et donc, chauffe et grippage assuré!
un pont ,surtout T-20,ne va pas durer longtemps sans dégats!



Alain

-

bonjour a tous
la seul graisse qui serait susceptible de convenir est la graisse de transmission , celle des cardans automobile , elle la particularités de ce liquéfier à chaud .
mais vus le volume d'un T45 , cela reviendrez plus chère en graisse que de remettre le pont en état , à mon avis
ATBT2J

bonsoir

le fonctionnement d un pont avec un carter rigide et celui d un cardan n ont absolument rien a voir

dans le cas du pont carter rigide avec des pieces en rotation (soit couple conique ou vis et couronne )

dans le cas du cardan c est tout l ensemble (tripode et tulipe) qui sont en rotation mais le seul mouvement entre les 2 est du coulissement genere par les variations angulaires des 2 composants (dans le cas d une voiture varie avec son assiette et en braquage de roue) de plus l ensemble est enferme dans un soufflet cahoutchouc qui malaxe en fonctionnement la graisse et en ramene entre les composants (pas de centrifugation comme dans le pont) et en plus la liaison tulipe tripode se fait avec des roulements pas de contact piece sur piece comme dans le pont

cdt

Bonjour à Tous

Pour le pont , il servira de piece

Démontage





Premier nettoyage



Quelqu'un à une idée sur la forme du puzzle??????

Salut Fred,



-J'en ai un que j'ai ouvert,mais il est aussi en mauvais etat:

url=https://servimg.com/view/11398945/978][/url]











Excuse pour les photos floues!!!

Le diametre de la coupelle bombée est de 85mm

celle du fond se positionne avec deux tétons!

Voila!

A+


alain

_

bonjour à tous,
fred si tu veux refaire ton t 20,je dois avoir 3 ou 4 bas de pont t 20 si ça te dit
cordialement
007

Bonjour à Tous,

Doudou merci d'avoir pris le temps de demonter un pot.

Tu as de la chance car tu possedes un peu plus d'élement que moi , avec cette fameuse tole bombé je ne vois pas trop comment les gaz passent????

007 il va falloir vraiement que je passe te voir , car je suis sur qu'il me manque plein de chose....

Sinon voici la suite

Déglacer le cylindre



Le trace noir il s'agit d'un peu d'huile ,le cylindre est nickel



Dépose des soupapes
Sur l'échappement y a du boulot


Le fameux avant / apres



Rodage terminé , on remonte pour voir l'étanchéité



Il faudra revoir le jeu de soupapes. La cale ne passe pas