le Bernard 627

Bonjour a tous,


-je vous presente le Bernard 627 monté sur un de mes T-46 Motostandard!
Il semble bien qu'il n'a jamais ete monté officiellement par Motostandard,contrairement aux 249A et 249B!Toutefois il presente a peu pres le meme encombrement et les memes fixations que ces derniers.
C'est donc un monocylindre 4 temps, a soupapes latérales,de 231 cm3,donné pour 6cv a 4000t/mn.il pese 23kg.
-on le trouve avec un allumage classique a rupteur,ou bien avec un allumage electronique!-on ne peux pas convertir facilement l'un ou l'autre car le volant moteur est different!
-on le trouve egalement avec ou sans decompresseur automatique pour la mise en route.
-le graissage s'effectue par barbotage et c'est la son point faible!il faut surveiller tres souvent son niveau d'huile!!!
-j'ai du remplacer le fond de carter en alu moulé,par un fond de carter en tole,provenant d'un 249A,car il ne passait pas dans la cloche d'adaptation!
-c'est un bon moteur,souple et endurant!
-Voici les photos;






















-En voila un autre en preparation,avec allumage classique ,mais avec decompresseur automatique!





-Aujourd'hui,on trouve encore des pieces neuves de 617/627!Mais pour un jeu de coussinets cote standard,un jeu de vis platinees et un condensateur j'ai payé 99€07!
-sur le forum,il me semble bien que Alain12 en a un egalement(il sait ce qui est bon!)
Voila.
Bonne soiree
A+


Alain

-

Bonjour Doudou

Merci pour cette belle présentation.

Il s'agit d'un bien belle ensemble, d'origine ou pas la est la question ? avec si je ne me trompe pas une puissance de 6cv en 4 Tps doit etre agréable au travail .

Cordialement Fred

Bonjour Doudou

Merci pour cette présentation trés bien faite.

Ce moteur parait en effet trés bien adapté aux Terra.
Sans doute moins gourmand, moins bruyant et moins poluant.

Comment réagi ce moteur dans les fortes pentes ou les dévers ?

Pour le prix des pièces il y vont fort !!! mais ca permet de réparer.

Bonne journée

Bonjour Dard,

Bonjour a tous,



-pour les pentes et devers,je ne sais pas,je suis en terrain plat!
Mais,comme je le precisais plus haut,le graissage s'effectuant par barbotage avec un doight sur la tete de bielle,il faut etre tres attentif au niveau d'huile!



-bon,il est vrai que la pignonnerie de la distribution contribue aussi a projeter l'huile dans tous les sens!La majorité des moteurs casses a eté le manque d'huile!

-une autre vue de la distribution,et du decompresseur automatique:




-l'etat des coussinets apres demontage:!




-Les rechanges a 99€07:



Voila
A+


Alain

-

Bonjour Doudou.

Merci de nous faire partager les entrailles du 627, je me pose une question par rapport à la lubrification de la tête de bielle.
Comme tu nous le montres les cousinets ont une usure avancé.
Le carter en alu d'origine n'est il pas adapté pour permettre à l'huile d'arroser la bielle ?

Cordialement Fred

bonjour doudou,
mes respects ,
belle engin, trés bien restauré.
bonne continuation pour la suite
cordialement
francois

C'est beau la mécanique quand on s'y connait, et qu'on a le goût des belles mécaniques

bonsoir à tous
oui c'est beau la mécanique et je me rends compte que je n'y connais pas grand chose en motostandard
si quelqu'un veux ma collection ,je vais plutôt rechercher quelque chose dans mes compétences genre papier didll
cordialement
terra

Bonjour à Tous,

L'ami Terra J en n'en revient pas de ce que je viens de lire:
si quelqu'un veux ma collection

Allons rassures moi un moment de faiblesse?

Tu nous caches une autre collection de papier didll ?

Impatient de lire ton post sur ta nouvelle passion...........

PS : je veux bien ta collection...... je plaisante biensur.

Cordialement Fred

bonsoir fred
j'ai calculé ,il faut 100 m² de bâtiment au minimum sans le tracteur donc construit le garage et on en reparle aprés
cordialement
terra

Salut Doudou

Tu boudes les T150 ? Il est vrai que les 4 temps sont plus souple et moins gourmand en éssence ,mais pas de térrain en pente pour eux .
A+ florent

Bonsoir a tous,



-Et voila ca retourne!
pret a etre remonté:




en situ:




La doublette de 627:





Et voila.
A+


Alain

-

Bonjour,
Je connait bien le 627, 1 motoculteur Ferrari, 1 motofaucheuse Berrnard, et un autre qui était monté sur une scie
En plus de 20 ans d'utilisation jamais eu un probleme, mais les miens sont des 627 a axe horizontal qui etait au départ le model de basse vient ensuite le 627 a axe vertical. C'est vrai que c'est un super moteur.
Par contre il faut toujours controler le niveau d'huile.
Cordialement.
Erick

Bonjour Erick,

-Oui,le 627 est un bon moteur!
Et aujourd'hui,on trouve encore quasiment toutes les pieces en neuf!
Le moteur a axe horizontal est le 617!(monté sur plein de machines,Staub pp2x entre autres!)
Comme, d'ailleurs, le 239,qui se decline en version verticale en 249!
Ce qui change c'est la porte de regulation,avec la fixation du carbu differente (90°) et le remplissage / vidange d'huile!
Mais la,les pieces se font beaucoup plus rares en neuf!Voire plus dispo!
-Il est vrai qu'il faut absolument controler le niveau d'huile de ces moteurs!
Ils périssent d'ailleurs trop souvent par manque d'huile!(Mais ce n'est pas une caractéristique particuliére des Bernard!)
-A noter que le 727 dispose d'une pompe a huile!(je suis sur un actuellement!!! ( !)
En résumé je trouve(opinion personnelle!)qu'un Bernard sur un pont Motostandard est le meilleur moteur y ayant été adapté!
A+


Alain

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