une nouvelle remotorisation en projet sur Rex

Bonsoir à tous
je vous présente quelques éléments de mon nouveau projet de remotorisation. Une fois de plus, le Hirth D24 laisse la place à une motorisation pas forcément plus moderne mais que Motostandard / Gutbrod n'aurait pas reniée.
Le nouveau locataire:


Il s'agit d'un Hatz E 79 de 1979 (8 cv à 3000 t/mn. Il équipe aussi le Staub PP4 HD)
Pour l'accouplement avec la boîte Rex: j'ai pris les cotes et fait découper la cloche Hirth ainsi que la cloche Hatz. Je les ai fait tourner , il ne reste plus qu'à les souder. . J'ai déjà utilisé cette technique pour le Lombardini 6LD435 et le LDA 510, et ça fonctionne super. Je craignais que les vibrations fassent sauter le cordon de soudure mais ce n'est pas le cas.



Pour une fois, j'obtiendrai une machine un peu plus élégante car j'ai l'intention de peindre l'ensemble: pas de sablage, mais un nettoyage parfait et une sous-couche, probablement un coup de rustol aussi.
Cordialement
Jeff

bsr jeff;tu fais parti de la classe des pros bon boulot, bvo cordialement

Bonsoir Philippe,
merci du compliment. Je réfléchis beaucoup à la conception, par contre je n'ai pas l'outillage (tour, fraiseuse etc...) et encore moins les compétences pour m'en servir. Chaque fois le tourneur me dit:" avec vous, au moins c'est simple, vous venez avec des cotes précises et vous savez ce que vous voulez". C'est mon seul mérite.
Le Hatz a été refait et il démarre aussi avec une mèche. Par contre, il démarre plus facilement et fume nettement moins que le Hirth. Il ne crache pas d'huile par le pot non plus, comme le font tous les deux temps Diesel à graissage perdu. Il est vrai que, du coup, l'engin n'est plus original. Mais je suis comme Papynano, j'adore les adaptations et leur conception, et je pense qu'une machine fonctionnelle vaut mieux qu'une originale avec de gros défauts ( qui n'en étaient peut-être pas en 1960 !!!).
Cordialement.
Jeff

voila ce que j ai fabriqué entre autre

une fiat panda et une 2cv

jeff a écrit:

Bonsoir Philippe,
merci du compliment. Je réfléchis beaucoup à la conception, par contre je n'ai pas l'outillage (tour, fraiseuse etc...) et encore moins les compétences pour m'en servir. Chaque fois le tourneur me dit:" avec vous, au moins c'est simple, vous venez avec des cotes précises et vous savez ce que vous voulez". C'est mon seul mérite.
Le Hatz a été refait et il démarre aussi avec une mèche. Par contre, il démarre plus facilement et fume nettement moins que le Hirth. Il ne crache pas d'huile par le pot non plus, comme le font tous les deux temps Diesel à graissage perdu. Il est vrai que, du coup, l'engin n'est plus original. Mais je suis comme Papynano, j'adore les adaptations et leur conception, et je pense qu'une machine fonctionnelle vaut mieux qu'une originale avec de gros défauts ( qui n'en étaient peut-être pas en 1960 !!!).
Cordialement.
Jeff

Bonjour
Le plus important dans ce genre de modification c'est de garder un bon alignement sinon les disques d’embrayage ne résiste pas.
L'idéal c'est d'avoir l'ensemble moteur embrayage mais c'est rare de trouver ça d'occasion et neuf ça coûte un bras.
Les moteurs hatz sont un bon choix ils ont fait leur preuves sur beaucoup d'engins de chantier.
J'aime bien le lombardini il est simple a une pompe à huile pour le graissage donc pas de risque de casse dans les pentes.
Pour les puristes ce genre de modifs ne porte pas à conséquence car si ont le désire ont peut toujours remettre un moteur d'origine si l'occasion se présente tout se passe en amont du flector.
Cordialement Papynano

boujour papy ; jeff deja etre satisfait de ses conceptions c est le plus important; si cela fonctionne c est encore mieux ; qui tente a rien n a rien mais c est du bon boulot pour vous 2 cordialement

Bonsoir à tous,
suite des événements donc. J'ai récupéré ma cloche soudée hier.




Ensuite, il a fallu la dégraisser pour mettre la pâte à joint entre et la boîte.

L'embrayage du Hirth va en lieu et place (j'ai un montage F et S mais le Ferodo va également)

Puis montage avec joint pâte de la cloche, de la fourchette et de la butée graphitée.

Avec un coup de main de Madame Jeff, accouplement boîte/moteur. Et le tour est joué. Penser à débrayer avant de serrer les 4 boulons pour bien centrer le disque


Détail de la cloche montée

Pas encore d'accélérateur

Aprés 3/4 d'heure de bricolage, un système à la Jeff

Les premiers essais sont très concluants : démarre sans mèche à froid. A chaud, il faut l'accélérer un peu, sans la surcharge. J'ai fait un petit kilométre avec, il semble avoir beaucoup de couple. Prochaine étape: essai avec la remorque motrice. Puis peinture.
Bon week-end.
jeff

Bonjour jeff,

Je suis admiratif. En fait le moteur ne tient que par les 4 vis de sa cloche. Sacré porte à faux. Mais bon, c'était conçu comme ça.
C'est donc éprouvé, la soudure est superbe, et il le faut, car elle encaisse tout le poid du moteur si j'ai bien compris.
Encore bravo.

alain41.

Bonsoir jeff

je ne dirait qu'un mot eeeeeeuh deux mot TROP FORT du super travail , je mesure le chemin qu'il me reste à parcourir
Florent

arff pour moi c est une montagne ! quel boulot bvo cordialement

Bonjour à tous
@ Alain: en fait les deux cloches comportent des épaulements mâle et femelle qui s'emboîtent l'un dans l'autre lorsqu'on serre les 4 boulons. Du coup, ceux-ci ne servent qu'à l'assemblage et au maintien de l'ensemble. De toute façon, je ne mets pas de masse supplémentaire à l'avant pour le labour. Par contre sur mes deux remotorisations Lombardini, le tourneur ne pouvait pas me rainurer les deux épaulements. J'ai donc mis à la place quatre goupilles Mecanindus rentrées à force qui remplissent le même rôle. C'est juste un peu plus dur à désaccoupler lors du démontage.
C'est certes du boulot, mais ça montre qu'avec de la réflexion, un bon tourneur ( et un peu de monnaie) tout est réalisable. On peut ainsi sauver ou moderniser bon nombre de machines anciennes valables.
Bon dimanche à tous.
jeff

Adieu L'AMI.

Super boulot et bien réaliser,vivement que je le vois de plus près (et peu être l'essayer avec le remorque motrice )

Le de la remotorisation des REX c'est Jeff
Le " " " " " " TERRA c'est DOUDOU 78
Alors Qui se lance maintenant et sur quoi?????

Allez a bientôt Jeff
Passez un bon Dimanche.

Bébert.
-

Bonjour Jeff,

Beau travail , impatient de voir la suite.

Merci de nous faire partager cette remotorisation en détail

Bonsoir à tous,
@Bebert: je compte bien que tu viennes l'essayer ce printemps avec Alain 12. Prévois la journée parce qu'il y en a quatre à tester et il y a un chemin forestier de plusieurs kilométres derrière chez moi ( je m' y entraîne pour les semi-marathons).
@ fred: je ne suis pas un as de la peinture. Le but est surtout de rafraîchir l'engin après un gros nettoyage. Si c'est concluant, j'en ai cinq autres à faire
Bonne soirée.
Cordialement.
jeff

Bonjour Jeff,




-Belle transformation!




Alain

-

Salut Alain,
ça a été intéressant à réaliser. Je vais le customiser un peu en le repeignant et en adaptant le capot que je vais sûrement être obligé de raccourcir. Je l'ai essayé aujourd'hui. Sa mission était de charrier 600 kg de bois sec du jardin à l'appentis en passant par la rue. Il n'est pas plus puissant que le Hirth et ne démarre pas chargé en quatrième en côte. Le Lombardini 435 est plus pêchu, on ne parlera même pas du LDA 510. De plus il a fait aujourd'hui 4/5 ° l'après-midi. Dés qu'il a refroidi 1/4 d'heure, il faut le redémarrer avec une mèche.Conclusion: il ne fume pas, ne crache pas d'huile, est plus facile à démarrer que le Hirth. Mais il n'est pas plus puissant et n'est pas aussi simple d'emploi qu'un lombard.
Joyeuses fêtes à tous.
Cordialement.
Jeff

Salut JEFF

Félicitations pour cette modif. C'est quand même mieux une dalle au garage, surtout pour retrouver les boulons, écrous ....

A bientôt

Salut Marius,
Certes la dalle en béton me change la vie : plus de poussiére, un sol plan et ferme et surtout terminé les pertes de piéces. Par contre, je te dis pas la tête de ma femme à la moindre tâche d'huile par terre !!!
Jeff

Salut Jeff,


--citation:"Par contre, je te dis pas la tête de ma femme à la moindre tâche d'huile par terre !!!

-mais c'est d'un commun,j'te jure!!!!!!!!




Alain

-

Bonjour à tous,
bon ben, après la mécanique, je me suis lancé dans la peinture : dégraissage à fond ( essence de nettoyage, gas-oil, chiffons, soufflette.... une journée de boulot ), démontage de certaines pièces (mancherons, réservoir, levier etc).
le réservoir Hatz perdait et était rouillé, je l'ai remplacé par un Hirth que j'avais en stock, ça fait plus motostandard. J'ai adapté aussi un préfiltre cyclon FBN. Je vais le garder avec des roues 500x15, elles font moins tirer le moteur et puis je l'aime bien bas sur patte. J'ai fait 3 voyages à la déchéterie: plus de 3 heures à discuter avec les uns et les autres de ce drôle d'engin bleu, 3 acheteurs potentiels et une question drôlement pertinente: "z'avez le droit de rouler sur la route avec ce machin ? " " Ben, ché pas, tant que les fl...., pardon, la maréchaussée me regarde en souriant et ne me demande pas mon contrat d'assurance, je me dis que je peux mais qu'il ne faut pas abuser".
Quelques photos du teuteu:









Le résultat est moyen, mais l'essentiel est qu'il soit d'une seule couleur ( encore que bleu et jaune, c'était fun) et qu'il ne rouille pas.

Cordialement.
Jeff

Belle restau jeff;peut etre pourrais me rendre compte en juin si ça tient toujours ......

Alain

salut
tu t'es bien amusé
ça marche l'adaptation de l'embrayage ?
la remorque tu t'en sers avec les petites roues
j'ai envoyé des photo à catolard qui s'est proposer de me les mettres car je suis pas un pro de l'ordi
si tu as des photos je veux bien
merci

Salut Fred,

la remorque tourne aussi avec des roues 500x15 pour des raisons de synchronisation. L'ensemble roule plus doucement mais ça abaisse le centre de gravité. J'ai mis de roues de Staub PP4 sur la remorque, elles vont en lieu et place ( comme les roues avant de tracteur Renault séries D ou N): je vais juste racheter des pneus plus costauds en 6 plys.
J'ai hâte de voir tes photos.

Cordialement.
jeff

Oups... désolé ...

Belle machine ... et beau travail ...