motoculteur

http://www.imagup.com/pics/1249271934.html bjr a tous quelqu' un pourrait me renseigner sur ce modele de motoculteur que l on m'a donné et je savoir aussi la référence de la bougie merci d'avance

Bonsoir martwin

Si je ne me trompe c'est un moteur 4 temps de marque Aspera.
Cordialement dof45

bsr dof 45 ce moteur est bien un aspera peut tu me renseigner sur la bougie qu'il faut mettre merci cordialement

Bonsoir MARTWIN.
Le modèle est un type 1 équipé d'un moteur Aspéra Tecumseh type LAV35 4temps 4cv.
Type de bougie à l'origine:Marelli CW 4 CJ . Champion J 8 . Bosch W 125 T 3.

je te remercie jpp62 pour tes précieux renseignement je vais comment la remise en route demain ca fait au moins 3 ans qu'il n a pas tourné . un bon nettoyage s'impose . cordialement

re.
Surtout, n'enlèves pas le volant en faisant une pesée. Ces volants sont fragiles et introuvable!
Je te mets l'arrache qu'il te faut après avoir taraudé les trois trous au pas de 6x100 sur une profondeur de 10 à 15mm maximum.

Avant de faire une bétise, appelle moi.
06.66.64.27.85 ou 03.21.59.25.62

merci du conseil peut me dire combien de ml huile moteur contient le carter parce qu'il n y a pas de jauge au bouchon

Bonjour MARTWIN.
Pour le niveai d'huile, c'est très simple.
Il faut remplir jusqu'au ras bord.

slt jpp62 g démonter le volant ;merci pour le niveau d huile et g encore une question je ne trouve pas le starter a moins qu'il faut pousser la manette a fond et apres la ramenez un peu pour enlever ?

bonjour MARTWIN.
En effet en poussant la manette des gaz à fond, elle agit sur le volet de starter.
Ce starter et souvent mal réglé et est la cause de mauvaises mises en marche.
Actionne la manette et regarde si le volet de starter se ferme. Pour le régler, on déplace la plaque de commande des gaz.

merci du conseil pour le starter .il fonctionne parfaitement .mais g un gros problème ,g pas d allumage . g tout nettoyer et rien je pense que la petite bobine est grillé qu en pense tu

bonsoir MARTWIN.
La bobine ne doit être hs. Nettoie les grains de vis platinées avec de la toile émeriet régle la pleine ouverture à 0.50mm.

les vis platinées ont été nettoyées à la toile émeri et réglées cet aprem dont s'est bien se que je pensais on verra peut être demain matin ou après mes vacances (je pars en début d aprem) .merci jpp62

de retour de quelque jours de vacances.je me suis remis sur ma motobineuse donc g été chercher un rupteur et un condensateur .et après remontage tjs pas d'allumage .est ce un problème de masse?

martwin a écrit:

de retour de quelque jours de vacances.je me suis remis sur ma motobineuse donc g été chercher un rupteur et un condensateur .et après remontage tjs pas d'allumage .est ce un problème de masse?

2 possibilités:
soit un mauvais isolement par rapport à la masse; à vérifier à l'ohmétre avec le rupteur en position ouverte (en intercalant une lamelle isolante entre les contacts) et condensateur débranché.
Soit il y a une discontinuité électique entre la bobine et la bougie. Vérifiez également la continuité de l'embout de la bougie et des connexions fil de bougie et bobine; il est possible que les contacts soient oxydés.

ok ,demain j 'irai acheter un multimètre.je te tiens au courant merci

slt phm 27 g verifié tout comme tu m as dit.mais g bien du courant entre la masse et le fils rouge de la bobine d'allumage mais pas entre la masse et le bout du fils de la bougie

ca y est il tourne merci a tous ceux kil m'ont donné des conseils.la prochaine sera essaye jardin et apres passage en peinture . cordialement

Bonjour,
De quel coté (rupteur-condensateur ou bougie) est situé le dit fil rouge?
Normalement entre votre fil rouge de la bobine et la masse (les contacts du rupteur étant isolé en intercalant par ex. un papier de verre et le bouton d'arrêt en position "Marche"), ou mieux le fil du rupteur étant déconnecté, il devrait y avoir une résistance de quelques Kilo-Ohms entre l'électrode centrale de la bougie et le fil coté rupteur.
Mesurez aussi en déconnectant le condensateur; la résistance devrait être infinie.
Comme il n'y a rien entre la masse et le fil de bougie, il est probale qu'il y ait des mauvais contacts du fil, soit au niveau de la bobine soit au niveau du capuchon de bougie. Il faut démonter le capuchon de la bougie en dévissant le fil d'allumage et le tester; l'ohmétre devrait indiquer 0 Ohm.
Si celui-ci est OK, mesurer la résistance entre entre la bobine (fil coté rupteur) et l'extrémité du fil d'allumage démonté de l'embout de bougie. Quel est la résistance Ohmique? Si la valeur est infinie dévisser le fil d'allumage au niveau de la bobine et le tester. L'ohmétre devrait indiquer 0.