Carburateur GURTNER Z pour T116 HELP

Bonjour à toutes et tous!

Après démontage et diagnostique, le carburateur de mon MOTOSTANDARD T116 est bien attaqué.
Je n'ai pas les compétences ni les connaissances suffisante pour le refaire.
Je cherche donc un carburateur en bon état et fonctionnel.
Merci pour votre aide

Bonjour, on peut peut-être t'aider. Est-ce que tu pourrais nous dire quels sont les problèmes de ton carbu et si possible avec photo?

Je viens de lire ton post précédent.
Si tu as une fuite d'essence au niveau du carbu, c'est que, si ce n'est pas le gicleur de cuve qui fuit, tu as un problème de pointeau.
A lintérieur de ton carbu, tu as un flotteur qui, quand la cuve se remplit d'essence, va pousser une lamelle sur laquelle est posée un pointeau jaune à bout noir. Quand le flotteur monte avec l'essence qui arrive dans la cuve, ton pointeau remonte et bouche le trou d'arrivée d'essence. L'ouverture et la fermeture de l'arrivée d'essence par le pointeau permet de conserver un niveau d'essence dans la cuve suffisant mais sans excès.
Donc, il te faut démonter ton carburateur, dévisser les deux vis de côté qui fixent la cuve au corps de carbu, dévisser le gicleur jaune de cuve. Ensuite, tu vérifieras que ton pointeau fonctionne bien et n'est pas bloqué, que ton flotteur soit bien étanche (car s'il est trop lourd, il ne remplit pas son rôle), que la lamelle qui soutient le pointeau ne soit pas déformée ou usée. Enfin si tu as un carbu Gurtner Z14. Si tu as un bing, la procédure est presque la même mais le flotteur lui ne prends pas d'essence il me semble car il est plein.

Commence par ça avant de penser à changer le carbu car un carbu, c'est cher et les fuites se réparent dans 99% des cas avec de petites pièces.

Malheureusement je ne peux toujours pas mettre de photos...

Pour synthétiser,

- Le robinet double est mort.
Un remplacement par un simple s'impose.

- Le gicleur principal (sous la cuve) ne tient que par un filet du pas de vis. Du coup fuite
C'est une des maladies sur ces carbu du fait des matériaux utilisé gicleur laiton et support en zamac.
La pose d'un insert et un taraudage au filetage du gicleur serait la solution.

- Sur le corps du carburateur au niveau du filtre interne, il est fissuré/cassé; Du coup fuite
La problématique sera de rajouter de la matière.

- La planéité de la cuve est douteuse; Le joint ne compense pas suffisamment. Du coup fuite
Un marbre corrigera le problème (ça je sait faire)

Je n'ai malheureusement pas les compétences ni les outils pour refaire les autres soucis.
Je pense qu'un démontage et une étude des problèmes du carbu par quelqu'un qui les connait bien serait plus judicieux...

Oula. Bon si le gicleur principal se fait la malle c'est difficilement récupérable.

taraudage et filet rapporté, j'ai essayé mais c'est compliqué. Moi j'ai échoué car je ne trouve pas de filets rapportés au bon pas.
Sinon, si tu as un robinet double laiton, tu peux réparer. Je vais aller voir au garage si j'ai un corps de carbu qui pourrait aller mais j'en doute un peu...

C'est un peu le point noir de la bête la carburation...
Le reste est quasi increvable.
Il fonctionne parfaitement mais pour un litre consommé y en a un litre par terre
Donc soit quelqu'un sait les refaire soit trouver un corps de carbu pas trop vilain, soit trouver un adaptable sans grosse modif.
Par contre je trouve que ça spécule pas mal sur les prix des carbu

C'est normal. En trouver un dans un bon état, c'est quand même devenu assez rare...L'âge de ces machines et la faiblesse carbu a des conséquences de long terme.

D'où la bouteille que je lance à la mer

Bonjour, peut être ici, mais le prix n'est pas mal :

slts
Lucien

Oui j'ai vu aussi mais à 100€ le bout ça fait cher....

Salut Jules! Je t'ai envoyé un mp pour le carbu. Par contre, si tu peux mettre des photos de tes pièces cassées? J'ai quelques raccords banjo et je peux te mettre ça gratuitement dans le colis. Si jamais tu as besoin de pièces particulières, c'est le moment de le dire!

Bonjour Jules et bonjour à tous,
Je possède un T116 et j'ai retrouvé dans mon fourbi un carburateur GURTNER dont voici la réf Z14.5 627 E 6/66 dia.sortie durite 30.5 entre-axe flasque de fixation 40.
C'est un carbu de récup ,si cela t'interresse .Mon t116 date de 1973 ,il me semble qu'en fonction des années de fabrication les carbus étaient différent. Essaie de renseigner sur le forum pour savoir si 'est
compatible .
Cordialement gilles

Le 627 est compatible à condition de changer la tige de support de volet d'admission et la manette de régulation pour être compatible avec la tige de régulation du T116 de notre camarade! Il devra donc démonter une petite partie du carbu pour récupérer ces pièces sur son carbu et les placer sur le tien.

Bon ok j'attends un retour de Jules si le carbu l'intérresse