Pignonnerie T-45,46,47!

Bonjour ,



_Quelques images comparatives des pignons de la transmission finale des ponts T45,46 et 47!
Le T-45,tout le monde le connait!
Le T-46 est un pont avec un differentiel blocable,et meme boite que le T-45(3 vitesses av et 1 AR)
Le T-47 est un pont avec crabotage selectif intégré,et meme boite que le T-45(3 vitesses av et 1 Ar)
Ces trois ponts ont un aspect visuel trés semblable!

-A gauche T-46, au centre T-45,et a droite T-47!



La les deux plus interressants,T-46 et T-47:



-T-46 avec differentiel bloqué:



-T-46 avec differentiel opérationnel:



-Le T-47 avec crabotage total:


-T-47 craboté a droite (gauche libre)



-T-47 craboté a gauche (droite libre)



-Le t-47 désassemblé:






J'ai posé une tige de fixation des roues,une par coté,evidemment.
La maladie du T-46 est la fragilité de son differentiel,qui doit imperativement etre bloqué pour toute opération autre que la traction d'une remorque!-Débloqué en labour ou fraisage c'est la mort assurée des satellites a tres courte échéance!
Pour le T-47,le blocage en labour ou fraisage est une évidence!par contre en bout de rang,le decrabotage d' une roue est d'une parfaite utilité pour tourner et retomber dans le sillon!
-voila,il n'y a plus qu'a essayer!
A+


Alain


-PS quand on a gouté au T-46,ben les autres........


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Bonsoir à tous
Bonsoir Doudou

Sur ce reportage sur les ponts
Il est évident que après avoir utilisé un engin avec différentiel ça doit être dur de revenir avec un matériel sans.
Pour ma part je n'ai jamais travaillé avec les Terra, tous ceux que je collectionne ont besoin d'un remise en état (normal je les achètent pas cher).
Je travail, au jardin, depuis 26 ans, avec un U 100 possédant un différentiel blocable quand on le souhaite; c'est super

Bonne soirée à tous

Bonjour Doudou,

Merci pour les photos,

C'est beau quand meme des pignons..........

bonsoir
suis d'accord avec DOMI 44 le différentiel blocable quand on le souhaite , c'est bien mieux.
il semblerait que pour le T47 il faut deux câbles , un décrabotage pour roue .
et il semblerai que le T46 est plus fragile d’après plusieurs personnes
bonne soirée
Michel

bonsoir
d'accord aussi avec DOMI 44
j ai aussi un U100 , qui est un engin très lourd , se manie tout seul grasse au différentiel qu l on bloque pour aller droit ou pour un meilleure adhérence
et le même sans différentiel qui malgré un jeu de compensation sur les roues de presque un tour n apporte pas du tout le meme confort c est lourd et c est le conducteur qui force pour le demi tour
les petit terra de cette époque étaient bien rustique face au honda avec dé-crabotage

Bonsoir à tous,
Je tiens à féliciter Alain pour ce genre de fil :très technique et centré sur un sujet précis tout en donnant le domaine d'application.
Je pense que je vais m'inspirer de cette façon de faire.