microtracteur 1050

Bonjour a tous, je viens d'acquérir un microtracteur motostandard / gutbrod 1050 E.

Un bon nettoyage s'impose car il n'a pas démarrer depuis longtemps !

Voici la bête :



Par contre, j'ai besoin de pièces (segment, joint de culasse et joint de carter d'huile) et je ne connait pas le numéro d'identification pour les recherches.
Les seuls numéro que j'ai sont: type moteur -> 045SRL ; N° de fabrication -> 713477 ; c'est une cylindrée de 450 cc. Je ne connait pas la puissance délivrée. Ces information se trouvait sur la plaque fixée sur le carénage de la turbine, c'est la seule plaque qu'il y a à l'avant du tracteur (une autre sur le châssis et une dernière sur la chape d'attelage).

Pouvez vous me renseigner sur la marque du moteur et son type ? SVP

Merci pour vos renseignement

Bonsoir quentin 81,

Tu as un Motostandard 1050 avec un moteur MAG 1045 ,  450cm3;

C'est un 14 cv qui marche super bien, pour l'instant j'ai essayé ceux de mes amis mais je vais bientôt commencer la restauration du mien.

Le 1050 est un superbe engin et tu ne vas pas tarder à avoir des infos de spécialistes.

A+

Bonjour quentin

Bonjour à tous.

Si tu veux faire connaissance avec les tripes de ton moteur, regarde ce lien!...

https://lesmotostandards.forumpro.fr/t8810-moteur-mag-1045-de-1050-bien-casse?highlight=Moteur+1045

Cordialement.

Merci pour les info, ça m'aidera pour les recherche de pièces !!

Pour l'instant, je veux pas forcément mettre le moteur à poils mais juste réparer les segment !!

Après oui je ferai des modifs, je veux y mettre une pompe hydraulique avec relevage et fourche !! mais dès que le moteur tournera !!

Pouvez vous me dire si vous connaissez un site qui vend les quelques pièces restante ou il n'y a vraiment plus de pièces ?

salut
belle acquisition
c est celui avec le levier qui passe sous le siége ?
pour les segments vois avec jefmoulins2 il est en plein dedans
bonne restauration
Philippe

Non c'est celui qui a le levier qui passe par dessus !

J'enverrais un message a Jefmoulins2 ce soir après le boulot.

Ce que je comptait faire pour les pièces c'est appeler les magasin de motoculture pour voir si au fond de l’entrepôt il ne leurs resterai pas quelques trucs !!

merci

a part parler allemand (ebay allemagne)
en France il n y a plus de fournisseur de cette marque
a part certains collectionneurs
ou des entreprises ou ils font que des segments ou autres pieces que l on peut adapter

Bonsoir

J'avais un problème sur le sélecteur de vitesse. La 3eme et la 4eme était complètement bloqués, les autres ne tenais pas. J'ai donc démonté le séllecteur et j'au découvert qu'il me manquait 3 billes (2 sur les doigts et 1 entre les doigts). J'ai mesuré les 2 qu'il me reste il y en a une qui mesure 6,7mm et l'autre 7mm, peu de différence mais chacune a sa place dans la boite en plus la commande était desserrer.

la commande serrée et graissée



Les doigts (dans le bon ordre pour le remontage !!)



Les billes qu'il me reste (en bas 6,7mm et en haut 7mm)



Connaissez-vous la taille des billes a l'origine ?

Merci

re

ICI page 30

http://fans-de-motostandard.forumgratuit.org/t984p435-1050-puzzle?highlight=1050

merci beaucoup, j'ai plus qu'a trouver mes billes et a remonter et normalement ça devrait fonctionner !!

bonjour quentin81
pour les segments va voir sur le site macadam 2 roues ils ont des segments adaptable qui vont très bien différente dimension tu peu les ajusté si trop grand 5 euros le segment (pour les choisir diamètre jupe piston et épaisseur du segment 2mm il me semble)
regarde bien l usure des coussinets de bielle et jeux dans pied de bielle (jeux de l axe de piston dans la bielle)
pour le joint de culasse tu passe un coup d essence et tu serre au couple avec 1 kg de plus
j ai monter des segments macadam sur mon 2060 et serrage comme indiqué et au poils
a+
david

bonjour

J'ai démonter mon piston pour pouvoir voir avec le revendeur pour les segments.
L'intérieur était vraiment encrassé !!




Apres un petit nettoyage :



pouvez vous me dire a quel couple se serre la culasse et la bielle ?

Merci

Ps : pour le joint de culasse je ferait comme tu a dit davidwoo !! ça sera le plus simple !!

Voici:

bonjour pour la crasse du moteur c est un peu normal il tourne toujours trop riche les moteurs mag carburateur de m....e par contre tu avais une fuite au joint de culasse trace noir bien visible souvent du a un desserrage culasse
je te conseil de le faire trempé dans de l essence avec un peu d huile moteur (pour le faire gonflé un petit peu)
le couple serrage de la bielle 3 kg bien dégraissé les filetages et monté au frein filet (bleu) et bien refermé les cales de freins tète de vis
pour la culasse il me semble que c est 5 kg moi j ai mis 6 ça va très bien en 2 passe de 3 kg
ne pas oublier de déglacé le cylindre et regarder si pas trop de jeu dans les guides de soupapes
voila ceci est juste un conseil personnel que j ai fais sur mon moteur (bicylindre) peut être que d autre membres pourra rectifier mes dire ou erreurs
bonne continuation
david

bonjour

Je l'ai démarrer ce matin, il tourne très bien (un peu dur a démarrer au lanceur !!)
Par contre sur l'accélération, je pense que j'ai le câble qui n'est pas comme il faut au niveau du régulateur. Pouvez vous m'envoyer des photos pour que je puisse comparer ?
Toujours sur le carbu, où va la durite de retour (à l'entrée de l'admission) car pour l'instant il n'y en a pas et à chaque fois qu'il s’éteint il y a un jet d'essence.

salut
il va sur la pompe a essence
si c est pas urgent je te fais des photos sinon fais rechercher en haut plusieurs sujets ont été fait
Philippe

Merci.

Non c'est pas urgent du tout. Mais si il y a des sujets je vais chercher !!

Bonjour Quentin
Je t'ai mis un lien ,il faut regarder les sujets !

bonjour,

Je ne trouve pas le lien.
Dans les sujet je n'arrive pas à voir l'emplacement de la durite. Ce n'est pas grave j'ai une idée d'ou elle va !!
Pour l'accélération j'ai une idée de comment je vais réparer. Je vais brancher le câble directement sur la patte de régulation avec un ressort de rappel ver le bas.

J'aimerais avoir des renseignement pour les autocollants car je ne trouve pas celui pour les vitesses.
voici comment est ma boite a vitesse:



Merci

Ps: bientot de nouvelles photos

Bonjour Quentin et à tous.

Ta grille de vitesses doit être celle-ci.



Regarde ce lien.

https://lesmotostandards.forumpro.fr/t7904-autocollants-motostandard-gutbrod?highlight=Autocollants

Cordialement.

Ma grille de vitesse correspond plus a celle-ci :



en sachant que pour la PDF le n°2 est la proportionnelle, le n°1 est l’indépendante.

En parlant de PDF, j'ai essayer pour voir si ça marchait et là j'ai remarqué que la proportionnelle fonctionnait nickel par contre dès que j’enclenche l'indépendante je ne peut plus avancer ! C'est assez embêtant. Par contre la PDF tourne parfaitement mais peut importe le rapport de vitesse c'est comme si j'était au point mort.

En plus de ça, le blocage du différentiel est complètement bloqué (mais pas enclenché) et la manette de commande est au milieu de sa course.

D’où cela peut t-il venir ?

Un autre petit problème, mon ralenti est très bas (le moteur cale), et l'accéléré a fond n'est pas a fond !!! De plus, le moteur n'a pas un régime stable. Je pense que ça vient du régulateur qui est mal réglé mais moi je ne sais pas comment on le règle



voici une petite vidéo pour vous faire entendre le régime moteur (accéléré "a fond" au début puis mis au ralenti)
https://www.youtube.com/watch?v=kn5yRkBAQvo&feature=youtu.be

Dès que j'éteint le tracteur ça fuit a ce niveau, je pense que c'est le flotteur qui reste coincé :



Comme promis des photos du tracteur en cour de réparation, pour ceux qui vont dire il y a pas le capot, le tableau de bord, ... , c'est normal !!!!!

bonsoir

 les photos ça y est j'ai vomi mon tracteur quatre heures

salut a tous
j ai un torticolis moi

bonsoir

Je sais qu'il est pas beau pour l'instant car je compte bien le repeindre !!
Pour les photos de travers désolé mais moi sur l'ordi elles sont droite et quand je poste elles se mettent de travers

Pour mes problèmes je viens d'en résoudre un : le blocage du différentiel. En fait il y avait de la saleté dans le tube, ce qui bloquait la rotation. Un bon coup de dégripant, un coup de soufflette et un jet de graisse alu et sa remarche niquel !!!

Par contre pour le moteur je coince, et pour la prise de force pareil je n'ai aucune idée d'ou ça peu venir !