Probleme ralenti

Bonjour a tous
Je viens d'acheter un motoculteur équipé d'un pont T45 de 1969 et d'un moteur T114 avec un carbu Gurtner z14 5 696 1770 (gicleur 82)
Suite a un manque de ralenti et a des arrêts intempestifs j'ai démonté (façon vue éclatée) et nettoyé le carbu qui était pas si sale que ça vu que l'ancien propriétaire l'avait "nettoyé" pour la vente. J'ai tout de même trouvé les 2 trous en bas du diffuseur bouchés. J'ai également nettoyé le réservoir qui était rempli de rouille et dont les filtres de sorti ont été sauvagement coupés :-( J'ai remonté le tout non sans mal avec le régulateur qui était complètement déformé et démarré la bête et la toujours pas de ralenti.
N'ayant pas trouvé d'info sur le réglage de richesse j'ai mis 1 tour et demi, quand j'agis sur la vis de ralenti aucun changement.
Auriez vous des idées d'ou ca peut venir ?
Merci d'avance

Bonjour

As tu vérifié le filtre à air ??

Alain

Effectivement j'ai pas regardé le filtre a air. Je vais chercher sur le forum comment l'entretenir je connais pas les filtre a bain dhuile. Le reglage de la vis de richesse est bon (1 tour et demi) ?

bonsoir

le réglage de la richesse et de 3/4 de tour en moyenne , préconisation constructeur
il doit y avoir une prise d'aire sois à la semelle du carbu ( démarrage difficile en+) ou à l'axe du papillon de gaz ( instabilités du ralentis )

bonjour

il y a plusieurs cause
1/ durite air percee
2/jeu axe papillon fait une   prise d air il faut demonter l axe le recharger a la soudure etain /argent enlever l exedent
apres il faut mettre un joint thorique fin qui va juste sur l axe cote tige de regulateur et dans le logement du carburateur mettre une rondelle acier en pression sur le joint
couper légèrement le ressort pour permettre de remonter le couvercle et remonter graisser légèrement graisse vaseline le joint thorique
a l oppose mettre un joint juste sur axe mais plus epais pour compenser le debattement lateral mettre une rondelle acier graissage remontage
perso je repare tous mes carbu et j ai un rendu comme neuf et sans frais
avec demarrage et reglage ralenti impecable

Bonjour
Merci pour vos réponses.
J'ai nettoyé le filtre à air et remonté en mettant de l'huile jusqu'au repère (10w40 je n'avais que ca sous la main) mise en route pas de changement.
J'ai réglé la vis de richesse du carbu a 3/4 de tour mise en route j'ai une différence entre plein gaz et ralenti mais ça reste vraiment trop haut et sur la fin de la course de la poignee de gaz. J'ai l'impression que le cable d'accelerateur a été raccourci j'ai tres peu de course environ 45° mais je pense pas que ca joue sur le ralenti
J'ai oublié de dire dans mon premier message que j'avais vérifié la planéité du pied de carbu RAS.
Quand j'ai remonté le carbu hier le melange sortait par le pot j'ai du tordre les pattes du flotteur est ce qu'il peut y avoir un incidence ?
Si je l’arrête quand il est chaud il faut que j'attende 5 min pour le redemarrer.

pour regler le ralenti il y a une vis qui vient en butee sur une goupille monte sur axe de papillon a l oppose de la tige de regulateur

on regle au depart le ralenti par cette vis et apres je continu par la vis de richesse pour affiner

regarder si l axe n a pas de jeu dans le corps verticalement si c est le cas il faut reparer

Je viens d'aller voir la bete
j'ai un leger jeu en translation de l'ordre du 1/10e.
J'en ai profité pour le démarrer afin de vérifier si il régule ça fait 2 jours que je dois vérifier a chaque fois que je suis devant j'oublie et il regule pas.
Moteur éteint si j'actionne le clapet rien ne force.

le jeu est vertical de haut en bas

le moteur ne regule que en charge au travail

le ressort de volet de regulateur le mettre au 3eme cran sur la plaque crantee cela se fait facilement en penchant le moteur sur le cote et prendre le ressort avec une pince a bec fin coudee et le deplacer

qu el est le clapet qui ne force pas??

Voila le ressort de régulateur est dans le 3e trou il était dans le trou le plus loin du volet. Le régime au ralenti a baissé mais reste trop haut.
Il n'y a aucun jeu verticale dans l'axe du papillon de gaz.
Est ce que le joint entre la semelle et le pied de carbu existe encore en pièce détachée ? Si non quelle est l’épaisseur du joint que j'en refasse un celui que j'ai laisse a desirer.

voir maintenant reglage par les 2 vis avant arriere carbu

quelle est la forme du ressort origine ou pas ???

essayer a tout hasard au 1er et au 2em trou

Pas de changement en actionnant les vis.
J'ai mis le régulateur au premier cran c'est vraiment mieux. Je vais essayer de trouver une vidéo pour entendre le bruit de ces moteurs.
Le ressort est en deux partie apres je ne sais pas a quoi ressemble un ressort d'origine. D'ailleurs existe t il une revue d'atelier ?
Un grand merci pour votre aide

le ressort est en 2 parties  
une partie boudin et une tige amovible avec crochet
cela resemble au ressort origine

avez vous contrôle le jeu vertical de l axe papillon

1/ mettre la vis d air a 1 tours 1/4 pour essais

2/visser la vis reglage de ralenti il faut que la pointe de la vis soit au depart en butee sur la petite goupille
mise en route et voir?????

Il n'y a pas de jeu vertical.
Par contre ma vis de ralenti est d'abord en butée sur la patte de fixation du cable d'accelerateur la goupille est derriere

excuse c est vrai je me suis trompe

Pas de problème j'aurais bien aimé m’être trompé de sens
quelle est la course normale de la gachette de gaz je peux tourner la mienne de 45° pas plus. Je regarderais demain si le cable ne tire pas le levier d'accelerateur alors que la gachette est au ralenti

quand on change cable de gaz on le tend et on deplace la manette vers soi de 7/8mm environ a partir de la on bloque le cable cela laisse une marge lors du retour au ralenti de la manette

perso en cable accelerateur je mets des cables inox de derailleur velo la tete du cable n a pas d importance et je le graisse au maxi avant la mise en place et changer aussi la gaine car si elle est pincee cela joue sur la mobilitee

d autre part en haut de l ecran il y a RECHERCHER tu tapes dessus dans le rectangle tu note carburateur gurtner

et du cliques sur le 6 eme forum

Merci pour ton aide et ta patience
apprement la tige n'est pas a sa place je regarderais le carbu demain

je les connais
j ai vendu la pièces pendant 9 ans et j en ai en service perso

Bonsoir
J'ai remis la goupille entre la vis de ralenti et la commende de gaz ça marche impec.
Y'a tout de meme des jours ou on devrait rien faire. Ma vis de ralenti c'est devissé et est tombé quand j'ai fait mes essais hier soir j'ai du en refaire une.
Ce soir en reculant le motoculteur (a bas régime) le guidon c'est levé en appuyant dessus pour pas que le moteur se retrouve le nez dans la terre une piece a cassé je suis bon pour racheter un brancard
Un grand merci a vous et particulièrement a batouran325 qui a été fort patient

quelle piece du brancard qui est casse
tu peux faire une photo??
sur ta vis il y a un ressort pour eviter que la vis tourne toute seule perdu ou pas?????

J'ai perdu la vis et le ressort mais c'est pas trop grave j'ai remis une autre vis et un autre ressort.
La piece du brancard est une peice en fonte

faut la faire souder et renforcer sur la partie sup et cela tient

moi j ai fait cela au mien

Merci je vois demain si on peut me la souder

bonne reparation et si probleme poser la question meme en mp sur le site messagerie