LEVIERS d\'un gutbrod 1040

bonjour à tous

Voilà mon probleme:

J'ai pris la route avec mon gutbrod 1040 et je n'ai jamais car depassé le 4 km /h car incapable d'enquiller les vitesse longues.
Tous les marquages ayant disparu, je suis un peu perdu avec ces leviers.

- Est ce que quelqu'un pourrait me dire le nombre de vitesse et où elles se trouvent.

- Puis, j'ai remarqué un autre petit levier à gauche. J'ai essayé les differentes positions mais rien ne se passe. Pourtant je suis persuadé que c'est le levier grande ou petite vitesse.

BREF, un éclairage précis s'impose.
Merci d'avance à celui pourra m'aider.


Une doc sur les micro tracteur 1040 serait également la bienvenue.

Bonne fin de week end.
juliendemio@yahoo.fr

PS : je vais essayer de vous envoyer une photo.

Salut Marius,
la solution immediate serait de regarder à quoi sont reliés les leviers.
En principe, les commandes de vitesses sont soit sur le haut de la boîte, soit sur le côté . Il y a peut-être un réducteur (2 grandes, 2 courtes, 2 marches arriére ou 4 avant et 1 m.arr). Vu la tête du levier, j'opterais pour la seconde solution (pas de réducteur).
Bon courage.
Jeff

Sur la microfiche 1040, il est indiqué 4 marches avant et 1 marche arrière,

Sur la microfiche 1040, il est indiqué 4 marches avant et 1 marche arrière,

En fait, les commandes de vitesses sont sur le haut de la boîte.
Il semblerait qu'il y ait 1 devant 2 derrière 3 devant et une marche arrière derrière.
Je ne trouve pas de 4 ème rapport.
Le levier de gauche n'apporte aucune modification.

Je ne comprends pas;
Merci pour votre aide.
bonne soirée

J'ai un 1050 D avec un levier de commande semblable. Il existe un autre modèle de boite avec commandes inversées, soit le R en dessous à g etc.

Le levier de g sert au blocage du différentiel.

Ci-joint une photo

Je me demande si ça ne ressemble pas à ça.
Ce qui voudrait dire que je n'ai pas reussi en passer la 4ème l'autre jour.
Je vais essayer aujourd'hui.

A plus
Marius

salut

J'ai une question un peu idiote m'enfin...

Serait il possible qu'il y ait seulement 3 vitesses avant et 1 arrière.

Car j'ai l'impression qu'il n y a pas ce 4ème rapport.

merci pour votre aide

Ma photo n'est pas passée, mais le schéma est correct ; la 4ème va très vite...

Salut

J'ai demonté le chapeau avec les 3 fourchettes et là oh surprise la plaque qui guire les fourchettes etait monté en l'envers.
Ce qui ne permettait pas à la fourchette de passer la 4ème.
J'ai demonté tout ça (billes, resort etc...) et maintenant j'ai la 4ème.
C'est vrai que ç a déménage.
Voilà
merci pour votre aide.
Marius

marius a écrit:

C EST LA MEME GRILLE SUR MON 1040

Désoler de faire remonter le sujet mais sur le petit dessin a droite il y a " 0 II I " de haut en bas , a quoi sa sert ? Car sur le mien le levier est complètement bloqué ! et quand j’essaye de le mettre sur deux les roue ne tourne plus , comme un point mort , Est ce que sa serait les vitesses longues et les courtes que je n'arriverait pas a enclenché ??

bonjour a tous

mets des rollers et tu mets en haut a gauche tu mets les gaz au plus bas
Philippe

bonjour Rapport
ça c est la pdf ( tu peux t en servir au point mort pour banc de scie ou une poulie ou autres )ou en action pour un roto ou le differenciel suivant le model ( si tu t embourbe ou autre s en servir a basse vitesse)
Philippe

J'ai pas compris , donc c'est bien les vitesses courtes et longues le " 0 II I " ???

sur le 1040 il ni a pas de vitesse courte ou long. le I et II c'est pour la prise de force.

re Raptor non a droite le petit levier c est le differentiel
a gauche c est la prise de force
ton grand levier c est pour les 4 vitesses avant et la marche arriere
regardes si ton frein a main n est pas mis
Philippe

Sa sera mieux comme sa , donc je ne suis pas sur du 1 et du 4
Merci

re sur le 2 ou tu as mis vitesses et marche arriere
vitesse 4 plus marche arriere
en haut a gauche marche arriere
point mort au milieu
1ere en bas 2 eme en haut
3em en haut a droite 4eme en bas a droite
Philippe

le 1 c est bon le 4 aussi je ne me sers jamais du frein a main alors je sais qu il est toujours en bas

D'accord je commence a comprendre , donc la prise de force c'est le levier tout a droite , et elle a deux vitesse c'est sa ? ou c'est deux sens de rotation ?

je t ai mis un message privé ce sera plus simple

re par contre tu essaies au ralenti et si tu as un marqueur tu les notes dessus defois on oublie
A+ Philippe