Engrenage T47 cassé

Bonjour
Propriétaire d'un T47, J'ai cassé un engrenage sur le bas du carter
C'est le plus gros, cela m'était déjà arrivé il y a 4 ans, j'avais refait 3 dents à la soudure et voilà ça a recassé.
Je n'ai plus d'autre solution.
Je sais que les T47 sont rares (sans doute un des derniers Terra) alors si quelqu'un à des pièces en stock!

Le pignon d'attaque (conique) est aussi abimé.Celui la, je ne sais pas comment le démonter ,dois -je démonter le haut du carter (boite de vitesse)?

J'essaye de mettre des photos[img][/img]

Bonjours
J'essaie toujours de mettre une photo!!!!!
[img][/img]
A plus

Bonjour Jean Marie,



-le T-47 est plutot rare,et c'est pas evident de trouver des pieces!
Moi même j'en ai un avec le pignon conique hs et trois dents marquées sur la couronne!
-tu peux aussi monter un ensemble de T-46,c'est le meme carter!
Bonne chance



Alain

-

Salut Alain
J'avais remarqué un jour que tu avait un T47 aussi.
Effectivement, la boite du T45 semble la même que le T47, d'ailleurs j'ai un T45A (il est incliné) mais que je n'ai jamais démonté (je touche du bois il fonctionne au poils)
Ce qui est dommage c'est que sur leT45A il n'y a pas de decrabotage, alors je pense que je ne peux pas y mettre les roues du T47 avec les poids pour le labours.

Bon je reviens au T47, c'est dommage c'était un super moto avec la commande de décrabotage des roues au guidon, je ne désespère pas ,on ne sait jamais....un jour!
Moi aussi le pignon conique a pris un coup
Pour les photos, je ne comprends pas avec Serving je n'y arrive pas, alors comme en ce moment je n'ai pas vraiment le temps je laisse tombé. Si tu veux j'avais laissé plusieurs photos il y a 3 ou4 ans ,il faut rechercher "engrenage T47 cassé", j'avais tout démonté le carter et photographié.

Sinon à part ça, j'ai récupéré 2 T5 :un complètement HS et l'autre il a le pignon de marche arrière qui est cassé (c'est dommage c'est celui qui sert pour mettre une faucheuse, et j'en ai deux a retapper)

Voilà à plus
J-marie

Salut Jean marie,




-si tu montes tes roues du T-47,qui sont sans crabots,tu vas avoir beaucoup beaucoup de mal a tourner en bout de raie!!
par contre si tu as les roues de T-20,ou T-45 ,en 5X12,avec crabotage par cliquet sur chaque jante,c'est bon! -et il y a des masses annulaires qui se montent par 4 vis a l'interieur de la roue!

-au sujet de la boite,j'ai bien dit la boite a vitesses,le pont,et en particulier la partie basse est different du T-45!plus large (8mm de plus)les portées de roulement sont differentes aussi!
-le pont du T-47 est identique au T-46!
-Après,la pignonnerie est la même (a quelques details pres!!! ) sur T-45,T-46,T-47,et A200!
-Une grosse partie de la pignonnerie est aussi commune au T-45A!mais pas toute!!!
-effectivement,le T-45A n'a pas de crabotage ou de differentiel! -mais bon,tu peux faire comme moi,tu te sert (en gros) du haut d'un T-45A que tu greffe sur un T-46 ou bien T-47,et tu auras un pont pas courant mais tres pratique,et dont le centre de gravité est bien plus bas!
-si tu est embeté avec les photos envoie moi les moi par mail,et je les mettrai sur le forum!
Voila
A+


Alain

-

envoies une photo si j ai je te fais parvenir

Salut
c'est laborieux,je n'arrive toujours pas à insérer cette P... de photo, ça commence légèrement à m'énerver





Ah! ça y est je pense que j'ai réussi. On voit bien mon pignons HS . Alors celui qui pense avoir ça en stock !!

Merci

Bonjour
Dans quel état est le pignon d'attaque?
Cordialement

Bonsoir,
Le pignon d'attaque est pas mal marqué (voir photo)



Est-il encore correct? Si non, je ne sais même pas comment on le démonte, sachant que sont axe semble être rentré à chaud dans le volant de l'embrayage!!

Bonsoir,



-Bon,les miens sont encore plus en mauvais état que ça!!!
Pour le conique,vu les marques,tu ne pourra pas regler correctement l'engrenement!A changer donc!
-Pour le démontage il faut ôter les 6 vis Allen qui tiennent le dessus du pont et la cloche,et une fois celui ci démonté,tu auras accés a un circlips sous le roulement de la cloche,qui te permettra d'enlever la cloche,son axe et roulement!
-Attention aux cales de réglage!
-si tu enleve des pignons tu as de fortes chances que les billes du selecteur de vitesses se barre dans le fond!!!
-Apres pour enlever le pignon conique,en dessous tu as encore un circlips,et par le haut avec un maillet tu tapes sur l'axe qui sort par le bas!
-notes bien comment c'est monté!!!
Bon courage


Alain

-

Bonjour, Alain
Je te remercie pour la procédure de démontage du pignon conique
Pour le moment je ne vais pas m'aventurer la dedans, tant que je n'ai pas trouvé le gros pignon ,je le laisse intact, cela évitera de perdre ou mélanger les pièces.
Parfois il vaut mieux être patient
Merci encore, Jean-marie

Encore une question
Qu'est ce que tu appelles : "le réglage de l'engrenement"
Merci

Bonjour,


-je veux dire le reglage du jeu entre les pignons coniques et la couronne:réglage avec des cales de differentes épaisseur pour que les dents engrenes avec le minimum de jeu!



Alain

-

Je te remercie
Je pense que je vais le mettre de coté.