Etude: Le microtracteur Motostandard Gutbrod 1030 1è partie

Trop sympas les copains. Je pense qu'il y en a pour un bon bout de temps et c'est tant mieux. J'essaierai de vous faire profiter tous des découvertes que je pourrais faire. OK Jean Marc, je vais tenter l'électrolyse, je ne l'ai jamais pratiquée mais on ne doit pas en mourir. Je vais trouver le processus sur le forum. Cordialement.

Héée michel j'ai fait un post la dessus mais pour le trouver je croi bien que c'est suite a une conversation avec dany le belge.

Bonsoir José Antoine. J'ai retrouvé et imprimé ton post sur l'électrolyse, c'est au poil. Par contre qu'entends-tu par bassine 60 40 40
Est-ce que ça marcherait dans une bassine en plastique Elle va peut-être fondre Amicalement.

Bonjour michel , il faut surtout une basine en plastique en acier ce serait la cata( remarque fait toujours ce sera rigolo).
La dimension 60 40 40 c'est pour les pieces moyennes type suport de siege tole de tableau de bord etc sinon plus petit pas de probleme.

Sinon peu tu me donner un peu de rigueur pour ma restauration a moi j'en ai fichtrement besoin!

bonne journée J.a.

Merci José Antoine. Je comprends mieux, la bassine en métal je pense qu'un disjonceur sauterait quelque part.
Pour la rigueur, je vais regarder s'il m'en reste un peu et je te l'envoie par la poste. Amicalement.

Bonsoir Michel

Super je vais suivre de pres la restauration de ton 1030 comme sa je pourrais copier pour le miens
Bonne continuation .
Amicalement florent

La clavette du volant cale également la came de l'allumage.



Dans la mesure du possible, avant démontage, je grave des repères de réglage pour moins bidouiller au remontage.







J'ai laissé en place les faisceaux électriques sur le tableau de bord, cela me permettra de refaire ces faisceaux sans trop chercher.





Le moteur déposé.





Le châssis, il est en bon état, une bonne toilette et il sera tout beau.





La commande d'embrayage et la butée sont en bon état.





Le disque d'embrayage ne fait plus que 6 mm d'épaisseur. J'envisage le remplacer, il fait 140 de diamètre, je vais contacter mon voisin et ami concessionnaire Citroën.



Cylindre et piston sont beaux, il n'y a pas de jeu anormal. Je pense remplacer les segments dont le jeu à la coupe me paraît un peu important.





Vilebrequin et tête de bielle impeccables.





Les roulements n'ont aucun jeu, par contre les joints spi de paliers moteur sont fuyards et seront remplacés.

On en veut encore !
Vivement le prochain épisode...
à bientôt
jean-Louis

Salut Michel et encore bravo et merci de nous faire participer en live de ce démontage précis et rigoureux. Je pense que nous allons suivre ce post pendant un sacré moment. Je note, qu'outre tes talents de mécano (qui en douterait d'ailleurs ? un cuistre à tout le moins), tu recèles un bon apprentissage de la photo. Les tiennes sont nettes, précises et mises en valeur, leurs format est idéal....chapeau bas Monsieur !
Bon, après avoir aussi bien flatté ton égo, tu vas être obligé de me renseigner sur cette jolie butée d'embrayage. A première vue, elle semble impossible à démonter facilement (est-ce une épingle que je distingue ?) et celà me met de plus en plus un gros doute sur le fait que j'aurais pu la "décrocher" simplement en donnant qqs coups de maillet sur l'axe en voulant enlever la biellette de commande. Pour les distraits, voir mon post "réglage de garde qui tourne en cata", de cet été. Je surveille ceux qui ricanent là bas au fond...
Comme le résultat, lamentable, est que toute la commande file dans le vide sans aucune retenue (ma qué malheur) et je que dois procèder au désacouplement moteur / boite "juste pour çà ", j'aimerais que tu me dises si ta butée peut "tomber" juste avec qqs coups. Merci.
Un service en valant un autre, je te mets demain du bureau, le lien de l'électrolyse qu'un passionné de DS a laissé sur son blog. C'est aussi bien expliqué que ton démontage avec des petits trucs sympa à savoir. Mais patience, ce sera pour demain...

Bonsoir Pascal. Merci d'avance pour les tuyaux que tu projettes de me communiquer. Pour ta butée d'embrayage, si je comprends bien ton problème est de la séparer de la fourchette. Surtout tu ranges ton marteau, ne frappe pas cette pauvre bête Tu passes simplement un tournevis dans l'anneau de chaque épingle et tu fais faire un quart de tour à celle-ci vers l'avant. L'épingle se déverrouille: Fais attention, elle peut sauter en l'air. Ensuite, les 2 épingles retirées, la fourchette sort toute seule. Bien cordialement.

Hein coa!! coment! j'ai les mains pleines de cambouis ac'te heure! c'est la fot de lot' la!! qui demonte tout avec des jolis photos aucun respect pour la j'nesse . Alors j'f pareil je ramonte mon "diz trente"et je je le rademonte pour fere tou come lui m'enfin sof ke jé passé 4 heure a trier les p'tin pieces.

Bonsoir Michel;
alors là, tu mets tous sur la table!!, le bol, même pas une rayure!!, tout a l'air bon!, il te restera à ouvrir la boite, ce que je t'encourage à faire au plus vite!!, histoire de voir ce qu'il y a là dedans! , par contre sur le MAG, je trouve que l'axe du règul.... l'gars d'avant il a bien joué avec les réglages vu la fente! pourtant simple à régler hein!, axe à gauche biellette vers la droite.
Bonne suite Mimi!
amic
Phil

Bonjour tout est bleu!son jouet ,la caisse a outil, la bassine , surement le ciel au dessus de chez lui (sacré veinard).
Sinon REX tu peu nous detailler le simplissime réglagle du regulateur ? et comment demonter soupapes et comment regler l'allumage avec un comparateur (est_ce necésaire?) et ce sera tout pour aujourdhui !
(quoique la recette de la potée si ta" louise "elle a)
bonne journée

Bonjour Philippe et à tous. En effet, le levier de régulateur et son axe ne sont pas jolis, jolis, l'opérateur n'avait sans doute pas le bon tournevis. Je vais faire une toilette à tout ça et vérifier sérieusement le réglage pour éviter un surégime éventuel. Cordialement.

Bonjour à tous et surtout à Michel,

Comme promis, je te mets le lien vers un blog trés explicite pour le dérouillage par électrolyse

http://id19p.over-blog.com/article-5643668-6.html
(n'hésitez pas à aller farfouiller sur son blog, c'est un amoureux vrai des DS et il y a des superbes restauration)

En ce qui concerne ma butée, ce n'est pas tout à fait ce que tu décris. Pour ne pas refaire l'historique, il faudrait que tu rejettes un oeil sur ce que j'avais décrit (tu avais répondu d'ailleurs, comme toujours). Pour faire bref, j"aurais" pu déboiter la butée en frappant sur le bout de l'arbre et ceci afin de dégager la biellette de commande? Cette butée "serait" maintenant au fond de la cloche d'embrayage...
Tu vois ce que je veux dire.

He michel c'est pas la peine de piquer les tampons gex a ta "louise" ni piquer l'ordinateur de ton fiston n'en deplaise a pascalou des bon bout de feraille pour les cathodes et un bon vieux chargeur de batterie c'est bien plus mieux.
je te passerais mes photos du traitement de mon mandrin de tour et des pieces de mon diztrente .

bonne journée .

bonjour: la mére michel elle a perdu son chat moi je sais ou il est a l atelier avec son bébé c est la bas qu il faut apporter son lait

N'en déplaise aux Sudistes fortement représentés par le Monsieur de la Louise...il s'agit dans ce procédé du même système, avec parfois des liquides de base qui différent dans leurs marques, mais tu as raison bel Ibérique, tous les procédés aboutissent !
Quant à savoir pourquoi les gens du Nord post en masse, c'est sans doute que là haut, le temps n'incite déjà plus à la sieste....hi hi
Bonjour à Madame

Bonsoir à tous. roméo, je ne "plussoie" à ta suggestion à la Mère michel de porter le lait à l'atelier :affraid:Ca va commencer par le lait puis ce sera les repas et, pour finir, je vais me retrouver à passer la nuit ... tout seul, sur l'établi    quant à Pascal, sache que pour moi, la sieste, c'est sacré et gare à celui qui téléphone entre 13,30h et 14,00h.    



Voici comment je démonte les soupapes sur mon 1030 et autres. J'ai un lève soupapes Facom polyvalent:







La fourche extensible prend sous la coupelle du ressort:





La tête de l'appareil vient en appui sur la soupape:





On tourne la petite manette et la fourche dégage le dispositif d'arrêt sur la queue de soupape:





Le système d'arrêt est alors enlevé sans difficulté. Sur le 1030, c'est cette petite pièce:





Pour le remontage, le principe est le même et le ressort en reprenant sa place, immobilise la pièce d'arrêt.

Ce type de lève soupapes est assez onéreux, il est possible d'en fabriquer un à partir d'un serre joint en s'inspirant du même principe.

Je reprends mon démontage. La cloche d'embrayage faisait de la résistance mais le Bricolier est, par nature têtu. J'ai percé 3 trous de 5 mm dans la cloche, en alignement avec ceux en place dans mon arrache maison. J'ai taraudé à 6 mm, 3 vis, on tend bien le tout, un bon coup de marteau et c'est venu!







Quelques photos des "morceaux" du moteur de mon 1030:



Le maneton du vilebrequin.





Arbre à cames et régulateur: Il faut le reconnaître, c'est de la belle mécanique.



A bientôt.

bonsoir: bravo pour les photos bonne prise de vue michel

Bonsoir Bricolier,

Je n'y connais pas grand chose, mais je suis ta resto avec attention.
Mais les trous que tu as fait pour sortir la cloche ne parraissent positionné équilatéralement par rapport à l'axe de la cloche.
Ne craints tu pas un déséquilibre en rotation après remontage?

Alain41.

Bonsoir Alain. Compte tenu du poids de cette cloche en fonte, le décalage (bien vu de ta part) n'aura pas d'incidence sur l'équilibre et, à la limite, je pourrais visser une petite longueur de tige filetée dans chaque trou pour les reboucher. Cordialement.

Bonsoir Michel

Une question tes coussinets ils sont en standard ? en R1 ? ou R2 ? juste pour savoir si le villebrequin a été rectifier.
Amicalement Florent

Bonjour Michel,

Je vois que tu as tout prévu. Incollable, Michel.

Alain41.

Bonjour Florent, Alain et tous. Les coussinets sont gravés 529x17. Le piston 74,92. Ca ressemble fort aux cotes d'origine. Alain j'essaie de prévoir pas mal de choses, mais... il arrive quand même de se faire avoir Cordialement.