Motostandard u9 ( claque )

Bonjour,

J'ai fait redémarrer un u9 aujourd’hui.

Problème il n'a pas un bon ralentis, et claque au bout d'un moment avec le starter ouvert, je suis obliger de remettre le starter au milieu et a un moment il cale si je ne joue pas avec.

Il y a de l'allumage, la bobine fonctionne même à chaud, le carbu est propre, les flotteur aussi.

D’où cela pourrai venir selon vous ? Une prise d'air ?
Le collier entre la pipe du carbu et le coude du filtre n'est pas étanche à 100 pour cent mais le problème n'est pas à ce niveau à mon avis.

Merci de me dire si vous avez une idée du problème.
Cordialement

( les essais sur le u9 ont été fait à l'arrêt, sans vitesse. )

salut

y claque ??? ca veut dire quoi ?
dans le moteur ?
dans le haut du moteur ?
dans le bas du moteur ?
en acceleration ?

Salut Dorian ,
Je suis pas un spécialiste, mais qu'en est-il de ton essence ?
pas trop vieille ou trop longtemps dans le réservoir ?
mais si tu as trop d'arrivée d'air, pas bon non plus ...
donc commence par étanchéifier cette arrivée d'air.
Mais cela n'engage que moi d'autres avis vont arriver ..

Patrick

Bonjour,

Thierry 63 , : il claque par l'explosion du mélange, au niveau du carbu. Oui si jaccelere avec le starter ouvert à fond sa explose .

Patrick42 : nan j'ai vidanger l'ancienne et j'ai remis du mélange à 3pourcent.

Pour info c'est un u9 en 2t et de 9cv

Cordialement

Bonjour à tous

le petit robinet en dessous du bloc moteur contrôler qu' il soit bien fermé , ouvre le pour faire couler le superflu d'huile  puis le refermer ,peut-être une fuite d'air au niveau du vilebrequin (joints)

a+

Bonjour à tous;
Si il claque par l'explosion du mélange au niveau du carbu, commence par vérifier le calage de ton allumage qui peux être décalé.

Bonjour,

Romeo63 : il est bien fermé et j'ai déjà évacuer le surplus,
Patricous : le calage de mon allumage?, tu peux m'en dire plus

Cordialement

Bonsoir Dorian;

Je ne connait pas spécialement le moteur du U9, mais comme tout moteur il faut respecter le point d'avance à l'allumage avant point mort haut qui doit se régler en jouant sur la rotation du plateau d'allumage et ensuite respecter l'écartement des vis platinées.
Il faudrait connaitre le type de moteur afin de trouver les valeurs techniques de réglage.

Bonjour Patrick,
Ok d'accord je comprend mieux. Je vais regarder tous sa.
Type : 1z30
N'moteur : 920061
N'serie : 980061
Modèle : u9

Perso je n'ai pas trouver de renseignement technique officiel sur le net

si il faut que tu joues du carbu c'est qu'il à un probleme
alors redemonte le , et trempe le dans un bain de vinaigre blanc
il peu s'agir d'un probleme d'avance egalement , regarde si la clavette du volant moteur n'a pas bougé , et du coup controle les vis platiné , change aussi la bougie etc....
bon courage

3% c'est pas assez pour ces vieux coucou
98+ 5% huile minerale 2 tps ( pas de synthese ni de 1/2 synthese )

Bonjour,

J'ai mis du nouveau mélange , sp 98 + 5 pourcent huile minérale . Je ne pense pas que le problème vienne du point d'avance de l'allumage , il tourne avec le starter ouvert à fond , mais il s'emballe , ralentit , claque de temps en temps et tous sa proche du point mort sur l’accélérateur , si je décélère à fond il cale.


A mon avis, j'ai un problème au niveau de l'allumage qui influence les explosion car il n'est pas régulier, qu'en pensez-vous
Pourriez-vous m'indiquer une référence de bougie adapter aux U9, car je pense que le problème viendrai de la.

Egalement j'ai remarqué que sur les deux u9 que je possède , ils ont chacun un pas de vis de la bougie différent, l'un plus large et l'autre plus fin.

Cordialement

bonjour à tous
c'est pas impossible qu'il y ai un problème à l'allumage , sur ces modèles tu peut régler l'avance à l'allumage comme beaucoup pour ne pas dire tous chez Gutbrod .
attention au jeu de la tête de bielle qui est avec une bague bronze , c'est la première qui s'use .
bien sur regarder les vis et le condensateur , a noter qu'on ne peut pas mettre de module électronique sur ces moteurs .
bonne journée
Michel

Bonjour Michel,
Ok merci pour vos conseils, je vais regarder tous sa.

Cordialement

dorian scholler a écrit:

Bonjour,
il tourne avec le starter ouvert à fond , mais il s'emballe , ralentit , claque de temps en temps et tous sa proche du point mort sur l’accélérateur , si je décélère à fond il cale.
Cordialement

bonjour à tous
chez Gutbrod il y a eu des moteurs équipés de régulateur de vitesse (ou de charge ) mais sont très peu nombreux sur les "gros" moteurs  mais ils ont existè . c'est un peu le principe des petits moteurs de la même marque .
une palette dans la volute tire sur un levier relier à un papillon monté sur le canal d'admission , et à l’opposé du levier un ressort et un câble qui tire sur le ressort , câble relié à  l' accélérateur du guidon .
c'est au plus fort qui gagne soit la force de la ventilation sur la palette soit la force du ressort .
ainsi  avec une égalité de force entre les deux ,  le régime moteur est stable , sauf si le moteur rencontre une force supplémentaire à vaincre , dans ce cas la force de la ventilation diminue et le ressort devient légèrement plus fort donc accélère le régime d'autant .
si je parle de régulation , c'est qu'au contraire pour ceux qui n'ont pas de régulation , le moindre jeu dans les liaisons , papillon,axe, levier, et autres fait emballer le moteur .

pour changer légèrement  de sujet et pour rester dans la régulation , je connais une personne plus âgé que moi et qui avait un super U9 (classique ) et qu'il utilisait avec une poulie et courroie avec une scie circulaire  pour couper du bois .
il me disait qu'il fallait constamment une personne sur l’accélérateur , car il ne maintenait jamais le régime  voulu .
cordialement
Michel
voila un MC5 avec régulateur ( on voit le levier sortant de la volute )

Bonsoir Michel,

Merci de ce témoignage, très intéressant vos commentaires.
Je vais essayer d’arranger ça , je vous tient au courant.

Cordialement